باتری دوو گلد ساخت کارخانه دلکور کره

6 دیدگاه دربارهٔ «باتری دوو گلد ساخت کارخانه دلکور کره»

1. ستار حیدرنیا

   8 دی 1403 در 11:06 ب.ظ

   با توجه به انواع مختلف باتری‌های خودرویی موجود در بازار، از جمله باتری‌های سرب-اسید، لیتیوم-یونی، نیکل-هیدرید فلزی (NiMH) و باتری‌های جدیدتر مانند باتری‌های حالت جامد، چه متریال و ترکیبات شیمیایی خاصی برای ساخت این باتری‌ها ضروری است تا عملکرد، ایمنی، عمر مفید و کارایی باتری‌ها به حداکثر برسد؟ به‌ویژه، چگونه مواد اولیه مانند سرب، کلسیم، نیکل، لیتیوم، گرافیت و الکترولیت‌ها می‌توانند بر ویژگی‌هایی مانند ظرفیت ذخیره‌سازی انرژی، سرعت شارژ و دشارژ، مقاومت در برابر دمای بالا و پایین و پایداری شیمیایی تأثیر بگذارند؟ در باتری‌های لیتیوم-یونی و نیکل-هیدرید فلزی، چه پیشرفت‌هایی در زمینه استفاده از مواد کم‌ضررتر و پایدارتر به منظور کاهش مشکلات زیست‌محیطی و افزایش طول عمر باتری‌ها حاصل شده است؟ همچنین، در باتری‌های خودروهای الکتریکی که نیاز به چگالی انرژی بالا دارند، چگونه مواد آند و کاتد در باتری‌های لیتیوم-یونی انتخاب می‌شوند تا عملکرد و ایمنی افزایش یابد؟ در نهایت، با توجه به چالش‌های موجود در تأمین مواد خام برای ساخت باتری‌ها، چه گزینه‌های جایگزینی برای مواد فعلی وجود دارد و چگونه تحقیقات در زمینه متریال جدید می‌تواند آینده صنعت باتری خودرو را تحت تأثیر قرار دهد؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      11 بهمن 1403 در 9:01 ب.ظ

      با سلام
      صنعت باتری خودرو به‌ویژه در سال‌های اخیر با تحولات چشمگیری مواجه شده است و پیشرفت‌های زیادی در انتخاب مواد اولیه و ترکیبات شیمیایی برای بهبود عملکرد، ایمنی، عمر مفید و کارایی باتری‌ها صورت گرفته است. در این راستا، هر نوع باتری (سرب-اسید، لیتیوم-یونی، نیکل-هیدرید فلزی، باتری‌های حالت جامد و …) ویژگی‌های خاصی از مواد اولیه را می‌طلبد تا بتواند عملکرد بهینه‌ای در شرایط مختلف داشته باشد. در ادامه به تحلیل مواد مختلف و ترکیبات شیمیایی مؤثر در ساخت باتری‌های خودرویی می‌پردازیم:

      1. باتری‌های سرب-اسید

      مواد اولیه:

      سرب (Pb): ماده اصلی در باتری‌های سرب-اسید است که در صفحات مثبت و منفی استفاده می‌شود. سرب به دلیل ویژگی‌های الکتروشیمیایی مناسب خود در این باتری‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما یکی از چالش‌های زیست‌محیطی آن دفع صحیح سرب و آلودگی‌های ناشی از آن است.
      کلسیم (Ca): معمولاً برای آلیاژ صفحات استفاده می‌شود. کلسیم باعث افزایش مقاومت صفحات به خوردگی و کاهش نیاز به نگهداری باتری می‌شود.
      اسید سولفوریک (H₂SO₄): الکترولیت معمول باتری‌های سرب-اسید است که در واکنش‌های شیمیایی داخل باتری دخیل است.

      اثرات مواد:

      ظرفیت ذخیره‌سازی انرژی: باتری‌های سرب-اسید ظرفیت ذخیره‌سازی کمتری نسبت به سایر انواع باتری‌ها دارند، اما هزینه تولید پایین‌تر و پایداری خوبی دارند.
      مقاومت در برابر دما: این باتری‌ها در دماهای بالا و پایین نسبتاً حساس هستند و کاهش ظرفیت در دماهای سرد یا داغ یکی از چالش‌های آن‌ها به شمار می‌رود.

      پیشرفت‌ها:

      استفاده از باتری‌های AGM (Absorbent Glass Mat) و باتری‌های کلسیمی که باعث کاهش نیاز به نگهداری و بهبود عملکرد در شرایط دمایی شدید می‌شوند، بهبودهایی در طراحی این نوع باتری‌ها به‌شمار می‌روند.

      2. باتری‌های لیتیوم-یونی

      مواد اولیه:

      لیتیوم (Li): این ماده شیمیایی اصلی‌ترین جزء در ساخت باتری‌های لیتیوم-یونی است و به دلیل چگالی انرژی بالا و وزن کم، یکی از بهترین گزینه‌ها برای ذخیره انرژی است.
      گرافیت (C): معمولاً به عنوان ماده آند در این باتری‌ها استفاده می‌شود. گرافیت به دلیل ساختار لایه‌ای خود می‌تواند یون‌های لیتیوم را به‌طور مؤثر در داخل خود ذخیره کند.
      کوبالت (Co)، نیکل (Ni)، منگنز (Mn): این فلزات به‌عنوان مواد کاتد برای بهبود ظرفیت و پایداری باتری‌های لیتیوم-یونی استفاده می‌شوند. در طراحی‌های جدیدتر، استفاده از ترکیبات مختلف برای افزایش عمر و ایمنی باتری در دستور کار قرار گرفته است.

      اثرات مواد:

      چگالی انرژی و سرعت شارژ و دشارژ: لیتیوم-یونی به دلیل داشتن چگالی انرژی بالا و قدرت سریع در شارژ و دشارژ، عملکرد بسیار بهتری نسبت به سایر باتری‌ها دارد.
      مقاومت در برابر دمای بالا و پایین: یکی از چالش‌های مهم در باتری‌های لیتیوم-یونی، حساسیت به دماهای بالا است. استفاده از آلیاژهای خاص و افزودنی‌ها در ساختار آند و کاتد، به کاهش مشکلات مربوط به دما و ایمنی باتری کمک می‌کند.

      پیشرفت‌ها:

      باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LiFePO₄): این نوع باتری‌ها به دلیل پایداری بالاتر و ایمنی بیشتر به‌ویژه در دماهای بالا به محبوبیت بیشتری رسیده‌اند. همچنین نسبت به باتری‌های لیتیوم-کوبالت، کمتر احتمال دارد که در صورت خرابی، دچار آتش‌سوزی شوند.
      تحقیقات در استفاده از کاتدهای نیکل-کبالت-منگنز (NCM) و کاتدهای نیکل-کبالت-آلومینیوم (NCA) به بهبود ظرفیت، عمر مفید و ایمنی باتری‌های لیتیوم-یونی کمک کرده است.

      3. باتری‌های نیکل-هیدرید فلزی (NiMH)

      مواد اولیه:

      نیکل (Ni): ماده اصلی برای ساخت کاتد در این باتری‌ها است که ظرفیت مناسبی برای ذخیره انرژی دارد.
      هیدرید فلزی: به‌عنوان آند در این باتری‌ها عمل می‌کند. این ماده به دلیل ظرفیت بالای ذخیره‌سازی انرژی و دوام طولانی‌مدت در برابر دشارژ‌های عمیق، یکی از گزینه‌های محبوب برای خودروهای هیبریدی است.

      اثرات مواد:

      طول عمر و پایداری شیمیایی: باتری‌های NiMH به‌ویژه در مقایسه با سرب-اسید، عمر طولانی‌تری دارند و کمتر تحت تأثیر دمای پایین قرار می‌گیرند.
      سرعت شارژ و دشارژ: سرعت شارژ و دشارژ در این نوع باتری‌ها نسبت به لیتیوم-یونی کمتر است، اما برای استفاده در خودروهای هیبریدی که نیاز به ظرفیت بالا در کنار استقامت دارند، مناسب است.

      پیشرفت‌ها:

      استفاده از ترکیب آلیاژهای نیکل با فلزات مختلف به‌منظور بهبود ظرفیت و کاهش وزن باتری‌های NiMH انجام شده است.

      4. باتری‌های حالت جامد

      مواد اولیه:

      الکترولیت‌های جامد: این نوع باتری‌ها از الکترولیت‌های جامدی مانند سولفیدها، اکسیدها یا فسفات‌ها استفاده می‌کنند که نسبت به الکترولیت‌های مایع معمولی ایمنی بیشتری دارند.
      آند و کاتدهای نوآورانه: باتری‌های حالت جامد معمولاً از مواد جدیدی مانند لیتیوم فلزی به‌عنوان آند استفاده می‌کنند که ظرفیت بالاتری دارند.

      اثرات مواد:

      چگالی انرژی: باتری‌های حالت جامد می‌توانند چگالی انرژی بالاتری نسبت به باتری‌های لیتیوم-یونی معمولی داشته باشند.
      ایمنی: یکی از مزایای اصلی باتری‌های حالت جامد، ایمنی بیشتر در برابر حرارت بالا و آتش‌سوزی است، زیرا الکترولیت مایع در این باتری‌ها وجود ندارد.

      پیشرفت‌ها:

      استفاده از الکترولیت‌های جامد و آندهای لیتیوم فلزی به‌ویژه در طراحی باتری‌های الکتریکی خودرو، به توسعه این فناوری کمک کرده است. این باتری‌ها به‌طور بالقوه می‌توانند مشکلات دما، ایمنی و عمر باتری را حل کنند.

      5. پیشرفت‌ها در مواد کم‌ضررتر و پایدارتر

      در راستای کاهش مشکلات زیست‌محیطی و افزایش طول عمر باتری‌ها، توجه ویژه‌ای به انتخاب مواد کم‌ضررتر و پایدارتر شده است:

      کاهش استفاده از کاتدهای کبالت: با توجه به مشکلات مربوط به استخراج و هزینه‌های بالا، تحقیقات زیادی در راستای کاهش یا حذف کبالت از کاتدهای باتری‌های لیتیوم-یونی انجام شده است.
      استفاده از مواد بازیافتی: بازیافت باتری‌های لیتیوم-یونی و نیکل-هیدرید فلزی به‌طور فزاینده‌ای مورد توجه قرار گرفته است تا به کاهش نیاز به استخراج مواد خام و همچنین کاهش اثرات زیست‌محیطی کمک شود.

      6. گزینه‌های جایگزین و تحقیق در زمینه متریال جدید

      با توجه به چالش‌های موجود در تأمین مواد خام برای ساخت باتری‌ها، گزینه‌های جایگزینی مانند:

      باتری‌های منیزیم-یونی: باتری‌های منیزیم می‌توانند به‌عنوان یک جایگزین برای لیتیوم در نظر گرفته شوند، زیرا منیزیم فراوان‌تر و ارزان‌تر است.
      باتری‌های سدیم-یونی: باتری‌های سدیم به دلیل دسترسی آسان به منابع سدیم، به‌ویژه در مناطقی که استخراج لیتیوم محدود است، گزینه‌های مناسبی برای آینده صنعت باتری‌ها به‌شمار می‌آیند.

      در نتیجه توسعه مواد اولیه و ترکیبات شیمیایی برای ساخت باتری‌های خودرویی نقشی حیاتی در بهینه‌سازی عملکرد، ایمنی، عمر مفید و کارایی باتری‌ها دارد. انتخاب مواد کم‌ضررتر، پایدارتر و با چگالی انرژی بالاتر، همچنین تحقیق در زمینه مواد جدید مانند باتری‌های حالت جامد و باتری‌های سدیم-یونی، می‌تواند آینده صنعت باتری خودرو را دگرگون کند و چالش‌های زیست‌محیطی و تأمین مواد خام را حل کند.

      کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
      ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
      شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.

      پاسخ
2. امین

   29 دی 1399 در 2:57 ب.ظ

   چطوری میشه میزان آمپر این باتری ها رو چک کرد ؟
   لیبل باتری کنده شده

   پاسخ
   1. کیان باتری

      29 دی 1399 در 4:02 ب.ظ

      با سلام
      در شماره سریال برخی از باتری ها امپر ان نیز گردید است .لذا در غیر این صورت باید نسبت به ابعاد باتری گفت که چند امپر است .

      پاسخ
3. یعقوبی

   21 اسفند 1398 در 5:47 ق.ظ

   باتری های دلکور انصافا حرف نداره من تا حالا هیچ باتری ایرانی رو ماشینم ننداختم نمیدونم کیفیتشون چطوریه

   پاسخ
   1. کیان باتری

      21 اسفند 1398 در 6:39 ق.ظ

      بله باتری های دلکور کیفیت بسیار خوبی دارند. در بین باتری های ایرانی نیز برند سپاهان باتری و برنا باتری کیفیت بسیار خوب و قابل قبولی دارند.

      پاسخ