مقایسه فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ

در این مقاله از کیان باتری به مقایسه فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ و تفاوت این دو خودرو از نظر فنی و ظاهری می پردازیم. دیگنیتی پرستیژ بهتره یا فیدلیتی پرستیژ کدام را بخریم؟

در این مقاله به مقایسه فیدیلیتی و دیگنیتی دو خودروی شاسی بلند لوکس و جدید گروه بهمن موتور می پردازیم. این دو کراس اوور شهری نسبت به نسخه های پایه خود تغییرات اساسی به خصوص در قسمت فنی داشته اند که در ادامه به تفصیل اشاره می کنیم.

بعد از ممنوعیت واردات خودرو به کشور و احساس کمبود خودروهای به روز دنیا در کشورمان بهمن موتور یکی از خودروسازان ایرانی جهت رفع این کمبود و پر کردن این خلأ با واردات خودروهای به روز کشور چین جانی تازه به بازار خودروی کشور بخشید.

شرکت بهمن خودرو دو خودروی فیدیلیتی و دیگنیتی را وارد بازار کشورمان کرد. شرکت بهمن خودرو در طی دو سال گذشته با همکاری کمپانی دانگ فنگ و گروه جتور (از زیرمجموعه‌های شرکت چری)، دانگ فنگ IX5 و جتور X70S را با تغییر نام به بازار ایران وارد کرد.

“دانگ‌فنگ Fengon IX5″ که بهمن آن را “دیگنیتی” نامیده، اولین کراس‌اوور کوپه‌ مونتاژی کشور به حساب می‌آید که در همین مدت کوتاه از عرضه توانسته به لطف ظاهر جذاب و آپشن‌های رنگارنگ (و صد البته نبود رقبای قدر) توجهات بسیاری را به خود جلب نماید.

Jetour X70 Plus یا به عبارتی فیدلیتی پرستیژ نسبت به نسخه ساده قبلی به کل دگرگون شده و حالا با ظاهر زیباتر، پیشرانه قوی‌تر، امکانات بیشتر و صد البته قیمت گران‌تر به عنوان محصولی کامل‌تر و لوکس‌تر از قبل آماده رویارویی با رقبای قدری همچون فونیکس تیگو 8 خواهد بود.

مقایسه کلی فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ

در ابتدا جتور ایکس ۷۰ با نام فیدلیتی پرایم و دانگ فنگ آی ایکس ۵ تحت عنوان دیگنیتی پرایم به بازار داخلی کشورمان وارد شد. اما در حال حاضر نسخه‌های جدید و البته قدرتمند این خودروها روانه جاده‌های کشورمان شده اند.

جتور X70 پلاس محصول سال ۲۰۲۱ است و در ایران با نام فیدلیتی پرستیژ طی سال ۱۴۰۱ عرضه شد.

دیگنیتی پرستیژ نیز در واقع نسخه آپدیت شده نسخه پرایم است، البته از نظر ظاهری خیلی نسبت به گذشته تفاوت پیدا نکرده اما بخش فنی آن کاملاً دگرگون شده و یکی از پرقدرت‌ترین پیشرانه‌های ۲ لیتری توربوشارژ در آن به خدمت گرفته شده است.

در این نسخه یک پیشرانه 2 لیتری توربو شارژ جایگزین موتور 1.5 لیتری قبلی شده و گیربکس 6 سرعته AT ساخت پاورتک نیز بجای مدل قدیمی ضریب‌پیوسته، قدرت را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند. این کراس اوور کوپه نیز سال ۱۴۰۱ وارد جاده‌های ایران شد.

اما در مقابل فیدیلیتی پرستیژ هم از نظر ظاهر و هم از نظر موتور تغییرات محسوسی داشته است. میزان تغییرات صورت گرفته روی نسخه فیدیلیتی پرستیژ به حدی زیاد است که می توان آن را به عنوان یک خودرو جدید به بازار معرفی کرد.

مثلاً در طراحی ظاهری آن در قسمت دماغه و انتهای خودرو به کل تغییر کرده و شاهد خودرویی جذاب تر هستیم. در طراحی کابین نیز پیشرفت محسوسی داشته به طوری که نمایشگرهای عریض و آپشن‌های بیشتر و طراحی مدرن‌تر آن، حس بهتری به سرنشینان منتقل می‌کند.

همانطور که گفتیم پرستیژ فیدیلیتی تغییرات صرفاً به موارد ظاهری و آپشن‌ها محدود نشده‌اند بلکه از لحاظ فنی خودرو نیز مورد بازنگری و اصلاحات اساسی قرار گرفته است.

به عنوان مثال زیر کاپوت با یک موتور 1.6 لیتری توربو قوی‌تر از قبل روبرو هستیم. همچنین گیربکس 7 سرعته دوکلاچه تر نسخه پرستیژ نیز در قیاس با نمونه پرایم (که 6 سرعته خشک بود)، ضرایب بهتر و استهلاک پایین‌تری دارد.

تنها ایراد تفاوت قیمت نسخه پرستیژ فیدیلیتی با نسخه پرایم آن است. این تفاوت قیمت نیز مانند تفاوت ظاهری و فنی آن مشهود است.

همچنین بخوانید: نقد و بررسی دانگ فنگ دیگنیتی پرایم و پرستیژ

فیلم مقایسه فیدلیتی و دیگنیتی پرستیژ

ویدئوی زیر خودرو های فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ را باهم مقایسه کرده و مشخص می کند ارزش خرید کدام بیشتر است. که به خریداران این خودروها کمک زیادی می کند.

مقایسه فنی فیدلیتی پرستیژ با دیگنیتی

اما دیگنیتی پرستیژ و فیدلیتی پرستیژ از لحاظ فنی چه تفاوت‌هایی دارند و کدام یک بهتر از دیگری است؟ بسیاری معتقدند کیفیت دو خودروی دیگنیتی پرستیژ و فیدلیتی پرستیژ مشابه همدیگر است. مهم ترین تفاوت فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ با نسخه های قبلی، بخش فنی آنها است.

تفاوت مشخصات فنی موتور Fidelity پرستیژ و Dignity پرستیژ

با وجود توان مطلوب فیدلیتی پرستیژ، باید گفت که این خودرو در مقابل دیگنیتی پرستیژ از لحاظ فنی در سطوح پایین‌تری قرار می‌گیرد.

زیرا پیشرانه ۲ لیتری توربو شارژ تزریق مستقیم به کار رفته در دیگنیتی جدید، شاهد قدرت‌ نمایی 228 اسب بخاری (در دور موتور 5500) و گشتاور 355 نیوتن‌متری (از دور موتور 2200 الی 4000) باشیم. که این اعداد حدود 80 اسب و 135 نیوتن‌متر بیشتر از مدل پرایم است.

برای درک بهتر مطلب می توان گفت که این اختلاف از کل توان تولیدی موتور پژو 206 تیپ 2 بیشتر می‌باشد! استاندارد آلایندگی خودرو هم یک پله ارتقاء یافته و به یورو 6 رسیده است.

پس تا اینجای کار مطمئن هستیم که با شتاب، سرعت و کشش بسیار بهتری روبرو هستیم که نه فقط از پرایم برتر است بلکه تمامی کراس‌اوورهای این رده قیمتی (و یا کمی بالاتر) خصوصاً کراس اوور مورد بحث این مقاله یعنی فیدیلیتی پرستیژ را نیز به چالش دعوت می‌کند.

دیگنیتی پرستیژ با گیربکس CVT هم با جعبه‌دنده 6 سرعته AT جایگزین شده تا دوستداران خودرو حس لذت‌ رانندگی بالاتری را تجربه نمایند. البته دیگنیتی پرستیژ به دلیل موتور بزرگ‌تر و گیربکس متفاوت و برخی جزئیات دیگر حدود 230 کیلوگرم سنگین‌تر شده اما این اختلاف وزن در برابر افزایش قدرت پیشرانه ناچیز به حساب می‌آید.

از دیگر مشخصات فنی دیگنیتی پرستیژ می‌توان به سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب، ترمزهای چهار چرخ دیسکی، فرمان برقی و ساختار انتقال قدرت تک‌ دیفرانسیل (جلو) اشاره نمود.

ضمناً همانطور که اشاره شد باید در نظر داشته باشید که موتورهای توربو GDI حساسیت بالایی به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری دارند و در این خصوص باید وسواس و وقت بیشتری به خرج دهید.

فیدلیتی پرستیژ موتور ۱.۵ لیتری را کنار گذاشته و در عوض از یک موتور ۱.۶ لیتری توربو شارژ انرژی می گیرد. این موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ با توجه به حجم اندکی بیشتر و تکنولوژی‌های به‌روزتر قادر است 197 اسب‌بخار قدرت و 290 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که چیزی در حدود 42 اسب‌بخار قدرت و 60 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر از مدل قبلی است.

گیربکس هم ارتقاء یافته و حالا با یک دنده بیشتر و بهره‌مندی از ساختار دوکلاچه تر، هم ضرایب مناسب‌تری دارد و هم اینکه مقداری از دردسرهای نگهداری از جعبه‌ دنده دوکلاچه خشک را کاهش داده است.

نتیجه تمامی اینها به شتاب صفر تا صد حدود 9 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 8.1 لیتر در هر صد کیلومتر منتهی شده است. البته همچنان از سیستم دودیفرانسیل خبری نیست و نیروی حاصله تنها به چرخ‌های جلویی منتقل می‌گردد.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و سیستم تعلیق عقب مولتی‌لینک است که نسبت به نسخه قبلی اندکی اصلاح شده و در مجموع رفتار مناسبی از خود نشان میدهد.

گفته می شود که شتاب صفر تا صد دیگنیتی پرستیژ کمتر از ۹ ثانیه است؛ همچنین می‌توان حدس زد که شتاب صفر تا ۱۰۰ فیدلیتی پرستیژ نیز چیزی حدود ۱۰ ثانیه یا کمتر خواهد بود. بنابراین با وجود شایستگی فنی فیدلیتی پرستیژ، باید اذعان کرد که توان فنی حریف کوپه آن یک سر و گردن بالاتر خواهد بود.

میانگین مصرف سوخت فیدلیتی پرستیژ معادل ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و این در حالی است که میانگین مصرف سوخت دیگنیتی پرستیژ احتمالا بیش از ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. جدول زیر مشخصات فنی فیدلیتی و دیگنیتی پرستیژ را به طور کامل به اطلاع می‌رساند.

برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه مقایسه فنی دیگنیتی پرستیژ و فیدلیتی پرستیژ جدول زیر را مطالعه کنید.

باتری دیگنیتی و باتری فیدلیتی در کیان باتری با قیمت مناسب و ارسال و نصب رایگان در شهر تهران است.

مقایسه امکانات و آپشن های فیدلیتی Prestige با دیگنیتی

هنوز لیست نهایی آپشن های فیدلیتی پرستیژ مشخص نشده است اما با توجه به این‌که فیدلیتی پرستیژ نسخه ارتقا یافته فیدلیتی پرایم محسوب می‌شود، قطعاً آپشن‌های کامل‌تری نسبت به تیپ پرایم خواهد داشت.

یعنی علاوه بر امکانات فیدلیتی پرایم:

• کی‌لس استارتر
• سقف پانوراما
• مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی
• ترمز پارک برقی با اتوهلد
• صندلی‌های جلو برقی مجهز به گرم‌کن
• سنسور نور
• سنسور باران
• دوربین 360 درجه
• نورپردازی کابین
• درب صندوق بار برقی با سنسور پا
• تنظیم حالت رانندگی Eco – Sport
• شارژر وایرلس تلفن همراه
• هشداردهنده نقاط کور
• هشداردهنده انحراف از لاین
• کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• کنترل کشش (TCS)
• کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)
• کنترل سرعت در شیب (HDC)
• ایربگ‌های جلو و جانبی
  

می‌توان انتظار وجود آپشن هایی همچون موارد زیر را نیز داشته باشیم:

• تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله
• سردکن صندلی‌های جلو
• شیفترهای تعویض‌دنده پشت فرمان
• حافظه صندلی راننده
• کروز کنترل هوشمند
• ترمز اضطراری
• نوربالا اتوماتیک
• رادار تابلوخوان
• رانندگی نیمه‌خودکار
• ایربگ‌های پرده‌ای

آپشن های دیگنیتی پرستیژ تقریباً با دیگنیتی پرایم یکسان است و روی آن شاهد مواردی به شرح زیر هستیم:

• کی‌لس استاتر
• سقف پانوراما
• کروز کنترل
• مالتی‌مدیا با مانیتور 10.25 اینچی لمسی
• صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن
• دوربین 360 درجه
• سنسور نور
• سنسور باران
• چراغ‌های جلو LED
• درب صندوق‌بار برقی
• ترمز پارک برقی با اتوهلد
• تنظیم حالت رانندگی (اقتصادی، استاندارد و اسپرت)
• تهویه مطبوع اتوماتیک
• دوربین ثبت وقایع
• سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)
• کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)
• کنترل کشش (TCS)
• کنترل شروع حرکت در سربالایی (HHC)
• کنترل سرعت در شیب (HDC)
• چهار ایربگ

آپشن‌های اختصاصی دیگنیتی پرستیژ که در تیپ پرایم وجود ندارند نیز شامل موارد زیر می شود:

• شارژر وایرلس تلفن همراه
• نورپردازی کابین با امکان تنظیم در 7 رنگ مختلف
• جلو آمپر دیجیتالی
• سیستم صوتی پایونیر با 8 بلندگو
• آمپلی فایر 150 وات

بیشتر بخوانید:نقد و بررسی فیدلیتی پرایم 5 و 7 نفره

مقایسه طراحی ظاهری Dignity Prestige و Fidelity Prestige

دیگنیتی پرستیژ تفاوت خیلی زیادی با نسخه پرایم خود ندارد و همان طرح آشنای کراس‌ اوور کوپه را می‌بینیم. البته سپر جلو، دیفیوزر عقب و سراگزوزهای پرستیژ تغییر پیدا کرده تا ظاهر اسپرت‌تری به این خودرو بدهد.

حتی مه‌شکن‌هایی که روی سپر جلو پرایم قرار داشت، حذف شده و به جای آن ورودی‌های هوا روی سپر جلو پرستیژ قرار گرفته است. اما طراحی سپر عقب دیگنیتی پرستیژ متفاوت است و دیفیوزر جدیدی در بخش عقب و در بین سراگزوزهای دو تایی دیده می‌شود.

همچنین کلمه Prestige روی گوشه سمت راست پایین درب صندوق قابل مشاهده است. همچنین نمای جانبی تقریباً دست‌نخورده باقی مانده و تنها نکته جدیدی که به چشم می آید رینگ‌های ۲۰ اینچی است.

بررسی فیدلیتی پرستیژ به ما نشان می‌دهد که این خودرو از همان پلتفرم و بدنه فیدلیتی پرایم استفاده می‌کند، اما نمای جلو و عقب آن به طور کامل تغییر کرده و چهره به‌ مراتب جذاب، لوکس و امروزی‌تری به خود گرفته است.

ضمن آنکه المان‌های اسپرت و مهیج بیشتری در نمای چهره‌ این خودرو مشاهده می‌شود که می‌تواند مشتریان و علاقه‌مندان بیشتری را نسبت به فیدلیتی پرایم گرد آورد.

جلوپنجره بزرگ مزین به نوارهای کرومی رنگ به همراه چراغ‌های کشیده اخم‌آلود و طرح خوش‌فرم سپر جلو، باعث شده تا چهره‌ای متمولانه و در عین‌ حال اسپرت برای فیدلیتی پرستیژ رقم بخورد.

نمای عقب این خودرو نیز به کلی تغییر کرده و حالا مواردی مانند طرح جدید چراغ‌ها و سپر عقب متمایز، می‌تواند سلیقه مشتریان امروزی را بیشتر تحت پوشش قرار دهد.

وجود چهار سراگزوز اسپرت واقعی نیز جلوه مهیجی به نمای عقب این خودروی شاسی ‌بلند خانوادگی بخشیده و توان فنی سطح بالای این خودرو را نسبت به مدل پرایم به رخ می‌کشد. با این حال نمای کناری خودرو تغییر چندانی نکرده و احتمالا گروه بهمن رینگ‌های جدید و بزرگ‌تری را برای این خودرو ارائه خواهد داد.

از لحاظ طراحی داخلی:

طراحی داخل فیدلیتی برای نسخه پرستیژ، به طور کامل متحول شده و حال داشبورد به‌ مراتب با کیفیت و جذاب‌تری را در این خودرو شاهد هستیم.

فیدلیتی پرستیژ نیز مانند تیگو ۸ پرو، از نمایشگرهای دوگانه یکپارچه در قسمت بالای داشبورد استفاده می کند و قسمت‌های مختلف رودری‌ها و داشبورد نیز با متریال نرم و روکش‌های چرمی پوشش داده شده تا سرنشینان داخل کابین این خودرو حس حضور در لابی یک هتل لوکس را تا حدودی تجربه کنند.

فضای پای سرنشینان عقب تقریباً مناسب است و در صورت برخورداری از صندلی‌های ردیف سوم (7 نفره)، باید گفت این صندلی‌ها بیشتر به درد کودکان می‌خورد و جای مناسبی برای نشستن افراد بزرگسال نخواهد بود.

در صورتی که صندلی‌های ردیف سوم سر جای خود قرار داشته باشند، ظرفیت صندوق عقب فیدلیتی پرستیژ بسیار محدود است، اما هنگامی که این صندلی‌ها به طور کامل خوابانده یا جمع شوند، فضای بسیار وسیعی در حدود ۱۶۸۰ لیتر پشت ردیف دوم در اختیار خواهید داشت که به راحتی می‌تواند حجم زیادی وسیله درون خود جا دهد. حجم وسیع صندوق عقب نیز یکی از مهم‌ترین مزایای فضای داخلی فیدلیتی پرستیژ خواهد بود.

در مقابل کابین دیگنیتی پرستیژ دقیقاً همان طراحی کابین دیگنیتی پرایم را دارد، با این تفاوت که کیلومتر شمار پشت فرمان دی‌کات کاملا دیجیتال شده، تا شباهت بیشتری به خودروهای روز جهانی پیدا کند.

اضافه شدن نورپردازی داخلی، نمای جذاب‌تری به کابین پرستیژ داده است. کابین پرستیژ همچنان مثل پرایم است و فضای صندوق ۷۸۰ لیتری آن در برابر فضای صندوق فیدیلیتی پرستیژ تفاوت آشکاری دارد.

با این توضیحاتی که بیان گردید به نظر می رسد فیدیلیتی پرستیژ از نظر طراحی داخلی برنده این بخش از رقابت باشد.

    ماشینت روشن نمیشه؟ خرید باطری ماشین از کیان باتری با ارسال و نصب رایگان در شهر تهران می باشد با تست باتری قبلی و دریافت مبلغ باتری در محل، کارت آسون میشه. حالا با 02188882222 تماس بگیرید!

تجربه رانندگی در دیگنیتی بهتر است یا فیدلیتی؟

طراحی فیدلیتی پرستیژ ویژه و خاص است. چراغ‌ها و نمای جلوی این خودرو به انسان احساس اعتماد به نفس می‌دهد و این خودرو را قدرتمند و جسور جلوه می‌دهد. در همین راستا با در نظر گرفتن خنک کننده صندلی، رانندگی را به تجربه ای خستگی ناپذیر تبدیل کرده است.

طراحی شش کیسه هوا در این خودرو، ایمنی آن را در حد قابل قبولی بالا برده است. در کنار کیسه‌های هوا، تکنولوژی بالای ترمزها و کنترل کننده حرکت در بین خطوط از سلامت راننده و سرنشینان به خوبی حفاظت خواهند نمود.

اما وقتی در کابین دیگنیتی پرستیژ می نشینیم، آنچنان با تغییر خاصی مواجه نیستیم و در بحث فضای کابین، ارگونومی، راحتی صندلی ها و … چیزی نسبت به نسخه دیگنیتی پرایم تغییر نکرده است.

البته به علت این است که ارگونومی کابین و صندلی های دیگنیتی در نسخه پرایم خوب و مناسب بوده و تکرار آن در نسخه پرستیژ بی دلیل نمی باشد. همانند فیدیلیتی در خودروی دیگنیتی راننده دید خوبی را نسبت به بیرون دارد.

همچنین دسترسی راننده و سرنشین جلو به امکانات و آپشن های خودرو قابل قبول است و تا حدی می توان در زمان کوتاه، با چیدمان دکمه های دیگنیتی ارتباط برقرار کرد.

با وجود رینگ ۲۰ اینچی دیگنیتی پرستیژ، سواری خوب و قابل قبولی را تجربه خواهید کرد زیرا تکان های نامتعارفی به کابین خودرو منتقل نمی شود. تایرهای خارجی موجود در این نسخه بسیار نرم است و صدای زیادی را به داخل کابین انتقال نمی دهد.

در این بخش می توان نتیجه گرفت که با وجود نصب رینگ های بزرگ تر، آنچنان نرمی سواری دیگنیتی تغییر نکرده و نسخه پرستیژ نیز سواری قابل قبولی دارد.

مقایسه ایمنی در فیدلیتی پرستیژ و دیگنیتی پرستیژ

تجهیزات ایمنی دیگنیتی پرستیژ شامل کمربند ایمنی سرنشینان جلو مجهز به سیستم پیش کشنده، کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل سرعت در شیب، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و جانبی ردیف جلو، ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش است.

تجهیزات ایمنی فیدلیتی پرستیژ شامل 6 ایربگ مجهز است (سرنشینان جلو، جانبی های جلو و پرده ای). همچنین با توجه به یکسان بودن پلتفرم و اتاق این خودرو با تیگو 8 پرو، می توان 5 ستاره ایمنی C-NCAP تیگو 8 پرو را نیز به حساب کراس اور جدید بهمن موتور ریخت تا خیال سرنشینان از بابت ایمنی فیدلیتی پرستیژ در حوادث رانندگی راحت باشد.

فیدلیتی پرستیژ به انبوهی از سیستم های کمک رانندگی نیز مجهز است؛ مواردی نظیر سیستم کنترل پایداری ESP، سیستم کنترل کشش TCS، سیستم کمک حرکت در سربالایی HAC، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی HDC، کروز کنترل هوشمند ACC، سیستم ترمز اضطراری پیشرفته AEBS، ترمز اضطراری دینامیک CDP، دستیار حررکت بین خطوط LCA، رادار نقطه کور BSD، سیستم هشدار تصادف از جلو FCW و هشدار تصادف از عقب RCTA، سیستم تشخیص خواب آلودگی راننده و همچنین سیستم ضد واژگونی ARS می توانند تجربه یک رانندگی مدرن و ایمن را در اختیار راننده قرار دهند.

Fidelity Prestige بخریم یا دیگنیتی پرستیژ کدام بهتر است؟

در پایان بررسی مشخصات فیدلیتی پرستیژ و با نگاهی کلی به ویژگی‌های این خودرو می‌توانیم مزایای فیدلیتی پرستیژ را در مواردی مثل ظاهر زیبا و به‌روز، کابین و صندوق‌ بار جادار، توانایی‌های حرکتی مناسب، آپشن‌های کامل و گیربکس کم استهلاک‌تر دانست.

برای قضاوت در خصوص معایب فیدلیتی پرستیژ می‌توانیم معایب آن را سازگاری نه چندان مناسب پیشرانه با کیفیت سوخت ایران و عدم بهره‌مندی از سیستم دو دیفرانسیل بدانیم.

مزایای دیگنیتی پرستیژ نیز مانند خودروی رقیب دارای مواردی همچون طراحی ظاهر زیبا و به‌روز، کابین و صندوق‌ جادار، آپشن‌های کامل و قابل قبول، گیربکس ارتقاء یافته و کم استهلاک‌ شش سرعته و خوش نامی گروه بهمن خودرو در بحث کیفیت مونتاژ و خدمات پس از فروش دانست.

برای بررسی معایب دیگنیتی پرستیژ می‌توانیم معایب آن را سازگاری نه چندان مناسب پیشرانه با کیفیت سوخت ایران و شرایط نگهداری حساس، سیستم انتقال قدرت تک دیفرانسیل و عدم توانایی آفرود، سواری نسبتاً خشک به دلیل فاق کوتاه لاستیک و عدم ارتقاء آپشن ها نسبت به نسخه پرایم بدانیم.

اما دیگنیتی پرستیژ از لحاظ ظاهری و به ویژه طراحی چهره و نمای کابین نسبت به فیدلیتی پرستیژ کمی ضعیف تر ظاهر شده است و تا حدی قدیمی به نظر می‌رسد؛ ولی با این حال استایل بدنه کوپه‌ مانند تمام این کمبودهای ظاهری را جبران می‌کند و همین نکته کافی است تا در کنار توان فنی بسیار مهیج این خودرو، بسیاری از مشتریان همچنان به طرف خرید دیگنیتی پرستیژ جذب شوند.

فارغ از بحث قیمت که فاکتوری بسیار مهم در ارزش خرید یک خودرو به حساب می‌آید، می‌توان گفت که هم فیدلیتی پرستیژ و هم دیگنیتی پرستیژ در ظاهر کراس اوورهایی مطلوب و مناسب بازار فعلی ایران هستند.

با توجه به تحولات ظاهری و همچنین بهره‌مندی از کابین متفاوت و کاملا لوکس‌تر، فیدلیتی پرستیژ می‌تواند مشتریان بیشتری نسبت به گذشته به طرف خود جذب کند. ضمنا با توجه به ارتقای توان فنی در کنار استفاده از گیربکس دو کلاچه خیس که استهلاک کمتری نسبت به مدل قبلی دارد، این شاسی بلند شهری از نکات مثبت بیشتری در بخش فنی برخوردار شده که قطعا مورد پسند کاربران واقع خواهد شد.

در مجموع همان‌طور که اشاره کردیم هر دو محصول بهمن موتور نکات مثبت فراوانی دارند و به طور کلی باید گفت که اگر چهره جدید و کابین لوکس‌تر مد نظر مشتری باشد، به نظر می‌رسد فیدلیتی پرستیژ گزینه بهتری برای او خواهد بود.

در غیر این صورت دیگنیتی پرستیژ با فرم خاص کوپه مانند خود به همراه توان فنی کاملاً مطلوب خود می‌تواند گزینه خوب و قابل اطمینانی نسبت به حریف محسوب شود.