مقایسه سوزوکی ویتارا و رنو داستر

در این مقاله از کیان باتری به مقایسه سوزوکی ویتارا و رنو داستر و تفاوت این دو خودرو از نظر فنی و ظاهری می پردازیم.  رنو داستر بهتره یا سوزوکی ویتارا کدام را بخریم؟

مقایسه سوزوکی ویتارا و رنو داستر یکی از مقایسه‌های خودرویی محبوب در بازار داخلی کشور به شمار می رود.

تا چند سال پیش خرید خودرو کار آسانی به حساب می آمد اما پیشرفت این صنعت که با ظهور مدل های مختلف در سگمنت های مختلف همراه بود، کار خرید و انتخاب را برای خریداران کمی سخت کرده است.

بسیاری از امکانات رفاهی، طراحی های مختلف و مشخصات فنی متفاوت پارامترهایی هستند که می توانند باعث شک و تردید علاقه مندان شوند.

بازار خودرو در ایران، مانند بازار جهانی، مملو از کراس اوورهای بلند و بی خاصیت است که شاید جز ارائه کمی ارتفاع بیشتر در مقایسه با یک سدان یا در نهایت توربوشارژر برای افزایش قدرت فنی و قدرت مانور، حرفی برای گفتن نداشته باشند.

در این مقاله به تقابل دو کراس اوور شاسی بلند که هر کدام به نوبه خود در بازار ایران حرفی برای گفتن دارند می پردازیم.

پیر ژاپنی در مقابل جوان فرانسوی! امروزه با گسترش بازار SUV، اکثر خریداران به دنبال انتخاب یک خودروی شاسی بلند هستند و در عین حال با گزینه های زیادی در بازار مواجه هستند. به دلیل نزدیک بودن قیمت و مشخصات فنی به یکدیگر، انتخاب برای خریداران سخت می شود.

رنو داستر نخستین نمونه ای است که در نسل اول (HS) در نسخه های تک و دو دیفرانسیل توسط نماینده رسمی واردات رنو در ایران یعنی شرکت نگین خودرو وارد کشور شد.

گزینه بعدی کراس اوور محبوب مونتاژ ایران خودرو یعنی سوزوکی گرند ویتارا نسل سوم (JT) است که در مدت حضور خود در بازار ایران نام و شهرت بسیار خوبی به دست آورد.

تا همین چند سال اخیر سوزوکی گرند ویتارا و برخی برندهای کره ای و ژاپنی تنها شاسی بلندها و کراس اوورهای موجود در بازار کشورمان بودند.

اما اکنون به لطف استقبال بالای مشتریان از این دسته خودروها، شاهد عرضه مدل های مختلف از برندهای متعلق به کشورهای مختلف هستیم.

برندهای فرانسوی در سال های اخیر علاوه بر رشد سریع برندهای چینی، با کمک همکاران و مهندسان خود، حضور در کلاس های جدید تقویت کرده و با ایجاد زبان طراحی و ویژگی های منحصر به فرد برای محصولات خود، محصولاتی جدید به ارمغان آورده اند.

می توان گفت در بیست سال اخیر و پس از پایان دوران پاترول، تنها رنو داستر و سوزوکی گرند ویتارا در رده خودروهای کراس اوور و SUV موجود در ایران بودند. البته در حال حاضر نیز هستند اما خط تولید آنها متوقف شده و فقط به عنوان خودروی دست دوم قابل خرید و فروش هستند.

بنابراین، اگر خودرویی می خواهید که همه جا رو باشد، باید بین برخی از SUV‌ های قدیمی (معمولاً کلاسیک) یا خودروهای مدرن‌تر مانند ویتارا و داستر یکی را انتخاب کنید.

کاملاً مشخص است که خودروهای کلاسیک آفرود سواری خشک تری دارند و از نظر هزینه های نگهداری و تامین قطعات یدکی شما را با مشکل بیشتری مواجه خواهند کرد.

رنو داستر در نسخه های تک دیفرانسیل از هیچ گونه مزیت خارج از جاده ای خاصی برخوردار نیست و مدل های دو دیفرانسیل متحرک آن نیز به دلیل نسخه اتوماتیک، خودروهای آفرود قدرتمند محسوب نمی شوند.

اما در مقابل سوزوکی گرند ویتارا که در ایران با دو نوع موتور 2 و 2.4 لیتری و دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می شود، طبیعتاً گستره انتخاب بیشتری را در اختیار شما قرار می دهد.

البته به طور کلی می توان گفت که نسخه با موتور 2.4 لیتری از نظر قدرت تولید (169 اسب بخار) و البته فراوانی قطعات یدکی، گزینه بهتری نسبت به سری مجهز به موتور 2 لیتری است.

مقایسه فنی Suzuki Vitara با Renault Duster

بدون شک مشخصات فنی این دو خودرو متمایزترین قسمت این مقایسه خواهد بود. سوزوکی ویتارا داستان کاملاً متفاوتی را برای ما روایت خواهد کرد.

قبل از فیس لیفت، این خودرو در سطح آپشن های متفاوتی تولید می شد که شامل دو موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ 2 یا 2.4 لیتری تنفس طبیعی بود.

نسخه موتور 2 لیتری و گیربکس 5 سرعته دستی پس از فیس لیفت کاملاً حذف شد و در نتیجه تنها گزینه موجود در بازار مدل 2.4 لیتری 169 اسب بخاری بود که در دور 6000 و گشتاور 227 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه با استفاده از گیربکس 4 سرعت اتوماتیک و سیستم انتقال قدرت و دو دیفرانسیل مجهز به گیربکس اضافی به محور جلو و عقب ارسال می شود.

تفاوت بزرگ بین گیربکس ویتارا و داستر، استفاده سوزوکی از گیربکس کمکی است که باعث می شود سوزوکی ویتارا مانند یک آفرود واقعی عمل کند. سیستم دو چرخ محرک ویتارا 4WD یا به طور موقت اختیاری است.

در حالت استاندارد نیروی تولیدی پیشرانه به هر دو محور ارسال می‌شود اما درصورت استفاده از قابلیت قفل دیفرانسیل مرکزی و گیربکس کمک، می‌توان نیرو را به صورت مساوی به هر دو محور در دو حالت سبک (4H/ مناسب جاده‌های لغزنده، گلی و برفی) یا حالت سنگین (4L/ مناسب مسیرهای شیبدار، صخره‌ای یا نیازمند کشش زیاد) منتقل کرد.

استفاده سوزوکی ویتارا از این سبک سیستم تعلیق در این ابعاد اتاق از نسل اول این مدل کاملاً رواج داشت اما این خودرو که نسل سوم آن به بازار ایران راه یافت با کمک این سیستم به یک خودرو دو دیفرانسیل حقیقی جمع و جور و همه‌جارو مشهور شد.

داسترهای دو دیفرانسیل از موتورهای 4 سیلندر 16 سوپاپه 2 لیتری تنفس طبیعی استفاده می کنند که می توانند حداکثر 135 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 195 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه قدرت تولید کنند.

سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل که توسط نیسان (مشترک در محصولات رنو – نیسان) طراحی شده توان تولیدی خود را بدون استفاده از گیربکس کمکی، در سه حالت رانندگی مختلف به طور کلی در اختیار چهار چرخ خودرو قرار می دهد.

از آنجایی که رنو داستر کراس اوور دو چرخ متحرک و مقرون به صرفه است، سیستم انتقال قدرت آن در حالت استاندارد و حالت اتوماتیک روی حالت دیفرانسیل جلو تنظیم می شود که در صورت لغزش 50 درصد قدرت را به محور عقب منتقل می کند.

در صورت تمایل راننده، می تواند سیستم انتقال نیرو را فقط به محور جلو منتقل کند یا گشتاور را به طور مساوی بین محورهای عقب و جلو تقسیم کند. آخرین گزینه در مسیرهای ناهموار و سنگلاخی یا به اصطلاح غیر همسطح در شرایط خارج از جاده استفاده می شود.

اگر چه رنو داستر بسیار قدرتمندتر از کراس اوورهای AWD کره ای است، اما از موتور جمع و جور و نسبتاً ضعیف داستر انتظار حرکت خارق العاده ای نباید داشت.

برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه مقایسه فنی رنو داستر و سوزوکی ویتارا جدول زیر را مطالعه کنید.

همچنین بخوانید: نقد و بررسی مزایا معایب سوزوکی گرند ویتارا اتوماتیک

فیلم مقایسه سوزوکی ویتارا و رنو داستر

ویدئوی زیر خودرو های سوزوکی ویتارا و رنو داستر را باهم مقایسه کرده و مشخص می کند ارزش خرید کدام بیشتر است. که به خریداران این خودروها کمک زیادی می کند.

 

باتری سوزوکی ویتارا و باتری رنو داستر در کیان باتری با قیمت مناسب و ارسال و نصب رایگان در شهر تهران است.

مقایسه امکانات و آپشن های سوزوکی Vitara با رنو Duster

رنو داستر در انواع مختلفی وارد بازار ایران شد. در این بخش از مقایسه مدلی که ما در برابر گرند ویتارا قرار می دهیم، نسخه دو چرخ متحرک SE است که لوکس ترین و گران قیمت ترین داستر موجود در بازار است.

با این حال همه می دانیم که محصولات خانواده رنو و داچیا X90 در بازارهای جهانی خودروهای اقتصادی هستند که به اشتباه در بازار ایران جزو خودروهای سایز متوسط ​​طبقه بندی می شوند.

آپشن های رنو داستر به شرح زیر می باشند.

• دو عدد ایربگ
• سیستم کنترل پایداری
• سیستم کنترل کشش
• پشتی سر فعال در هنگام تصادف برای سرنشینان جلو و عقب
• سیستم ضد سرقت
• سنسور دنده عقب
• دوربین دید عقب
• کنترل صوتی فرمان
• تنظیم ارتفاع ستون فرمان
• تهویه مطبوع دستی
• سیستم صوتی مجهز به صفحه نمایش 7.0 اینچی
• سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک (TPMS)
• سیستم ناوبری کروز کنترل
• تنظیم ارتفاع صندلی راننده
• تاشو صندلی‌های عقب
• چراغ‌های مه شکن جلو و عقب
• چراغ‌های روشنایی روز
• کروز کنترل و محدودکننده سرعت

سوزوکی ویتارا از نخستین روز تولید در ایران نسخه های مختلفی را تجربه کرده است. در واقع شرکت ایران خودرو با علم به قدیمی بودن این محصول نسبت به رقبای جدید وارداتی همواره سعی در افزایش ویژگی های آن داشته است.

سوزوکی گراند ویتارا را به تعبیری می توان تنها خودروی تولید داخل دانست که به مرور زمان نه تنها از امکانات رفاهی آن کاسته نمی شود، بلکه هر سال مجهزتر از قبل وارد خط تولید می شود! مدل های فیس لیفت در دو نسخه کلاس 8 و 10 به دست مشتریان رسیده است.

ویژگی های استاندارد کلاس 10 شامل موارد زیر هستند:

• کروز کنترل
• سنسور پارک عقب
• توزیع نیروی ترمز EBD
• ترمز ضد قفل ABS
• ترمز کمکی
• چراغ مه شکن جلو و عقب
• فرمان هیدرولیک حساس به سرعت چهار حالته با روکش چرم و دکمه‌های کنترل
• سیستم صوتی با شش اسپیکر
• نمایشگر لمسی هفت اینچی
• مانیتور ردیف عقب
• نویگیشن
• دوربین عقب
• بلوتوث
• اس دی کارت
• شش عدد کیسه هوا راننده  و سرنشین و پرده‌ای و جانبی
• کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده
• قفل مرکزی لمسی
• ورود بدون کلید
• استارت دکمه‌ای
• سیستم تهویه اتوماتیک
• صندلی راننده شش حالته دستی
• صندلی سرنشین چهار حالته دستی
• صندلی عقب تاشونده دو تکه
• ایران خودرو جلو
• روکش صندلی چرمی
• پورت ۱۲ ولت
• آینه جانبی تاشونده برقی با گرمکن
• سانروف

بیشتر بخوانید: نقد و بررسی رنو داستر 2016 -2019

مقایسه طراحی ظاهری رنو داستر و Suzuki Vitara

رنو داستر در واقع بر پایه پلتفرم داچیا لوگان (تندر 90) ساخته شده که جزو ارزان ترین کراس اوورهای جهان است. این خودرو در نخستین نسل خود در سال 2009 برای ایفای نقش خودرویی مقرون به صرفه و ارزان نشات گرفته از برند داچیا (رنو رومانی) به ویژه اروپای شرقی و کشورهای در حال توسعه به بازار جهانی معرفی شد.

تجربه ثابت کرده است که محصولات داچیا و نسخه های مبتنی بر ساختار این برند برای رنو خوب بوده و در عمل نیز موفق بوده اند. این محصولات زیبا نیستند و لزوما کیفیت بالایی ندارند، اما از دو منظر قیمت رقابتی و ماندگاری نسبی می توانند حرف برای گفتن داشته باشند.

در نتیجه داچیا داستر که در نسل اول (2009-2017) در سال 2014 وارد کشور شد، از نظر طراحی در مقایسه با سایر کراس اوورها چیزی در حد تندر 90 بود، اما به بد شکلی آن نبود.

نسخه دو چرخ متحرک آن در سال 2016 با تغییرات ظاهری و فیس لیفت وارد بازار ایران شد که با طراحی جدید جلوپنجره، چراغ های جلو و عقب ظاهر بسیار زیباتری را به ارمغان آورد. به طور کلی ظاهر رنو داستر به سختی می تواند در محدوده خودروهای قابل قبول باشد.

این خودروی نسل دوم (HM) که از سال 2017 روی خط تولید قرار گرفته است، تحت تأثیر زبان طراحی جدید رنو تغییرات قابل توجه و زیبایی داشته است.

سوزوکی گرند ویتارا که نسبت به رنو داستر بسیار متفاوت بود، نخستین نسل خود را در بازارهای جهانی در سال 1988 تجربه کرد و نسل دوم آن از سال 1998 تا 2005 روی خط تولید بود و نسل سوم (موجود در بازار ایران) در سال 2005 جایگزین شد.

در نتیجه گراند ویتارا نه تنها از نظر طراحی، بلکه از نظر حضور در بازار جهانی نیز از داستر قدیمی تر است، اما چرا از داستر زیباتر و پرطرفدارتر است و همچنین دوام بیشتری دارد؟ پاسخ به این سوال بسیار ساده است.

رنو داستر طوری طراحی شده است که یک کراس اوور قابل قبول در مقرون به صرفه ترین محدوده قیمت ممکن باشد. در نتیجه بودجه ای که برای طراحی این خودرو در نظر گرفته شده بسیار کمتر از خودرویی مانند گرند ویتارا است، زیرا این کراس اوور ژاپنی افتخار حضور در بازار آمریکای شمالی را دارد.

اما نکته مهم دیگر در ساختار طراحی گرند ویتارا، طراحی محافظه کارانه و سبک مربعی آن است. این دو ترکیب در کنار هم همیشه در تاریخ صنعت خودروسازی جهانی موثر و موفق به نظر می رسیدند.

در نتیجه تقریباً تمامی SUV های پیشرو و حرفه ای دنیا از جمله جیپ سال هاست که از این تکنیک طراحی استفاده می کنند و سوزوکی نیز این رویه را الگو قرار داده است. در نتیجه، ظاهر نسبتاً مربعی و محافظت شده می تواند در طول زمان تکرار شود، اما هرگز زشت تلقی نمی شود.

سوزوکی در سال 2012 یک فیس لیفت کوچک (تغییر ظاهری بسیار جزئی) برای گرند ویتارا منتشر کرد که با تغییرات جزئی در طراحی جلو پنجره و طراحی چراغ های جلو سعی داشت ظاهر این خودرو را برای بازار تازه نگه دارد.

این فیس لیفت کمی از ظاهر جعبه ای و مربعی نمای جلوی گرند ویتارا است که آن را نه زشت و نه زیبا می کند. این تغییر تنها یک تغییر طراحی بود تا اینکه نسل چهارم (LY) در سال 2015 وارد بازار جهانی شد که وارد ایران نشد.

رنو داستر نیز در نسخه وانت چهار درب به بازار جهانی عرضه شد که به ایران وارد نشد. گرند ویتارا در نسخه 3 نیز تولید شد که تنها از نسل اول در نسخه بسیار محدود وارد بازار داخلی شد.

اما مقایسه ابعاد بیرونی این دو خودرو نشان می دهد که سوزوکی ویتارا 185 میلی متر بلندتر، 11 میلی متر باریکتر و تقریباً از نظر ارتفاع با داستر برابری می کند. مقایسه فاصله بین دو محور نیز نشان می دهد که فاصله محوری ویتارا 34 میلی متر کوتاه تر از داستر است.

با توجه به ابعاد خارجی این دو خودرو می توان تشخیص داد که رنو داستر کوچک تر در کلاس کراس اوورهای ساب کامپکت (بسیار کوچک) و گرند ویتارا در رده کراس اوورهای کامپکت (کوچک) قرار می گیرند.

از لحاظ طراحی داخلی:

سبک طراحی ادوات مختلف کابین سوزوکی ویتارا به ویژه داشبورد و غربیلک فرمان اگر چه چندان مهیج به نظر نمی‌رسد اما در عین سادگی از دلنشینی خاصی بهره برده و توانسته نکات مثبت خود را بر قدمت طراحی کابین ارجحیت بخشد.

طرح کنسول میانی به ویژه با حضور دریچه‌های تهویه مستطیل شکل در بالای آن بسیار ساده جلوه می‌کند اما چینش منظم دکمه‌های مختلف روی آن توانسته وزن خاصی به نمای داخلی ویتارا ببخشد.

در مدل‌های جدیدتر نیز حضور صفحه نمایشگر لمسی تا حدی موجب فراموش شدن طراحی قدیمی داشبورد خواهد بود.

غربیلک فرمان سه شاخه کاملا ساده طراحی شده و پنل کیلومترشمار سیلندری پشت آن نیز چندان مهیج جلوه نمی‌کند. کیفیت متریال به کار گرفته شده در ساخت کابین نیز در نوع خود قابل قبول بوده و از سطح کیفی مناسبی بهره می‌برد.

از سوی دیگر کابین سوزوکی ویتارا جهت حضور ۵ سرنشین بزرگسال از فضای کافی برخوردار بوده و محدودیت چندانی بر ایشان تحمیل نمی‌کند. صندوق بار سوزوکی ویتارا فضای مناسب و کافی را جهت جای دادن اسباب وسایل کاربران به ویژه طی مسافرت‌های طولانی در اختیار قرار می‌دهد.

در مجموع باید عنوان داشت که فضای داخل کابین سوزوکی ویتارا اگر چه از طراحی به روز و مدرن بهره نمی‌برد اما از لحاظ کاربردی توانسته به خوبی نیازهای مشتریان را پاسخ دهد.

از جمله مهمترین مزیت‌های سوزوکی ویتارا می‌توان به کیفیت ساخت مناسب، دوام فنی بالا، قدرت ترمزگیری مناسب، توانایی آفرود بهتر نسبت به رقبای مشابه کره‌ای، عملکرد مناسب گیربکس، امکانات فنی قابل قبول و ایمنی بالا اشاره کرد.

از سوی دیگر مواردی نظیر سواری نه چندان نرم، امکانات رفاهی کمتر از رقبا و حذف سیستم کنترل پایداری را می‌توان در زمره نقاط ضعف سوزوکی ویتارا در نظر گرفت.

برخلاف طراحی نمای خارجی، اگر کسی از نمای داخلی رنو داستر انتقاد کند، بدون شک حرف حق را زده است. نمای داخلی داستر ترکیبی تغییر یافته از تندر۹۰ و ساندرو است.

بسیاری از قطعات در این فضا مستقیماً از خانواده محصولات اقتصادی داچیا قرض گرفته شده است. متریال به کار رفته در ساخت داشبورد و رودری‌ها دقیقاً مشابه سایر محصولات اقتصادی داچیا و بیشتر ادوات کنترلی نیز مشترک است.

از غربیلک فرمان گرفته تا دریچه‌های خروجی سیستم تهویه و دستگیره درب ها، همگی برای ایرانیان کاملا آشناست. مشکل آن است که داستر به عنوان یک محصول وارداتی با اختلاف قیمت قابل توجه نسبت به تندر۹۰ و ساندرو مونتاژی روانه بازار ایران شد و از این رو هضم این سطح کیفی بسیار پایین و بسیار اقتصادی به شدت در ذوق خریدار خودرو وارداتی می‌زند.

اندکی تمایز در مجموعه نشانگرهای زیباتر پشت فرمان، تریم دو رنگ داشبرد و برخی تفاوت‌ها در سبک طراحی کلید و ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع و همچنین قابلیت نصب نمایشگر لمسی ۷.۰ اینچی سفارشی سیستم مولتی مدیا، سیستم مسیریابی و دوربین دنده عقب تنها آپشن‌هایی است که مالک می‌تواند به آن دل خوش کند.

اما برخی ویژگی‌ها نظیر فضای صندوق بزرگ با قابلیت ارتقا از طریق تا کردن ردیف دوم صندلی‌ها به صورت ۶۰/۴۰ و همچنین امکان خرید نسخه دو دیفرانسیل، به واقع داستر را به یک کراس‌اوور خانوادگی مسافرتی و آخر هفته‌ای جذاب بدل می‌کند که در بازه قیمتی نسبتا معقول قرار داده است.

رنو داستر از نظر آپشن ها تفاوت چندانی با ویتارا ندارد اما در برخی موارد دکمه های فرمان و گرمکن صندلی ها تفاوت دارند. وقتی داخل سوزوکی گرند ویتارا می نشینیم، چندان احساس ژاپنی نمی کنیم چون این خودرو ساخت ایران است و شاید چندان ژاپنی به حساب نیاید.

سوزوکی گرند ویتارا از نظر کیفیت متریال عملکرد بسیار خوبی داشته است و مانند بقیه محصولات ایران خودرو نیست اما قیمت بسیار بالاتری نسبت به آنها دارد.

اگرچه استفاده از پلاستیک فشرده برای حفظ حضور در بازار رقابتی قیمت این خودرو نیز غیرقابل قبول و طراحی داخلی ساده است، اما توجه سوزوکی به جزئیات در گرند ویتارا بسیار بیشتر از داستر است.

بنابراین امتیاز این بخش به دلیل کیفیت بهتر و برتری نامحسوس در آپشن ها به سوزوکی گرند ویتارا خواهد رسید.

    ماشینت روشن نمیشه؟ خرید باطری ماشین از کیان باتری با ارسال و نصب رایگان در شهر تهران می باشد با تست باتری قبلی و دریافت مبلغ باتری در محل، کارت آسون میشه. حالا با 02188882222 تماس بگیرید!

تجربه رانندگی در Renault Duster بهتر است یا سوزوکی ویتارا؟

با رنو داستر رانندگی ساده ای را می توانید تجربه کنید، اما سبک رانندگی با سوزوکی ویتارا کمی متفاوت از رنو داستر است. این شاید به دلیل این باشد که رنو داستر تفاوتی با یک خودروی سدان یا هاچ بک ندارد. همین تفاوت باعث شده در سوزوکی ویتارا خواه ناخواه مصرف سوخت بیش تری از رنو داستر داشته باشد.

در سوزوکی ویتارا به مراتب با کیفیت بهتری از لحاظ فنی نسبت به رنو داستر رو به رو هستید. استهلاک خودرو کمتر است و خدمات این خودرو و حتی تامین قطعه های آن از بازارهای منطقه به مراتب آسان تر از دست یابی به قطعه های خودروهای اروپایی است.

با وجود اینکه رانندگی ویتارا را با روش های سخت تری از داستر صورت میگیرد، اما قابلیت های حرکتی سوزوکی ویتارا ارزنده تر و جذاب تر از کراس اووری همچون رنو داستر است.

سوزوکی ویتارا دید بهتری نسبت به داستر در اختیار راننده قرار می دهد، بخش بزرگی از آن مربوط به آینه های جانبی بزرگ است. صندلی‌های جلو راحت هستند و دکمه‌های مورد نیاز راننده در دسترس هستند.

استارت ویتارا در مقایسه با رقبا بی صدا است، اما در مقایسه با خودروهایی که اکنون در سال 2021 داریم، چندان بی صدا نیست.

گرند ویتارا با موتور 2.4 لیتر بسیار چابک تر از نسخه های اصلی 2.0 لیتری است. مصرف سوخت ترکیبی گرند ویتارا 9.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است که نمی توان آن را خودرویی اقتصادی نامید.

سوزوکی به خوبی از پس دریفت های خیابانی برمی آید و لبخند رضایت بخشی را بر لبان راننده می نشاند اما از نظر پایداری با اشکالات زیادی مواجه است، از این رو نیاز به سیستم کنترل پایداری در گرند ویتارا کاملاً احساس می شود.

مقایسه ایمنی در سوزوکی Vitara و رنو داستر

رنو داستر بر اساس یک کراس اوور مقرون به صرفه در اروپای شرقی ساخته شده است که در مقایسه با این قیمت از امکانات رفاهی و ایمنی ضعیفی برخوردار است. تجهیزات ایمنی استاندارد این خودرو شامل ترمزهای ABS + EBD و دو کیسه هوای سرنشین جلو است.

طبق آخرین تست تصادف Euro NCAP مدل 2017 رنو داستر، این خودروی فرانسوی تنها 3 ستاره ایمنی را کسب کرده است اما در طرف دیگر سوزوکی ویتارا ایران خودرو با توجه به اینکه سال هاست روی این مدل تولید می شود، وضعیت بهتری دارد.

سوزوکی ویتارا ایران خودرو علاوه بر ترمزهای دیسکی چهار قفل به سیستم ABS+EBD مجهز است. همچنین علاوه بر 2 ایربگ برای سرنشینان جلو، به 4 ایربگ پرده ای نیز در مدل های کلاس 10 و 8 مجهز شده است.

تست ایمنی که ویتارا در Euro NCAP در سال 2014 انجام داد، موفق به کسب 4 ستاره ایمنی شد.

سوزوکی ویتارا بخریم یا رنو Duster کدام بهتر است؟

در پایان برای نتیجه گیری می توان این طور بیان نمود که سوزوکی ویتارا خودرویی است دارای چهره نسبتاً زیبا، حجم موتور مناسب، قدرت آفرود بهتر نسبت به رقبای کره ای خود و از طرفی پشتیبانی عالی از سوی شرکت ایران خودرو است که می تواند یک برگ برنده مهم برای این خودرو باشد.

از طرفی رنو داستر نسبت به سوزوکی ویتارا قیمت مناسب تری دارد، آفرود آن بسیار خوب است اما تعدادی آپشن لازم را ندارد و از نظر قدرت فنی کمی ضعیف تر است، بنابراین برنده این بخش از رقابت را می توان سوزوکی دانست.

بنابراین در بحث انتخاب بین داستر و ویتارا، اگر به کیفیت و هزینه کم اهمیت می دهید، انتخاب اصلی شما می تواند داستر باشد، اما اگر می خواهید با یک خودروی ژاپنی اصیل با امکانات رفاهی مناسب رانندگی کنید، حتما باید سراغ ویتارا بروید.

در بازار دست دوم نیز این دو خودرو برابر نیستند و خریداران بیشتر جذب سوزوکی ویتارا می شوند تا رنو داستر.

همانطور که بیان شد با توجه به مونتاژ سوزوکی ویتارا توسط ایران خودرو قطعات مصرفی این خودرو به وفور در بازار موجود است.

همچنین با توجه به تشابه فنی برخی قطعات تزینی و موتوری رنو داستر با دیگر محصولات رنو مثل تندر 90 و مگان کمبودی از بابت قطعات یدکی در این خودرو نیز احساس نمی شود.

در پایان انتخاب نهایی به عهده شما است و با نظرات و پیشنهادات خود می توانید در این مقاله ما را یاری نمائید.