در این مقاله از کیان باتری به مقایسه شاهین و رانا پلاس و تفاوت این دو خودرو از نظر فنی و ظاهری می پردازیم. رانا پلاس بهتر است یا شاهین کدام را بخریم؟
در این مقاله قصد داریم به مقایسه رانا پلاس سقف شیشه ای و شاهین بپردازیم؛ زیرا رنج قیمتی این دو خودرو در حال حاضر به یکدیگر نزدیک شده و به احتمال زیاد برخی مشتریان در امر خرید رانا پلاس پانوراما یا خرید شاهین سوالاتی در ذهن خواهند داشت.
فهرست محتوا
مقایسه کلی شاهین و رانا پلاس
رانا پلاس سقف شیشه ای و سایپا شاهین به عنوان دو سدان داخلی پرفروش بازار ایران به شمار میروند و اکنون تقریبا در یک بازه قیمتی قرار دارند. از این رو مشتریان هنگام خرید این دو خودرو با شک و تردیدهایی مواجه میشوند. در همین راستا قصد داریم با مقایسه طراحی، مشخصات فنی، امکانات رفاهی و ایمنی رانا پلاس سقف شیشه ای و شاهین به این پرسش که کدامیک از این دو سدان داخلی برای خرید گزینه مناسبی هستند، پاسخ دهیم.
این خودروهای تولید داخل هر کدام با داشتن مزایا و معایب مختص به خود توانستهاند در مدتی که به بازار عرضه شدهاند فروش خوبی را تجربه کنند. از مزایای رانا پلاس پانوراما می توان به تنفس طبیعی بودن پیشرانه و هزینه های نگهداری معقول، بازار دست دوم قابل قبول، قدرت مناسب و قیمت بهتر اشاره کرد و همچنین از نکات منفی این خودرو می توان به مواردی مانند طراحی قدیمی، فضای کابین بد و امکانات رفاهی کمتر نسبت به شاهین اشاره کرد.
در طرف مقابل نماینده سایپا نقاط قوتی مانند امکانات رفاهی خوب، طراحی بروزتر، فضای کابین جادارتر و ایمنی بیشتر را داراست. همچنین از نقاط ضعف این خودرو می توان به مواردی مانند کیفیت پایین متریال داخلی، مشکلات نگهداری پیشرانه های توربو و قدیمی بودن ساختار پیشرانه اشاره کرد. با توجه به نکات ذکر شده انتخاب بر عهده خریدار است که کدام خودرو را انتخاب کند.
همچنین بخوانید: نقد و بررسی مزایا و معایب رانا پلاس
فیلم مقایسه شاهین سایپا و رانا پلاس
ویدئوی زیر از پدال خودروهای شاهین و رانا پلاس را مقایسه کرده و برنده این رقابت را اعلام می کند. که به خریداران این خودرو ها کمک زیادی می کند.
مقایسه فنی شاهین و رانا پلاس
مقایسه موتور شاهین و رانا پلاس سقف شیشه ای این نکته را مشخص میکند که در طرف آبی پوشان ایکو با سیستم مکش تنفس طبیعی طرف هستیم و در سمت نارنجیپوشان سایپا یک موتور هشت سوپاپ توربوشارژ با فناوری ساخت نسبتا قدیمی حضور پیدا کرده است.
تفاوت مشخات فنی موتور شاهین و رانا پلاس
سایپا شاهین به یک موتور ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ توربوشارژ مجهز شده که میتواند قدرتی برابر با ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور ۱۷۸ نیوتنمتر را به تولید برساند. یک گیربکس ۵ دنده دستی نیز قدرت تولیدی از پیشرانه را به چرخها منتقل خواهد کرد. ضمن این که سایپا قصد دارد تا پایان سال ۱۴۰۱ نسخه اتوماتیک این خودرو را به روانه بازار کند که برای آن باید قیمتی فراتر از ۴۰۰ میلیون تومان را در نظر گرفت.
در طرف مقابل، رانا پلاس سقف پانوراما نیز به پیشرانه TU5P مجهز شده است. این پیشرانه نسخه ارتقا پیدا کرده TU5 محسوب میشود که ضمن بهروزرسانی در سیستم جرقهزنی و پاشش سوخت اکنون از سامانه تنظیم متغیر زمانبندی سوپاپها یا CVVT نیز بهره میبرد که چنین تغییراتی باعث کاهش مصرف سوخت و ارتقای راندمان خودرو شده است.
پیشرانه رانا پلاس سقف پانوراما میتواند قدرتی برابر با ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتنمتر را به تولید برساند. قدرت تولید شده از این پیشرانه توسط یک گیربکس ۶ سرعته دستی به چرخها منتقل میشود. این گیربکس از مزایایی چون کاهش مصرف سوخت و کاهش استهلاک پیشرانه در سرعتهای بالا بهره میبرد.
رانا پلاس سقف شیشه ای میتواند ظرف مدت ۱۱.۲ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. البته در حال حاضر سایپا به صورت رسمی شتاب شاهین را اعلام نکرده، اما طبق تستهای غیر رسمی، این خودرو میتواند ظرف مدت ۱۳ تا ۱۴ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
نام خودرو | رانا پلاس دنده ای سقف شیشه ای | شاهین |
سال طراحی خودرو | 1398 | 1397 |
کلاس خودرو | سدان ایرانی | سدان کامپکت شهری ایرانی |
حجم موتور | 1587 سی سی | 1500 سی سی |
موقعیت موتور | جلو – TU5 | جلو | توربوشارژ |
گیربکس | دستي پنج سرعته | پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک |
سیلندر | 4 | 4 |
طول | 4292 ميليمتر | 4460 ميليمتر |
عرض | 1684 ميليمتر | 1768 ميليمتر |
ارتفاع | 1453 ميليمتر | 1501 ميليمتر |
حداکثر قدرت | 105 اسب بخار در 5800 دور در دقيقه | 105 |
حداکثر گشتاور | 142 نيوتن متر در 4000 دور در دقيقه | 165 |
سوپاپ | 16 + بنزين بدون سرب با اكتان 95 + پاشش چند نقطه اي | 8 |
دیفرانسیل | – | دیفرانسیل جلو |
شتاب 0 تا 100 | 12 | – |
حداکثر سرعت | 190 | 190 |
وزن | 1134 کیلوگرم | 1260 کیلوگرم |
فاصله بین دو محور | 2445 میلیمتر | 2650 میلیمتر |
مصرف سوخت خارج از شهر | 5.5 لیتر | – لیتر |
مصرف سوخت ترکیبی | 6.9 لیتر | – لیتر |
حجم باک | 50 لیتر | 47 لیتر |
حجم فضاي صندوق عقب | 400 لیتر | – لیتر |
باتری شاهین و باتری رانا در کیان باتری با قیمت مناسب و ارسال و نصب رایگان در شهر تهران است.
مقایسه امکانات و آپشن های شاهین و رانا پلاس سقف شیشه ای
در ادامه مبحث مقایسه شاهین و رانا پلاس پاناروما به بخش امکانات رفاهی و ایمنی میرسیم. ضعف بزرگ شاهین جی دنده ای در بحث امکانات، نبود کروز کنترل است. به استثنای این مورد شاهین سایپا از لحاظ امکانات رفاهی نسبت به حریف برتری دارد و از امکانات بیشتری مثل: سانروف، سامانه مالتی مدیا با نمایشگر لمسی ۷ اینچی، نویگیشن و دوربین عقب، دیلایت و اتولایت، نشانگر تعویض دنده، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، روکش صندلی چرمی، آینههای جانبی تاشونده به صورت برقی بهره میبرد. در سمت دیگر رانا پلاس پانوراما نیز دارای کروز کنترل و سقف شیشه ای است که در حریف وجود ندارد.
مواردی مثل فرمان برقی، دو کیسه هوا، کلیدهای کنترل روی فرمان، مه شکنهای جلو و عقب، سنسور پارک عقب نیز از امکانات مشترک میان این دو خودرو بهحساب میآید.
مقایسه طراحی ظاهری شاهین و رانا پلاس
از نظر طراحی ظاهری خودرو شاهین سایپا با برخورداری از طراحی و ظاهری جدیدتر و متفاوت تر از رانا پلاس پانوراما می تواند برنده این رقابت شود. رانا پلاس سقف شیشه ای از نظر ظاهری تفاوت چندانی با نسخه های قبلی رانا ندارد. تنها تفاوت های عضو جدید خانواده رانا نسبت به اعضای قبلی، بروز شدن گرافیک داخلی چراغ های جلو و عقب، همرنگ شدن دستگیره و زه درب ها و همچنین شیشهای شدن سقف خودرو است.
از لحاظ طراحی بیرونی:
رانا پلاس سقف شیشه ای نسبت به مدلهای قبلی خود به جز اضافه شدن سقف پانوراما با رنگ متمایل به مشکی، تفاوت خاص دیگری ندارد. بنابراین با توجه به قدمت بیشتر طرح بیرونی رانا پلاس پاناروما، می توان گفت شمایل این سدان ایران خودرو در برابر ظاهر به نسبت جدید و ظریفتر شاهین حرف زیادی برای گفتن نخواهد داشت و به احتمال قوی اکثر مشتریان محصول سایپا را از لحاظ طراحی بدنه و شیوه فرم دهی به المانهای بیرونی، خودرویی جذاب و زیباتر خواهند دانست.
از لحاظ طراحی داخلی:
هرچند طراحی کابین شاهین نسبت به سایر خودروهای چینی بازار ایران در سطح پایینتری قرار دارد، اما نسبت به طراحی داخلی رانا پلاس جذابتر و زیباتر است. البته ایران خودرو برای رانا پلاس سقف شیشهای غربیلک فرمان پژو ۲۰۷ و صفحهآمپر جدید را در نظر گرفته که باعث شده نمای این بخش نسبت به مدلهای اولیه این سدان بهتر شود.
به طور کلی رانا پلاس سقف شیشه ای و شاهین از لحاظ طراحی داخلی به ویژه کیفیت و نوع پلاستیک استفاده شده امتیاز بالایی دریافت نمیکنند. در بخش فضای پای سرنشینان نیز شاهین بهتر ظاهر شده است؛ چرا که صندلیهای عقب رانا پلاس همانند پژو ۲۰۶ فضای کمی را برای افراد بزرگسال ارائه میدهند. فضای صندوق عقب شاهین ۴۷۰ لیتر و فضای صندوق عقب رانا پلاس پانوراما ۴۰۰ لیتر بوده که باز هم از برتری شاهین حکایت دارد.
ماشینت روشن نمیشه؟ خرید باطری ماشین از کیان باتری با ارسال و نصب رایگان در شهر تهران می باشد با تست باتری قبلی و دریافت مبلغ باتری در محل، کارت آسون میشه. حالا با 02188882222 تماس بگیرید!
تجربه رانندگی در شاهین بهتر است یا رانا پلاس؟
مصرف سوخت رانا پلاس سقف پانوراما به واسطه پیشرانه و گیربکس ارتقا پیدا کرده در دورهای بالا نسبت به مدلهای قبلی خود حدود ۲۰ درصد کاهش یافته است. ضمن این که در بلندمدت پیشرانه این خودرو استهلاک کمتری را تجربه خواهد کرد و مالکان در رانندگی در سرعتهای بالا نیز با فشار و استرس کمتری مواجه خواهند شد.
فرمان برقی رانا پلاس سقف شیشه ای نیز از نرمی مناسبی برخوردار است. ضمن این که وجود فرمان برقی باعث شده تا دیگر روی پیشرانه TU5 پلاس این خودرو فشار و وزن سامانه هیدرولیک نباشد و همین موضوع روی ارتقای قدرت و عملکرد موتور تاثیرگذار بوده است. در زمان رانندگی با این خودرو صدای زیادی از موتور وارد کابین شده که از عدم عایقبندی مناسب کابین حکایت دارد.
میزان گشتاور پیشرانه در دورهای پایین نسبت به سایر نسخههایی که از پیشرانه TU5 معمولی بهره میبرند بهتر بوده و اکنون رانا پلاس پانوراما در دورهای پایین نیز از گشتاور و قدرت مناسبی برخوردار است. به طور کلی رانا پانوراما خودرویی پرشتاب و چالاک محسوب نمیشود.
البته رانا پلاس سقف شیشه ای نسبت به شاهین از چابکی بیشتر بهره میبرد، اما استفاده از استانداردهای مرتبط با سیستم آلایندگی یورو ۴ و یورو ۵ باعث شده تا مواردی چون کپ پدال گاز و عدم واکنش سریع به فرمان راننده به نقاط ضعف این خودرو تبدیل شوند.
سواری سایپا شاهین نسبت به رانا پلاس پانوراما بهتر بوده و در کابین آن نیز به دلیل عایقبندی مناسب صدای کمتری از پیشرانه به گوش میرسد. البته صدای پیشرانه توربوشارژ این سدان سایپا پس از این که دور موتور افزایش پیدا میکند، به آسانی وارد کابین خواهد شد که البته به دلیل سیستم توربوشارژ این صدا میتواند برای رانندگان جذاب و هیجانانگیز باشد.
رانا پلاس بخریم یا شاهین کدام بهتر است؟
مهمترین مسئلهای که باعث میشود شاهین جی در بازار ایران با انتقاداتی همراه باشد، نوع پیشرانه توربوشارژ آن است که ضمن استهلاک بالا و فناوری قدیمی، با برخی معایب فنی نیز مواجه شده و نتوانسته رضایت حداکثری کاربران را کسب کند. البته گفته میشود قرار است شاهین با موتور تیوفایو (احتمالا همین موتور تیوفایو پلاس) به بازار عرضه شود که در آن صورت قطعا شاهین خودروی بهتری نسبت به رانا پلاس پانوراما خواهد بود و ارزش خرید بالاتری خواهد داشت.
اما در حال حاضر شاهین به دلیل استفاده از موتور توربوشارژ پر استهلاکتر با حساسیت نگهداری بالاتر، نمیتواند خودروی کمدردسری برای خانوادهها در طول زمان باشد. بهویژه که بنزین باکیفیت و مناسب برای موتورهای توربوشارژ نیز در کشور به دشواری یافت میشود. بنابراین در شرایط فعلی خرید رانا پلاس سقف شیشه ای که از لحاظ قیمتی نیز کمی نسبت به شاهین ارزانتر است، صرفه بیشتری داشته و احتمالا رضایت خاطر بالاتری را برای خریدار به همراه خواهد آورد.
البته اگر مواردی مثل طراحی ظاهری زیباتر، ایمنی بهتر، کابین جادارتر و امکانات بیشتر را مدنظر دارید و نسبت به موتور توربوشارژ این خودرو چندان حساس نیستید، پس خرید شاهین گزینه بهتری برای شما خواهد بود و میتواند برنده این رقابت از دید شما باشد.
به نظر من تو موتور گازی هم توربو ببندی راه میره پس اگه شاهین خوب راه میره به لطف موتور قدیمیش نیست فقط فقط به لطف توربو هست.از هر خودرو تجربه سواری و مسافرت دارم.
شاهین تو ترافیک لرزش داره و تا قبل اینکه تو دور بیوفته اذیت کنندست اما واقعا از لحاظ زیبایی قابل مقایسه با رانا نیست طراحی به روز و بدنه مستحکم اما متریال داخلی بسیار ضعیف و بی کیفیت.
در طرف مقابل رانا با طراحی قدیمی و داشبورد زشت اما یه مقدار از لحاظ متریال بهتر هست.و از لحاظ ماندگاری عمر موتور بهتر از شاهین
کلن تو ایران مشکل اینه که انتخاب خوب نمی تونی کنی و مجبوری یکیشو خرید کنی هر کدوم هم پر از نقاط ضعف هستن.
ان شا الله که روزی بشه در ایران خودرو سایپارو گل بگیرن
من الان نزدیک ۱۸ ماهه شاهین دارم خدایی از همه لحاظ عالی هستش هم جادارترو هم شتاب و قدرتش عالیه من ۴۳ هزار باهاش رفتم چند بار مسافرت خانوادگی ۵ نفره سه بار شمال دوبار شیراز رفتم با لوازم که صندوق عقب دیگه جای خالی نداشت. مثل جان گاز میخوره میره . من نمیدونم ماها از موتور خودرو چی میخایم . مثل موشک پرواز کنه یا مثل ماشین سنگین ۵۰ تن با خودش بکشه ببره . اتفاقا شاهین داره خوب جواب میده ایراداتی داشت که نمایندگی با فراخوان همه برطرف کرده . بهتون قول میدم مثل ال نود یادتونه وقتی اومد چقدر حرف و حدیث داشت تا جا افتاد . شاهین هم داره خودش و نشون میده . اگه موتوری بخواد ایراد پیدا کنه که به ۲۰ هزار باید نشون بده الان شاهین با کارکرد ۶۰ هزار داریم ولی ایرادی نداشته . اینم بگم خودروی ایرانی تا کارکرد ۱۰۰ هزار میشه روش حساب کرد . اون خودروهای خارجی مثل زانتیا و ماکسیما فرق میکنن ۳۰۰ هزار کار اونها مطابق ۵۰ هزار کارکرد خودرو داخلی هستش . پس زیاد به فکر این حرفها نباشید خودرو دوست داری بخر لذتش ببر .
به چند دلیل خودرو شاهین در مقایسه با رانا شکست میخوره و ملت هم خوب جواب سایپا رو با نخریدنش دادن که سایپا مدت هاست در به در دنبال یه پیشرانه درست و درمون برای این خودرو هست!!!
اولین و مهمترین ضربه ای که شاهین ازش میخوره پیشرانه بشدت پراستهلاک و ضعیفش هست که همون عین موتور تقویت شده پراید هست که بعدا با اسم M15 از M13 پراید کردن تو تیبا و کوییک و ساینا که دوباره همونو عینا توربو کردن با همون 8 سوپاپ شده موتور M15 توربو شارژ که تپوندن تو شاهین!!!
دومین ضربه ای که این خودرو هست عدم بروز آوری گیربکس بصورت اصولی برای این سگمنت بود. همون تیبایی با ضرایب تراکم دنده یکسان در این خودرو مشاهده میشه که به لطف توربوشارژ کشش و قدرت کافی رو تو دورهای پایین بهتون میده اما با صدای مغز شل کن و شدیدا نیاز به تعویض دنده پی در پی داره که خسته کننده هست.
درسته طراحی این خودرو به نسبت بقیه خودروهای میان رده داخلی واقعا جذاب و امروزی تر هست اما متاسفانه وقتی موتور داغونی داره خریدش توجیه عقلانی نداره! شما ببین با این همه دبدبه و کبکبه شاهین که بالارده سایپا هست محصولش داره با یه میان رده ایران خودرو مقایسه میشه نه با توربوشارژهای ایران خودرو و شکست هم میخوره از بررسی میان رده ها پس نتیجتا یه جای کار شاهین میلنگه که مهمترینش همون پیشرانش 8 سوپاپه پرایدیش هست.
با وجود توربو شدنش اسب بی بخار شاهین تازه رسیده به اسب بخار یه موتور معمولی TU5! گشتاور هم که به لطف توربو رفته بالا اما با این صدای موتور رانندگی باهاش عذاب آوره. یه موتور کم خرج TU5 شانزده سوپاپه با روغن موتور با کیفیت که تنفس طبیعی هم هست و توربو نیست خیلی بهتر و بهینه تر از این شاهین 8 سوپاپ راه میره. شاهین اگه یه موتور درست و درمون بذارن توش مطمئنا قیمتش تساعدی میره بالا اما به این منوال ادامه بدن سالها بعد به خاطرات خیابان های ایران خواهد پیوست!
سلام، شما چند تا سایت نظرت و اعلام کردی با همین متن ؟
ایشون توی تمامی سایت ها همین متن رو گذاشتن احتمالا دلال هستن و قصد دارن ماشین هایی که حاشیه سود کمی دارند رو تخریب کنند و مردم رو به سمت خرید ماشین های که حاشیه سود بالایی براشون داره ترغیب کنند
همین موتور شاهین با گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر ،دومین موتور پرگشتاور داخلیه. کشش بسیار عالی داره.
من تجربه رانندگی با هردو ماشین شاهین و رانا پلاس رو دارم.کشش موتور شاهین خیلی عالی تر از موتور رانا پلاسه