شاهین (رهام) نام جدیدترین سدان مجموعه خودروسازی سایپا است که در این مطلب از کیان باتری به بررسی شاهین به صورت همه جانبه و ارزش خرید آن خواهیم پرداخت.
خودرو شاهین سایپا
شاهین نامی فارسی است كه در فرهنگ لغت دهخدا به نوعی پرنده‌ی شکاری از خانواده‌ی باز منتسب شده است و استایل مدل سدان به عنوان اولین خودروی تولید شده از این پلتفرم با الهام از این پرنده‌ی شكاری طراحی شده است.
شاهین با استفاده از موتور ۱۴۹۷ سی سی M۱۵ Turbo Charger، گیربكس دستی ۵ سرعته و طراحی بدنه با استفاده از فولادهای با استحكام بالا، به بازار عرضه شده است تا رقابت را در بازار خودروهای هم كلاس خود دو چندان نماید.
مشخصات کلی شاهین
| ابعاد | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| طول(mm) | ۴۴۴۶ | |||||
| عرض(بدون در نظر گرفتن آینه ها)(mm) | ۱۷۷۱ | |||||
| ارتفاع(mm) | ۱۴۹۰ | |||||
| فاصله دو محور عقب و جلو(mm) | ۲۶۵۰ | |||||
| وزن(kg) | ۱۲۷۸ | |||||
| ظرفیت صندوق عقب (لیتر) | ۴۲۰ | |||||
نقد و بررسی خودرو شاهین سایپا
شاهین یکی از محصولات سایپا می باشد که برای اولین بار در سال 97 توسط مجموعه سایپا به نام سایپا رهام رونمایی شد که با استفبال عموم روبرو شد چرا که این خودرو نسبت به سایر اتومبیل های نسل قبلی خود، چند پله بالاتر می باشد و مهندسی کاربردی تری برای این اتومبیل بکار گرفته شده است. اما بنابر درخواست هایی که به مجموعه سایپا شد، نام این اتومبیل از «رهام» به «شاهین» در سال 98 تغییر یافت که هدف اصلی از این تغییر نام هم حفاظت از پرنده شاهین ایرانی بود.
لازم به ذکر است که شاهین در دو نسخه G و S رونمایی شده است که تفاوت چندانی ندارند و در ادامه به بررسی هر دو مدل خواهیم پرداخت. اما با نگاه کلی به ظاهر این خودرو، می توان متوجه امنیت این خودرو شد که این یک واقعیت می باشد چرا که خودرو شاهین در تست تصادف موسسه euroNCAP توانست به 3 ستاره ایمنی برسد و این در حالی است که ویدیو آن در صفحات مجازی با بازدید بسیار زیادی روبرو شد. در ادامه این مطلب، قصد داریم شما را با خودرو شاهین هرچه بیشتر آشنا سازیم. همراه ما باشید.
فیلم بررسی کامل خودرو شاهین سایپا
مشخصات فنی شاهین سایپا
| گيربكس | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع گيربكس | 5 سرعته دستي | |||||
| موتور | ||||||
| نوع موتور | M15 Turbo Charger | |||||
| حجم موتور (cc) | ۱۴۹۷ | |||||
| حداكثر قدرت (hp/۵۰۰۰rpm) | ۱۱۰ | |||||
| حداكثر گشتاور (Nm/۲۵۰۰rpm) | ۱۷۸ | |||||
| استاندارد آلایندگی | یورو۵ | |||||
| مصرف سوخت | ||||||
| ظرفیت باك (لیتر) | ۴۷ | |||||
| سیستم تعلیق | ||||||
| سیستم تعلیق جلو | مك فرسون | |||||
| سیستم تعلیق عقب | Torsion Beam | |||||
| رينگ و تاير | ||||||
| رينگ | ۱۵ اينچ آلومينيومی | |||||
| سايز تاير | 185/65R15 | |||||
| فرمان | ||||||
| نوع فرمان | برقي | |||||
| سیستم ترمز | ||||||
| ترمز جلو | ديسكی خنك شونده | |||||
| ترمز عقب | دیسكی | |||||
| ترمز دستی | مكانيكی | |||||
دانلود دفترچه راهنمای شاهین سایپا
طراحی ظاهری خودرو شاهین سایپا
پس از مواجهه نخستین با ماشین سایپا رهام (شاهین) احتمالا شما نیز همچون بسیاری از افراد دیگر متوجه زیبایی نسبی این خودرو به ویژه در قیاس با بسیاری از محصولات دیگر سایپا نظیر انواع تیبا، پراید و غیره خواهید شد و بر آن اذعان خواهید کرد.
با این حال نمی‌توان تمام این زیبایی و جذابیت ظاهری خودرو شاهین در قیاس با خودروهای تولید داخل را تماما به پای شرکت سایپا و تیم طراحی این خودرو نوشت؛ زیرا همان‌طور که در ابتدای بحث به آن اشاره شد، خودرو سایپا رهام شباهت بسیار زیادی به ولکس سی30 داشته و قطعا از طراحی ظاهری سدان چینی مذکور در بحث ترسیم شمایل سایپا رهام الهامات بسیاری گرفته شده است.
حتی می‌توان پا را فراتر گذاشت و خودرو سایپا رهام را فیس لیفتی نسبتا جذاب از ولکس سی30 در نظر گرفت. به هر حال طراحی خوشایند این خودرو به ویژه شمایل اسپرت چراغ‌های جلو، طرح سه بعدی و دلپسند سپر به همراه حالت ساده اما خوشایند جلوپنجره، چهره‌ای زیبا و مطابق با سلیقه بسیاری از مشتریان ایرانی برای خودرو شاهین به ارمغان آورده است.
حضور برخی حجم پردازی‌های معقول و منطقی در نواحی جانبی و روی درپوش موتور سبب شده تا نمایی خوش‌تراش و نسبتا عضلانی را در بدنه این سدان کوچک ایرانی شاهد باشیم. فرم نسبتا زیبای چراغ‌های دوتکه عقب، به جز بخش کوچکی از آن که به نظر می‌رسد به اجبار روی درب صندوق جانمایی شده، نمایی جذاب و عامه‌پسند را به کمک طراحی خوشایند سپر و درب صندوق برای این بخش از سایپا شاهین در پی داشته است.
با این حال به نظر می‌رسد بخش کوچک چراغ‌های عقب که با فرم هندسی نامتناسب و ساده روی درب صندوق ضمیمه شده است، تاثیری نامطلوب بر هماهنگی بصری اجزای این قسمت از خود بر جای گذاشته باشد.
به طور کل طراحان سایپا رهام موفق شده‌اند المان‌های اصلی طرح بدنه این خودرو را به شیوه‌ای نسبتا هماهنگ و معقول و در قالب بدنه‌ای زیبا و چشم‌نواز در کنار یکدیگر قرارداده و آن را در چهارچوب خودرویی عامه‌پسند و مناسب برای بازار ایران به سرانجام برسانند.
پیشنهاد میشود با ” کارخانه های تولید باتری در ایران ” آشنا شوید
طراحی داخل ماشین شاهین سایپا
فضای کابین سایپا رهام نیز در نوع خود و در مقایسه با بسیاری از تولیدات دیگر این شرکت، جذاب و مدرن‌تر به نظر می‌رسد. طراحی تقریبا زیبای کنسول میانی داشبورد به همراه فرم مناسب غربیلک فرمان خودرو و حالت اسپرت پنل کیلومتر شمار پشت آن، جلوه‌ای چشم‌نواز و تقریبا همه‌پسند از فضای داخلی رهام به نمایش می‌گذارد.
سطح کیفی متریال کابین نیز گرچه احتمالا چندان مرغوب نخواهد بود اما می‌توان انتظار داشت که نسبت به سایر محصولات سایپا نظیر کوییک و …، از متریال با کیفیت‌تری در ساخت کابین این خودرو بهره گرفته شود.
همچنین با توجه به آن که هنوز سایپا رهام به صورت رسمی توسط محققان و خبرنگاران حوزه خودرو مورد بررسی قرار نگرفته است، نمی‌توان پیرامون فضای داخلی و کیفیت آن به طور دقیق اظهارنظر کرد، اما به نظر می‌رسد که حضور چهار سرنشین بزرگسال با قد متوسط در این خودرو با محدودیت و تنگناهای خاصی مواجه نباشد.
صندوق عقب سایپا رهام نیز حدود ۴۲۰ لیتر فضا در اختیار وسایل و اسباب کاربران قرار داده و حجم آن جهت مسافرت‌های خانوادگی کاملا قابل قبول و مناسب خواهد بود. به طور کلی طراحی داخلی سایپا شاهین در نوع خود جذاب و کاربردی به نظر رسیده و می‌تواند نظر مساعد مشتریان این بخش بازار را تا حد زیادی نسبت به خود جلب سازد.
امکانات و آپشن های خودرو شاهین
| تجهیزات ایمنی و رفاهی | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| سانروف | ||||||
| استارت دکمه ای | ||||||
| ورود به خودرو بدون كليد PEPS | ||||||
| مولتی مدیا با نمايشگر ۷ اينچ + USB | ||||||
| دوربين عقب | ||||||
| سنسور پارك دنده عقب | ||||||
| كنترل صدا از روی فرمان | ||||||
| صندلی با روكش چرم | ||||||
| سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک | ||||||
| دستگيره آسان‌بازشو | ||||||
| كليد تاشونده | ||||||
| سیستم پايش فشار باد تاير TPMS | ||||||
| نشانگر تعویض دنده | ||||||
| چراغ روشنايي روز (Day Light) | ||||||
| چراغ‌های اتوماتيك (Auto Light) | ||||||
| چراغ همراهی تا درب منزل | ||||||
| مه‌شكن جلو و عقب | ||||||
| GPS (سيستم ناوبری) | ||||||
| نمايش دمای هوای بيرون | ||||||
| كيسه هوای راننده و سرنشین جلو | ||||||
| مجهز به سيستم ترمز ABS | ||||||
| توزيع الكترونيكی نيروی ترمز EBD | ||||||
| هشداردهنده ديداری و شنيداری بستن كمربند ايمنی | ||||||
| آينه جانبی تاشونده برقی | ||||||
| شيشه بالابر برقی جلو و عقب | ||||||
| سيستم هشداردهنده امنيتی | ||||||
| سيستم ضد سرقت (immobilizer) | ||||||
| كامپيوتر سفر | ||||||
| صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی كودك (Iso Fix) | ||||||
| صندلی راننده دستی ۶ حالت و صندلی مسافر ۴ حالت | ||||||
رنگ های عرضه شده شاهین
رنگ هایی که تاکنون برای خودرو شاهین مشخص شده اند عبارتند از رنگ های مشکی، سفید، قرمز و آبی که بعد از تولید انبوه این خودرو اگر تصمیم به خرید نسخه سفارشی دارید، می توانید از طریق نمایندگی های سایپا اقدام به درخواست رنگ سفارشی نمائید.
تفاوت شاهین s و g
شاهین G همان شاهین S می باشد و تغییرات آنچنانی بین این دو خودرو احساس نمی شود و تنها آپشن های مختلفی نسبت به یکدیگر دارند. این نام گذاری در تابستان سال ۹۹ توسط مجموعه سایپا ایجاد شد که سایپا شاهین، به دو مدل s و g تغییر یافت. شاهین S، نسخه ای است که آپشن های کمتری دارد اما شاهین G، نسخه ای است که آپشن های بیشتری دارد. منظور از آپشن هایی که در نسخه g وجود دارند اما در نسخه s وجود ندارند، عبارتند از؛
- مولتی مدیا ۷ اینچی
- دوربین عقب
- دکمه های کنترلر روی فرمان
- تهویه اتوماتیک
- سانروف
مزایا و معایب خودرو شاهین سایپا
شاهین یا رهام از مزایای نظیر: طراحی ظاهری جذاب، طراحی داخلی مناسب، کابین با گنجایش قابل قبول، گستردگی خدمات پس از فروش به ویژه با توجه به یکسان بودن اساس پیشرانه با سایر خودروهای ملی سایپا نظیر تیبا و ساینا برخوردار خواهد بود. از طرف دیگر هنوز نمی‌توان به طور قطعی پیرامون ضعف‌های فنی و نقاط ضعف این خودرو پیش از حضور رسمی آن در بازار اظهارنظر کرد.
تجربه رانندگی با سایپا شاهین
صندلی‌های شاهین گرچه چندان آزاردهنده نیستند اما احتمالا برخی افراد آنها را کمی سفت بدانند و یا از فرم ارگونومیک آنها خیلی رضایت نداشته باشند که البته بسته به سطح توقع شما از چنین خودرویی، این مسئله می‌تواند متفاوت باشد.
راننده تسلط نسبتا مناسبی به بخش جلو خودرو و همچنین قسمت‌های کناری سایپا شاهین دارد. پس از آن که موتور خودرو روشن شد، در ابتدا صدای زیادی وارد کابین نخواهد شد اما در دورهای بالاتر به دلیل وارد مدار شدن توربوشارژ، صدای غرش موتور بیش‌ازپیش درون کابین احساس میشود.
از لحاظ چابکی نیز همان‌طور که اشاره کردیم، این خودرو خیلی خارق‌العاده عمل نمی‌کند و در سطح محصولات نه‌چندان چابک بازار ظاهر شده است؛ بنابراین نباید از آن انتظار عملکرد پرشتاب و سریع به ویژه در حالت شتاب ثانویه را داشته باشید.
البته با فرآیند ریمپ می‌توان تا حدی بر مشکلات ناشی از عدم چابکی خودرو فایق آمد و شتاب بهتری برای سایپا شاهین رقم زد ولی این مورد به دلیل امکان بروز مشکلات فنی و یا از گارانتی خارج شدن پیشرانه، چندان توصیه نمیشود.
سیستم تعلیق تا حد امکان می‌تواند ضربات ناشی از ناهمواری‌های روی جاده را درون خود جذب کند اما با این حال نمی‌توان گفت که شاهین سواری تماما نرمی را ارایه می‌دهد؛ بلکه می‌توان کیفیت سواری آن را نه خیلی خشک و نه خیلی نرم برآورد کرد.
قدرت ترمزها نیز به دلیل بهره‌مندی از انواع دیسکی در تمام چرخ‌ها تقریبا متعادل برآورد میشود و مشکل خاصی از این بابت برای شاهین سایپا وجود ندارد. در این بین فقدان سیستم کنترل کشش و پایداری تاحدودی احساس میشود؛ چراکه به دلیل فاصله محوری نسبتا بزرگ بهتر بود از این نوع سامانه جهت حفظ بیشتر چسبندگی و پایداری خودرو به ویژه در مسیرهای لغزنده استفاده شود تا شاهین حین دور زدن مانورپذیری مطمئن‌تری ارایه دهد.
شاهین بخریم یا نه؟ بررسی ارزش خرید
خودرو سدان سایپا شاهین از ویژگی هایی همچون، تجهیزات زیاد، طراحی قابل قبول بدنه، ایمنی خوب و موتور توربو شارژ بهره مند است. این خودرو هنوز به بازار عرضه نشده و قیمت رسمی آن هنوز در هاله ابهام قرار دارد.
با وجود ویژگی های نام برده این خودرو می تواند رقیب خودروهایی همچون پژو پارس، آریو اتوماتیک، دنا پلاس و برلیانس H230 شمرده شود. اما تا زمان عرضه رسمی این خودرو به بازار باید منتظر قیمت نهایی و لیست تجهیزات آن باشیم.
هزینه استهلاک شاهین
از زمانیکه شما اقدام به خرید خودرو می کنید و از آن استفاده می نمائید، می بایست در طول زمان و کیلومترهای مشخص اقدام به تعویض برخی قطعات کنید چرا که در گذشت زمان دیگر کارایی خود را از دست خواهند داد که به این فرایند استهلاک خودرو گفته می شود و به نسبت قیمت خودرو متغیر می باشد و از این رو هزینه استهلاک هیچ خودرویی مشابه خودرو دیگر نیست مگر آنکه قطعات موتوری و بدنه آن مشابه یکدیگر باشند. با این وجود از آنجائیکه هنوز خودرو شاهین به بازار عرضه نشده است، در ادامه صرفا برخی از قطعات آنرا بصورت حدودی بررسی خواهیم کرد.
اولین هزینه ای که شما باید برای خودرو خود در طول سال نمائید، هزینه بیمه شخص ثالث آن می باشد که حدودا بین ۲.۴۰۰.۰۰۰ الی ۲.۶۰۰.۰۰۰ تومان می باشد و این هزینه پایه می باشد و سالانه افزایش خواهد یافت. برای مثال در سال ۱۴۰۱ دیگر این قیمت نخواهد بود. یکی دیگر از قطعاتی که بهتر است هر ۵۰ هزار کیلومتر تعویض شود که هزینه خرید ۴ شمع خودرو شاهین حدودا بین ۲۰۰ هزار تومان الی ۴۰۰ هزار تومان خواهد بود. همچنین با سر و صدا در آمدن لنت ها هم باید اقدام به تعویض آنها نمائید که برای تعویض همزمان آنها هم باید حدودا بین ۵۰۰ الی ۷۰۰ هزار تومان هزینه کنید.
برای خرید یک جفت لاستیک باید حداقل ۱.۷۰۰.۰۰۰ الی ۲.۳۰۰.۰۰۰ تومان هزینه کنید که برای خرید دو جفت لاستیک باید حداقل ۳.۴۰۰.۰۰۰ و حداکثر ۴.۶۰۰.۰۰۰ تومان هزینه کنید که مجددا قیمت آن هم متغیر می باشد.
همچنین یکی دیگر از قطعاتی که باید در گذشت زمان و هر ۶۰ هزار کیلومتر تعویض کنید، تسمه تایم می باشد که حداقل باید ۵۰۰ هزار تومان و حداکثر باید ۷۰۰ هزار تومان برای این قطعه در نظر گرفت. از این رو با در نظر گرفتن حداقل قیمت های گفته شده، در طول سال باید حدودا ۷ میلیون تومان برای این خودرو هزینه کنید.
و در نهایت
خودرو سایپا شاهین یک سدان سایز متوسط از شرکت خودروسازی سایپا می باشد که برای نخستین بار در سال 97 با نام رهام رونمایی شد و پس از مدتی به نام شاهین تغییر یافت. این خودرو با موتور 1.5 توربو شارژ در دو نسخه دستی و اتوماتیک در شش تیپ به بازار عرضه خواهد شد و با خودروهایی همچون دنا پلاس و آریو به رقابت خواهد پرداخت.
8 ماهه این ماشین رو دارم نسبت به تمام تولیدات داخل بجز دنا پلاس توربو سرتره تو رنج قیمیت تا 400 میلیون ماشین های رده 500 به بالا قطعا بهتر از شاهین هستن شتاب خوبی داره مصرف عالی تو جاده هر 100 کیلومتر 6 لیتر می سوزه البته این در شرایطیه که سرعت 110 کیلومتر باشه سرعت بالاتر بیشتر می شه مصرف صندلی ها واقعا خوب هستن به طوری که بعد از 400 کیلومتر مسافرت بعد از پیاده شدن احساس خستگی نمی کنید هندلینگ خیلی خوبی داره اصلا سر پیچ ها احساس نا امنی نمی کنید سیستم صوتی مناسبه فقط… خواندن ادامه ...
سلام وقت بخیر من میخوام شاهین بخرم آیا پیشنهاد میکنید؟؟
100درصد شک نکن فقط قبل حتما باهاش رانندگی کن تا بدونی چیه
من سه روزه تحویل گرفتم درب با ریموت هرزگاهی باز وبسته نمیشه حتی با قفل روی در هم باز و بسته نمیشه گفتن باطری ریموت ضعیفه باطری رو عوض کردم ولب همچنان لا ریموت و قفا روی درب نمیتونم کار کنم برای روشن شدن هم وقتی ریموتو روی استارت میگیرم با کلاج بار اول روشن نمیشه! تازه ۴۰ کیلومتر راه رفته چیکارش کنم؟
من سه ماهه دارم ازش هم راضیم
کلا ماشین توی ایران یکم شانسیه
بندازش دور و یه پراید بگیر گول ظاهر رو نخورید
دلیل نامگذاری این خودرو چیه؟ مگر رهام قرار نبود بزارن؟
با سلام
شاهین گونه‌ای از پرنده‌های در حال انقراض در طبیعت ایران است. خودروسازان سایپا مدعی‌اند که ظاهر این محصولشان از پرنده مذکور الهام گرفته شده است.
در واقع، این خودرو در ابتدا همان رهام نام داشت اما سازمان محیط زیست پیشنهاد گذاشتن نام شاهین را مطرح کرد و البته پیشنهادش هم پذیرفته شد.
وارد نیستی باید آموزش ببینی درود بر شما
بنزین بریز روش آتیشش بزن😂
سلام اين خودرو كاملا جذاب هست و طراحي عقبش خيلي هم خوبه
سلام ۱ روز بعد از تحویل شاهین صفر،ماشین رو که پارک کردیم دیگه روشن نشد الانم شرکت سایپا برده کارخونش درست کنه تازه میگه بعد عید بهتون میدیم
چرا قیمت قطعات این ماشین انقدر بالاست؟؟
قیمت یه عدد مه شکن عقب این ماشین 945 هزار تومنه!!!
چرا باید یه محصول ساخت داخل قطعاتش انقدر گرون باشه؟؟ طوریکه از قطعات محصولات شاسی بلند چینی هم گرون تره!
من ۲۰۶ sd رو به این ترجیح میدم.
کلا اونایی که پارس و ۲۰۶دارن بنز هم بهشون بدی میگن ماشین خودمون
از لحاظ موتوری و صدای داخل کابین و هنگ کردن هر روزه مانیتور و سنسوراش واقعا ضعیفه،هر روز باید سرباتری رو جدا کنیم ک یسری مشکلات و هنگیش رفع شه،کاش قبل خرید بیشتر تحقیق میکردم، چیز دیگه ای میخریدم. کمک های عقبشم فوق العاده صدا میده،مصرفش هم بالاس
خودرو خوبیه چند وقته دارم
قراره کمک ها رو عوض کنن یعنی فرا خوان بدن
همه خودرو ها رو هم با این ماشین قیاس زدم
بجز سر و صدای موتور مزایای این خودرو از تارا و دنا پلاس هم بهتره
سلام واسه شماهم از جلو رو ناهمواری های جاده صدای لوق لوق میاد.. مشکل من فقط همینه
سلام منم همین طور بود تنها مشکلم همین بود یه سفر رفتم تا شمال ازمشهد خدایی ماشینم با 5 سرنشین بزرگ سال بود برگشتم صداش رفع شد فکر کنم جا پیدا کرد واب بندی شد
اینقدر که در مورد صدای موتورش میگن، صحت نداره. من سوارش شدم و راضی بودم. بنظرم سواریش از دنا که خیلی بهتره.
من مدل ۱۴۰۱ رو تازه گرفتم و خداروشکر ازش خیلی راضی ام،چونکه قبلاً هم سوزوکی داشتم و هم هایما و هم دنا،الان دو روزه شاهین گزفتم نه صدای موتور داخل اتاق میاد نه سروصدای دیگه
سلام.منم نوشتم داداش دوماه دیگه انشالله میدن/چقدر دادی؟ لطفا به این شماره پیام بدین کلا چقدر واریز کردین؟
🤣🤣🤣🤣۲ روزه گرفتی ؟؟؟؟؟
دوستانم ۱ سال گرفتن کلی ب مشکلات برقی برخوردن
کولر میگیری بخاری روشن میشه
ی دفعه میبینی اصلا استارت نمیخوره
من با ۴ نفری ک داشتن صحبت کردن همگی از سیستم برقی ناراضی بودن
حالا خوبه سه سال گارانتی داره
سلام مبارکه ببخشید داخل ماشین بوی پلاستیک نمیده؟
گوووووشهات مشکل داره گوش پزشک مراجعه کن
😂😂😂😂
دوستان هر ماشینی که شما سوار میشید بستگی به روحیات رانندگی شما داره طبیعی اگه شما یه راننده اسپورت باشید ازخودرو انتظارات بیشتری خواهی داشت وبرعکس اگه راننده خونسردی باشیدمثلا نخواهید دریه سربالایی قدرت ماشینتونو به چالش بکشید طبیعتا ماشین ضعیف دردسرهاش براتون به چشم نمی اید وازش راضی خواهید بود.
صدای موتورش خیلی زیاده.کمکهای غقب خیلی صدا میدن
ای کاش شرکت سایپا به خریداران وامی به اندازه قیمت تمام شده خودرو در قبال خرید خودرو میداد و با یک چهارم قیمت خودرو پیش پرداخت از مشتریان ماشین رو تحویل میداد
این خوردرو لکه ننگی هست بر تاریخ سایپا چون اینقد صدای موتور میاد داخل ماشین که صدای بغل دستیتو نمیشنوی،مهندسی معکوس ایرانی
این خودرو شاهکار سایپاست
اخه چرا اینقد مغرضانه حرف میزنین ادم می مونه شما سوار تانک شدین یا شاهین
همه نظرات خوندم حداقل ده نفر گفتن صدای موتورش زیاده.نمیدونم چرا اصراری که شما بگی من درست فک میکنم و بقیه اشتباه میکنن.یه جور حرف میزنی انگار شما شاهین ودیدی شاهین سواربودیو بقیه گاری سوار
این موتور هر چقدر صداش زیاد باشه بیشتر از صدای موتور xu7 که نیست که توی ۴۰۵، پارس سال ، سمند استفاده شده و صدا به صدا می رسه، این صحبت شما منطقی نیست.
ماشینی که انقدر صدای موتورش میاد داخل کابین و جنس بلاستیک داخلش تا این اندازه بی کیفیت 250 بیشتر نمیارزه.
شما 250 بیشتر نخر…
😂😂😂😂
فعلا که پراید رو ۲۰۰ هست، دیگه حساب کن شاهین باید چند باشه!
دنا که صدای تراکتور میده داداش
درود. امکاناتش تو ایرانی ها با این قیمت یعنی هم قیمت سمند ef7 دوگانه و پارس تی یو 5 خیلی خوب. ef7 دوگانه داشتم و تیبا 2 دلشتمو …. سوار اینم شدم. کلا ماشینا ایرانی در دیوار پلاستیک کهنست. همشون. اما حیف متاسفانه این همه امکانات بدردبخور یه چیز اساسی یعنی موتور فاجعه. صداش از تیبا بیشتر 3 تا 4 برابر ef7 و tu5. موتور توربو با بدبختیا آیندش قدرت اندازه 16 سوپاپ تنفس طبیعی. خواستم بخرم اما نه با این موتور شنیدم سایپا دربدر دنبال موتور درست درمونه براش فهمیده چکار کرده. مطمئن باشید ef7 یا tu5 بندازن روش… خواندن ادامه ...
متاسفانه تمام ماشین ها تلاش می کنند که لوله اگزوز از پشت دیده نشود و نمای پشتی زیبا باشد ولی این ماشین اصلاً به این موضوع توجه نکرده است. حتی ماشین های داخلی دیگر از این نظر موفق تر عمل کرده اند. مگر طراحی سپر عقب با لحاظ کردن این ویژگی کار سختیه!!!! همه ماشین ها خارجی این کار را کرده اند چرا اینها روی ماشین جدید نمی توانند پیاده کنند
کاملا موافقم. از پشت ماشین منبع اگزوز کاملا مشخصه و دل آدمو میزنه
ماشین خوبیه اگه موتور گریبگس کمکها داشپورت رودریها وصندلیاش عوض بشه.
بدنه رو نگفتی
يه باره بگو کلا عوض شه معلومه اصلا ماصینو از نزدیک زیارت نکردی که رو هوا نظر میدی، کاش هممون یاد بگیریم تاچیزی رو امتحان نکردیم نظر ندیم نه اینکه حرفای همو تکرار کنیم.
این ماشین با این موتور مفتش گرونه. یه سرطان جدید مثل،روا،ایران خودرو.
پشتش بشین نظرت عوض میشه داداش
دقیقاً
دقیقاً کندوشتاب عالیه عالی
شاهین آشغاله . تارا خوبه . آپشن ماپشن رو بیخی . موتور و نرمی ماشین و کم صدابودن مهمه و پلتفورم . نه استارت فلان و چراغ پارکینگ و …
خداوکیلی میدونی پلتفورم اصلا ینی چی؟
😂
بله لش بودن تارا مهمه مخصوصا اینکه بخوای پارکش کنی، باید پیاده شی عینهونه پیکان آینه هاشو بادستات تاکنی یا حس سوار شدن تو قوطی خالی یا سفت شدن بیش از حد فرمون تو سرعت کافیه و نیاز به توضیح نیس
نواوری جدید چراغ پارکینگ😂😂
داداش قشنگ معلومه ی بچه ۱۰ ساله هستی از پروفایلت معلومه 🤣بابات تارا خریده داری اینجا شاهینو خراب میکنی
فقط قبلش برو تحقیق کن اپشن های ماشین چی هستش
چراغ پارکینگ🤣🤣🤣
شرکت سایپا درو غمیگع اعلام می‌کند هر رنگی مشتری می‌خواهد می‌دهیم نمایندگی میفر مایید شرکت گفته فقط سفید با مدرک میگم نمایندگی سایپا فاز ۳ اندیشه آمار بگیرید در این مدت به کی رنگی دادند خودم از همان افراد هستم اگر راست می‌گویید پی گیری کنید من آماده هستم بیام شرکت یا نمایندگی شعار ندید عمل کنید
من نقره ای تیره گرفتم بدون مشکل
موتور ماشین افتضاحه، احتمالا بعد یکی دو سال استفاده دردسرهای زیادی برای مالکش درست میکنه، خلاصه یک کلام:
غده سرطانیه!
بستکی به مراقبت راننده داره
راننده خوب با پراید هم به مشکل نمیخوره
خودم ۷ سال داشتم
راننده بدون ملاحظه با لکسوس هم به مشکل میخوره
خرج سالانش خیلی بالاس؟یه نفر میگفت سالی ۱۰ میلیون خرج شمع ولنت و تسمه تایمو تعویض روغن هستش؟
با سلام
هر خودرویی به طور معمول یک سری مصارف روتین دارد که در صورت استفاده می بایست مورد رسیدگی، تنظیم و تعویض قرار بگیرند. حال اینکه این رسیدگی ها ارتباط مستقیم با میزان استفاده شما از خودرو بستگی دارد.
متاسفانه ما مقدار دقیقی از میزان مصارف (اصطحلاک) یک خودرو در طول سال در دسترس نداریم، البته هر آماری که ارائه می شود می بایست بر اساس مجموعه ای مستندات باید باشد که با توجه به تفاوت مقادیر در استفاده، قابل استناد نخواهند بود.
استهلاک
مگر گارانتی نداره ؟
چرا از خودت حرف الکی میگی؟ شما که خودت شاهین نداری و‌میگی شنیدم! نه داداش چه خبره؟ ماشین رو خوب نگهداری و بهش برسی دلیل ندارن هزینه تراشی کنه! اول بخر سوار شو بعد نظر منفی بده.
احتمالا بااین ماشینو نداریدیارانندگی ناسالمی دارید وگرنه عالیه
البته ما که نمیدونیم خودروهای شاهین فعلا در حال دپو شدنه و بعد از یکی دو سال با اختلاف 300 ملیونی نسبت به قیمت کارخونه تو بازار عرضه میشه.
یه قانون هست عرضه و تقاضا، فعلا با تخریب شاهین دارن جلوی عرضه بیشتر شرکت رو میگیرن و از طرفی خودشون تو بازار به قیمت میخرن، تا بعد پارس tu5 نوبت دلالی شاهین برسه.
خودتون قضاوت کنین ماشین 180 ملیونی رو 380 ملیون خریدن درسته یا ماشین 340 تومنی رو 350 خریدن.
البته من خودم شاهین دارم و ماشین برادرم پارسه. کلا شاهین از همه نظر از دید من سرتره.
برادر جان اون ماشین 180که داری میگی چون قیمتش افزایش نخورد الان تو بازار قیمتش رفته بالا سایپا زرنگ بازی در اورد با تغیر اسم خودرو قیمت تمام محصولاتشو برد بالا.البته ایرانخودرو هم این کارو کرد مثلا دنا پلاس 160میلیونی رو از رده خارج کرد شد دنا پلاس توربو 360تومنی
پراید با اون وضعیت داره ۲۰ سال کار میکنه تو مملکت بعد شما از مشکل خوردن موتور به روز شاهین صحبت میکنی؟
چه ربطی داره موتور پراید توربو نیست بازدهیم نداره خود پرایدم که سبکه اصلا به موتور فشاری نمیاد. موتور شاهین تحت فشاره، تنها موتور ۸ سوپاپ توربوی حال حاضر دنیاس و وزن ماشینم سنگینه، خوب معلومه در بلند مدت احتمال بروز مشکل بیشتره دیگه، بنزین سوپرم که تو کشور نیست!
آقای ایرانی بیچاره، شما که شاهین نداری! چرا بیخود نظر میدی؟ رفتی دویست میلیون بیشتر دادی و دنا خریدی ، حالا چرا رو‌ماشین مردم نظر منفی میری میدی؟ دفعه بعد تو خرید ماشین دقت کن.
احتمالا مانند سایر محصولات سایپا موتور ضعیف وشتاب ضعیف وقطعات بی کیفیت دیسک صفحه ضعیف وسرصدای زیاد موتور را دارد .تارا را ترجیح میدم
با سلام
بله موتور این خودرو ضعیف می باشد
موتورش عالیه توربوهست
یکی از برتریهای شاهین در مقایسه با ماشینهای هم ردیف موتور ارتقا یافته برلیانس است که در سری G نصب شده . در تولیدات نه ماه اولیه که به شاهین S معروف هستند خریداران از کم قدرت بودن آن گلایه داشتن که خوشبختانه با رفع معایب فنی و ارتقای موتور برطرف شد. و شاهین سری G تولید میشه و شاهین S با موتور و معایب قبلی دیگه تولید نمیشه. . حالا روی چه حسابی این پسوند را روی تولیدات گذاشتن مشخص نیست. جالبه که خیلی از مردم و حتی تعمیرکاران غیر سایپا و دلالان هم نمیدونن که شاهین در دو… خواندن ادامه ...
موتور شاهین همان برلیانس ارتقا یافته توربو شارژر هست. کسانی که اطلاعات ندارند یا ماشین دیگری خریدند، الکی از شاهین انتقاد میکنند. چند سال بعد مشخص میشه که کدام ماشین زودتر لش میشه. شاهین اگه خوب بهش رسیدگی بشه و تصادف شدید نکنید راحت پنج سال فقط هزینه بنزین و روغن خواهید داد.
اتفاقاً برعکس
عالی
مطمعنین ضعیفه ؟؟؟!!!!
شتابش همون تارا هست
تارا پس از یک سال به قول معروف شروع به لش شدن میکنه.کلا ماشین خوبی هست ولی بزرگترین ایرادش اینه که زود لش میشه. احتمالا بخاطر استفاده از لولاها و دیگر اتصالات بی‌کیفیت یا عدم دقت کافی هنگام نصب دربها و رودریها و دیگر قطعات است.دارندگان تارا بهتره هر چند وقت یکبار خودشان تمام پیچ و‌مهرهها و اتصالات را چک کنند و اگه لازم بود محکم کنن.
من تازه گرفتم خیلی سروصدا دارد .صدای موتور و کمکها واتاق
با سلام
حتما به نمایندگی مراجعه بفرمائید تا به مشکل بر نخورید
شانس شمابوده وگرنه همه راضی اندیارانندگیتان باعث اذیت ماشین شده
صدای دنا که خیلی بیشتر از شاهینه
قیمتشم ۱۰۰ تا بالاتره الکی
بدنه و طراحی داخلی شاهین خوبه
توی جاده های کوهستانی هم شتابش از دنا خیلی بهتره
ما داریم هیچ کدوم این مشکلات رو نداره
یکی از علل صدای جیر جیر داخل اتاق بخاطر نصب روکش صندلی چرمی یا ضخیم است، بخاطر کم بودن فضای بین صندلی و کنسول وسط و دربها این صدا باخط. سایش ایجاد میشود. من هم این مشگل رو‌داستم‌که با برداشتن روکش صندلی برطرف شد. صداهای دیگر داخل اتاق شاید به دلیل سل بودن پیچ‌ها و رگلاژ نبودن لولاهای دربها و دیگر اتصالات باشد که با اچارکشی برطرف میشه. هر وقت بردید سرویس اولیه متذکر شوید، اگر توجه نکردند یا بهتر نشد باید به مراکزی مراجعه کنید که کارشان عایق بندی و صداگیری خودروهاست.
اپشن بیشتری نسبت به تارا داره.اما مهم موتوره که تارا از این نظر برتری داره
با سلام بلهدر سال ۱۴۰۱ پیشرانه یک لیتری سه سیلندر و توربوشارژر تیوان برای نصب بر روی نسخه های کامل تر شاهین و آریا به خط تولید سایپا خواهد رسید. همان طور که گفته شد این پیشرانه فناوری AVL اتریش را دارد و در حال حاضر با مشارکت شرکت تیوان، سایپا و معاونت علم و فناوری نهاد ریاست جمهوری خط تولید آن در فاز ۳ شهرک صنعتی کاسپین استان قزوین آغاز شده است. این پیشرانه ۹۹۹ سی سی حجم دارد و چیدمان آن از نوع ۳ سیلندر و ۱۲ سوپاپ است. این پیشرانه آلومینیومی با فناوری توربو همراه است و… خواندن ادامه ...
آپشن هایی که در شاهین وجود داره و تارا (مدل دنده دستی که رقیب شاهین محسوب میشه)اونارو نداره: 1-سانروف 2-سیستم ورود بدون کلید 3-استارت دکمه ای. 4-دوربین دنده عقب (تارا فقط سنسور داره) 5- تریم تمام چرم صندلی ها (تارا پارچه ای هستش). 6- سنسور نور 7-گارانتی 60 هزار کیلومتر (تارا زیر 40 هزار کیلومتر گارانتی داره). 8- جا عینکی روی سقف. 9- کنسول میانی (زیر آرنجی). 10- رینگ آلمینیومی (تارا قالپاقی هستش). 11- زاپاس فابریک (زاپاس تارا اصطلاحاً فرغونی هستش). 12-دستگیره سقفی جلو وعقب برای سرنشینان. 13-چراغ هدایت تا درب منزل. 14-طراحی به روز و زیباتر نمای ظاهری. 15-آینه… خواندن ادامه ...
احسنت، من دارم الحمدالله مشکلی نداره نرم بی صدا و پرشتاب ، از آشغالهای ایران خودرو بهتره ،
خخخخخخخخ.حالا ایران خودروشد آشغال وسایپا شد عالی؟!!
بقیه هم نظرشون همینه؟
حقوق میگیرین شما از شرکت سایپا؟
شما ایران خودرو سوار بشو. و دویست میلیون پول بیشتر بابت دنا بده ما از شاهین راضی هستیم نه سایپا. انشالله دفعه بعد تو خرید ماشین دقت بیشتری کن. دنا نصف شاهین هم زیبایی و آپشن بروز ندارن.
شما نخر. سوزش چرا ؟
جالب اینکه من 207 داشتم که مردم براشون معجره بوده یعنی لاستیک شاهین و سنسور بادش می ارزه به کل 207, اینم بگم چندین سال 207 داشتم نه دو روز، تفاوتشون در حد تراکتور و کیا هست!
از آپشنای تارا ام بگو. تارا سامانه پایداری داری فولادی که استفاده شده دوفازه هستش موتور عالی بی صدا کم اصطحلاک راحت تیونینگ میشه از همه مهتر پلتفرم به روز و از نظر ظاهری هم تارا از نمای جلو خشن زیباست و از نمای عقب به شرط نصب چراغ آپکو عالی میشه کیفیت رنگ و مونتاژم سایپا خیلی پایینه
من هم با نظر شما موافقم ولی در نسخه اتومات و مدل پلاس قطعا و الزاما باز هم برتر و بصرفه تر از تارا اتومات هستش
لازم به ذکره در نسخه پلاس که موتور ای سی ۵ استفاده شده تمامی بررسی های کارشناسان حاکی از برتری این موتور مگا موتور نسبت به تیو فایو پلاس ایرانخودرو است
و نواقص کنونی که ذکر کردین دیگر در این نسخه یافت نمیشود
تارا هم ماشین خوبیه ولی بزرگترین مشگل تارا اینه که زودتر از ماشینهای هم دوره خودش لش. میشه.
داداش از اردیبهشت شاهین با استاندارد ۸۵ گانه تولید میشه یعنی سامانه پایداری داره:/
جدیدا هم صدای موتور رو کم کردن
جا عینکی شد آپشن؟
سلام من 10 روز است که ازاین ماشین استفاده می کنم از ماشین راضی هستم
سلام ماشین های که باهاش رانندگی کردین چی بوده
من که قبلا چند سال ال نود داشتم.
شاهین از نظر زیبایی و راحتی سرنشینان خیلی بهتره. از نظر فنی تفاوت زیادی. نمی‌بینم.
اقا هنوز ماشین شاهین و داری ازش رازی هستی؟؟؟
سلام ببخشید صدای داخل کابین که ازش میگن، خیلی زیاده؟!
نه خانوم ،اینقدری که ایران خودرو قصد تخریب این ماشین را داشت نیست .من دارم از پژو ودنا بهتره
من هم دو سال و چند ماه دنا پلاس توربو شش دنده داشتم ، پس از اینکه برادرم یک شاهین صفر خرید و با آن مقایسه کردم و یکبار هم در سفر شمال با شاهین رانندگی کردم متوجه شدم که بسیار بهتر است. دنا نصف اپسنهای شاهین را نداشت و از نظر شتاب هم تنبل تر به نظرم آمد. صدای داخل کابین هم اصلا نداره. الان که شاهین خریدم متوجه تفاوت زیاد بخصوص از نظر راحتی راننده و سرنشینان و ظاهر شیک و زیباتر داخل کابین شاهین شدم.
والله من که صدایی نمی شنوم .
البته برخی اوقات پس از نصب روکش صندلی صدای جیرجیرک و سایش به گوش می‌رسد و علتش یا نصب نادرست روکش و یا فاصله کم بین صندلیها و کنسول و درب خودرو است. اگر تصمیم به نصب روکش دارید از نوع پارچه‌ای و نازک استفاده کنید.
نه داداش. شاهین ماشین نرم و راحتی هست. اگه دقت کنید اکثر کسانی که مخالف شاهین هستند، اکثرا اصلا شاهین ندارند !
بهتون دروغ گفتن این ماشین بسیار زیرپاش نرمه هیپ صدایی نداره
من که مشکلی از بابت صدا ندارم. دروغ میگن. شاهین در مقایسه با تارا و دنا و پارس و سمند بسیار کم صداتر و نرمتر است .
داداش صداش شبیه تیباست ؟ یا بی صدا تره چون واقعا صدای تیبا افتضاحه
ببینید دوستان اکثر این بررسی هایی که توی سایت ها وجود دارند روی مدل های اولیه و ماقبل 1401 انجام شدند
مدل های بعد از این تایم بروزرسانی و تغییرات مثبت خیلی داشتن که چندتاشون رو براتون اعلام میکنند
۱- افزایش ضخامت عایق های موتور+پشت داشبرد +کف خودرو و در نتیجه آن کاهش صدای ورودی موتور به درون کابین
۲- بروزسانی های ایسیو و در نتیجه آن بهبود استارت سرد و افزایش شتاب اولیه و کاهش مصرف سوخت ترکیبی
و موارد ریز دیگری که در آینده نزدیک باز اعمال میگردد
حق با شما هست. شاهینهایی که سری اول تولید شدند از نوع شاهین S بودند و مدلهای جدیدتر از نوع شاهین G هستند که هم از نظر موتوری بسیار متفاوت هستند و هم از نظر سیستم تعلیق ارتقا یافتند و آپشنهایی بیشتری نیز روی آنها نصب شده.
اصلا اینطور نیست. موتور شاهین ، دقیقا همان موتور ارتقا یافته برلیانس است که توربو شارژ هم اضافه شده. از نظر عایق بندی صدا هم از دنا و دیگر ماشینهای هم ردیف خود بسیار بهتر و کم صداتر هست.
چرا وقتی نمیدونی دروغ می‌نویسی و مردم را فریب میدی؟ کنی وجدان داشته باشید. سوال میکنن ، اگه بلدی جواب بده وگرنه اشتباه راهنمایی نکن.
۱۶ ثانیه در حد فاجعه است شتاب پراید هم از این خودرو بیشتره با توجه به صدایی که از m15 سراغ دارم این خودرو ۲۵۰ تا ۲۸۰ بیشتر نمی ارزه
سلام دوست عزيز شتابش 13.4 در آزمايشات ثبت شده و خيلي هم خوبه و صداي m15 خيلي هم خوبه
من زمان نگرفتم اما حسي بخوام بگم شتابش نزديكه به ماشين قبليم كه ٢٠٧ بود.
دقیقا با 207 منم که قبلا داشتم فرقی نداره و خیلی عالیه، بیشتر هر شخصی که این ماشین رو تو عمرش ندیده داره نظرهای منفی میده، حداقل دروغ نگفتن سخت نیستا
من هم یک دنا پلاس داشتم. فروختم و شاهین گرفتم. انصافا از هر نظر بهتره . نرمی و شتاب و بخصوص ظاهر شیک و آپشن‌های مدرنی که روش نصب شده
12 ثانیه ثبت شده وقتی که اپدیت شد
مگه قراره تو‌جادههای ایران مسابقه بدیم ؟ همین که ایمنی بالا و آپشن‌های فعال و بدرد بخور داشته باشه کافیه. از یاد نبریم که انتخاب محدودی داریم.
من که خودم در اتوبان بابایی تست کردم صفر تا صد را حدود 13 ثانیه رفت. خیلی راحت و بدون فشار آوردن زیاد به موتور.
در ضمن مگه قراره هر روز تو مسابقه شرکت کنیم که مهم باشه ؟ شاید در طول مدت ده سال حداکثر یک بار یا دو بار بشه که نیاز به شتاب اولیه کم داشته باشیم. مهم دوام بالای قطعات موتور و راحتی و ایمنی سرنشینان هست.
چرا وقتی دست به ماشینی نمیرسه الکی خرابش میکنی؟؟؟
کاملا درست میفرمایید.
ادم دروغ گویی مثل شما ندیدم تاحالا
۱۳ ثانیه هست دروغ گویی تو ادمی که حتی این ماشین رو از تزدیک ندیدی نظر نده الکی
نمیدانم این تست را چگونه گرفته. البته ماشین هنوز خشک است و آب بندی نشده . ماشین من که سه ماهه دارمش صفر تا صد را حدود دوازده ثانیه می‌ره. در ضمن مگه قرارها تو خیابان و‌حادههای کشور مسابقه بدیم ؟ مهم ایمنی و راحتی این ماشین هست . من ابتدا از خیلی چیزها اطلاع دقیقی نداشتم و فکر میکردم ماشین ایراد داره! کم کم همه چیز حل شد . الان بسیار نرمتر و پر شتابتر از روزهای اول سده.
مگه قرارها تو رالی پاریس داکا شرکت کنی که شتاب اولیه برات آنقدر مهمه؟. مهم ایمنی بالا و زیبایی و راحتی ماشین هست. از نظر مسایل فنی در مقایسه با دیگر محصولات ایرانی و مقدار هزینه که باباش دادی خیلی بهتره .
وقتی نداری خالی نبند . کاملا مشخصه که کوچکترین شناختی رو شاهین نداری. همون پارس یا دنا رو سوار شی بهتره.