رادیاتور یکی از قطعات خودرو می باشد که وظیفه آن خنک کردن مایع خنک کننده در موتور می باشد. در این مطلب از کیان باتری در مورد نشانه خرابی یا گرفتگی رادیاتور و جزئیات مربوط به آن صحبت می کنیم. پیشنهاد می کنیم حتما تا انتها این مطلب همراه ما باشید.
رادیاتور و خرابی آن
تعداد کمی از قطعات شناخته شده تر از رادیاتور شما وجود دارد. اما در حالی که ممکن است بدانید رادیاتورتان کجاست، دانستن اینکه چگونه کار می‌کند و چگونه تشخیص دهید که مشکلی پیش می آید داستان متفاوتی است.
اگر شک دارید که رادیاتور معیوب دارید، به خواندن ادامه دهید. ما به پنج علامت رایج مبنی بر معیوب بودن رادیاتور، نحوه کارکرد، محل قرارگیری و جرئیات دیگر آن اشاره خواهیم کرد.
وقتی مطالعه را تمام کردید، مطمئناً متوجه خواهید شد که رادیاتور وسیله نقلیه شما مشکل دارد یا خیر و به خوبی در مسیر تعمیر قرار دارید. بیایید با نگاهی گذرا به علائم شروع کنیم:
شایع ترین علائم خرابی یا گرفتگی رادیاتور گرم شدن بیش از حد موتور و نشت مایع خنک کننده قابل مشاهده است. همچنین ممکن است متوجه نوسان دماسنج در داشبورد خود شوید.
علاوه بر این، فقط به این دلیل که نشتی رادیاتور دارید یا موتور گرم شده است، به این معنی نیست که رادیاتور خراب است. ما هر یک از علائم خرابی یا گرفتگی رادیاتور را بررسی می‌کنیم و هر آنچه را که باید بدانید را در زیر به شما آموزش می‌دهیم.
عملکرد رادیاتور چگونه است؟
رادیاتور بخش مهمی از سیستم خنک کننده شما است. همانطور که مایع خنک کننده شما از موتور عبور می کند، گرم می شود و با توجه به زمان کافی و بدون روش خنک کننده، تا زمانی که موتور شما بیش از حد گرم شود و خاموش شود، به گرم شدن ادامه می دهد.
رادیاتور شما به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از سیستم عمل می کند که مایع خنک کننده شما را خنک می کند. مایع خنک کننده از یک طرف رادیاتور به طرف دیگر از طریق پره های فلزی کوچکی که می بینید حرکت می کند. با نازک شدن در حین عبور از پره ها، خنک شدن آن آسان تر می شود.
وسیله نقلیه شما این کار را با کمک فن موتور و با جریان طبیعی هوا بر روی آن هنگام رانندگی انجام می دهد. به همین دلیل است که سازنده رادیاتور آن رادر جلوی وسیله نقلیه شما قرار می دهد.
محل رادیاتور خودرو کجاست؟
رادیاتور یکی از ساده ترین قطعاتی است که می توانید در خودروی خود پیدا کنید. همیشه در جلوی وسیله نقلیه شما قرار دارد. به این ترتیب، می تواند از جریان هوا در هنگام رانندگی برای کمک به فرآیند خنک کننده استفاده کند.
به طور معمول، شما قسمت سپر/گریل وسیله نقلیه خود را خواهید داشت، پشت آن فن، و پشت آن، رادیاتور خواهید داشت.
کندانسور و رادیاتور به طور قابل توجهی شبیه به هم هستند، اما تشخیص آنها از هم پس از اینکه بدانید به چه چیزی نگاه می کنید کار سختی نیست. شما می توانید خازن خود را از رادیاتور خود به دو طریق تشخیص دهید. ابتدا کندانسور در جلوی رادیاتور قرار دارد. دوم، هسته بخاری اغلب بسیار نازکتر از رادیاتور شما است.
هنگامی که محل رادیاتور خودروی خود را پیدا می کنید، به سادگی به دنبال بزرگتر از دو جزء بگردید و در وضعیت خوبی خواهید بود. با این حال، اگر می‌خواهید به رادیاتور خود دسترسی پیدا کنید، ممکن است با مشکل مواجه شوید، زیرا اغلب بین اجزای دیگر به شدت بسته می‌شود.
چگونه می توان رادیاتور ماشین را تعویض کرد؟
برای یادگرفتن با چگونگی تعویض رادیاتور می توانید از ویدیو زیر استفاده کنید.
علائم بد یا گرفتگی رادیاتور
1. بالا رفتن حرارت
اگر می‌بینید که دمای سنج خود به طور نامطمئنی بالا می‌رود، این نشانه آن است که چیزی آنطور که باید کار نمی‌کند. اگر موتور خیلی داغ شود، فقط خاموش می شود، اما به این معنی است که مشکل به مسئله جدی تر تبدیل شده است.
اما گرم شدن بیش از حد موتور می تواند طیف وسیعی از مشکلات را ایجاد کند، از جمله ترموستات معیوب، فن خراب یا نشت مایع خنک کننده. برای مشخص کردن مشکل باید کمی بیشتر عیب یابی کنید.
2. نشت مایع خنک کننده
یکی از رایج ترین مشکلات رادیاتور معیوب نشتی است. در حالی که شما معمولاً نشتی در زیر وسیله نقلیه خود خواهید دید، این تضمین نمی شود که مربوط به خرابی یا گرفتگی رادیاتور است، بنابراین اطراف رادیاتور خود نگاهی بیندازید. اگر متوجه رگه های سفید یا گودال های مایع خنک کننده شدید، در این صورا رادیاتور شما نشتی دارد و نیاز به تعمیر دارد.
همچنین بخوانید: علت کاهش آب رادیاتور و رفع نشتی رادیاتور ماشین
3. پره های رادیاتور آسیب دیده
یکی دیگر از مشکلات رایج رادیاتورها، پره های آسیب دیده است. رادیاتورها در جلوی وسیله نقلیه شما قرار می گیرند، اما پره ها یکی از آسان ترین قطعاتی هستند که آسیب می بینند. در حالی که چند پره شکسته باعث گرم شدن بیش از حد موتور نمی شود، اما هرچه پره های شکسته بیشتری داشته باشید، جریان خنک کننده کمتری در رادیاتور خود خواهید داشت.
علاوه بر این، پره های شکسته به این معنی است که احتمال نشتی شما بیشتر است.
4. تغییر رنگ مایع
یکی از بزرگترین دلیل خرابی یا گرفتگی رادیاتور خوردگی است. در حالی که خوردگی نباید در داخل سیستم خنک کننده شما اتفاق بیفتد، زیرا مایع خنک کننده فرسوده می شود.
از آنجایی که این مشکلی است که در داخل رادیاتور شما وجود دارد، نمی توانید آن را ببینید، اما باعث تغییر رنگ مایع خنک کننده می شود. اگر مایع خنک کننده قدیمی است، شستشوی مایع خنک‌کننده را امتحان کنید، اما اگر نسبتاً جدید است و قبلاً به شدت تغییر رنگ داده است، خوردگی قابل توجهی در سیستم خود دارید.
5. خوردگی قابل مشاهده
خوردگی قابل مشاهده اغلب اولین نشانه ای است که نشان می دهد مشکل مهم تری خواهید داشت. خوردگی منجر به منفجر شدن مهر و موم ها، فرسوده شدن پره ها و بسیاری از مشکلات احتمالی دیگر می شود. در حالی که خوردگی کم مشکل بزرگی نیست، در صورت وجود مقدار بیش از حد در رادیاتور، باید توسط مکانیک خبره مورد بررسی قرار گیرد.
سرد بودن شلنگ رادیاتور
اگر موتور داغ است، شیلنگ های مایع خنک کننده باید به طور یکنواخت گرم باشند تا بدانید که جریان مایع خنک کننده به درستی کار می کند. در اینجا دلایل سرد بودن شیلنگ پایین رادیاتور شما آورده شده است.
اگر با دمای مایع خنک کننده خود مشکل دارید و متوجه می شوید که شیلنگ پایینی رادیاتور به جای گرم شدن سرد است، ممکن است با مشکلی در سیستم خنک کننده مواجه شده باشید که باید تعمیر شود.
برای تشخیص درست مشکل سرمای شیلنگ پایین رادیاتور، باید به قسمت‌های مختلفی که بر دمای رادیاتور تأثیر می‌گذارند نگاه کنید.
بنابراین، چه چیزی باعث سرد ماندن شلنگ پایین رادیاتور می شود؟
رایج ترین دلایل سرد بودن شیلنگ پایینی رادیاتور شما، خرابی ترموستات، پمپ آب بد یا سطح پایین مایع خنک کننده است. همچنین می تواند ناشی از قفل هوا یا گرفتگی سیستم خنک کننده باشد.
6 علت سرد بودن شیلنگ پایین رادیاتور
1. ترموستات معیوب
این رایج ترین مشکل در مورد شلنگ سرد خنک کننده پایین است. موتورها دارای یک ترموستات مبتنی بر سوپاپ هستند که جریان مایع خنک کننده را تعیین و تنظیم می کند تا موتور در دمای مطلوب کار کند و بیش از حد گرم نشود.
اگر ماشین شما بیش از حد گرم می شود و در عین حال شیلنگ خنک کننده پایینی را گرم نمی کند. به احتمال زیاد با ترموستات خود مشکل دارید که باید تعویض شود.
زمانی که موتور سرد است و کار نمی کند ترموستات باید بسته شود. تنظیم آب توسط ترموستات از داغ شدن موتور جلوگیری می کند. پس از رسیدن به دمای مطلوب، آب خنک کننده برای اتلاف انرژی وارد رادیاتور می شود.
اگر ترموستات در این زمان باز نشود، ممکن است باعث سرد ماندن شیلنگ پایینی رادیاتور و در عین حال گرم شدن بیش از حد موتور شود.
2. پمپ آب معیوب
وظیفه پمپ آب این است که مایع خنک کننده را از بلوک موتور به سمت رادیاتور پمپ کند تا خنک کننده خنک شود.
اگر پمپ آب به درستی کار نکند، آب در موتور ثابت می ماند و هیچ آبی به رادیاتور پمپ نمی شود.
شلنگ خنک کننده پایین به احتمال زیاد سمت خروجی مایع خنک کننده موتور شما است، به این معنی که شیلنگ سرد می ماند.
3. سطح خنک کننده پایین
سطح پایین مایع خنک کننده می تواند مشکلات زیادی را در سیستم خنک کننده ایجاد کند. سطح پایین مایع خنک کننده ممکن است باعث ایجاد حفره های هوا در سیستم خنک کننده شود و ممکن است باعث شود پمپ آب در یک محفظه هوا بماند.
بررسی سطح مایع خنک کننده بسیار آسان است، بنابراین کاپوت خود را باز کنید و دفترچه راهنمای خودرو خود را بخوانید تا مخزن مایع خنک کننده را پیدا کنید. به یاد داشته باشید که هرگز آن را وقتی موتور داغ است باز نکنید، زیرا در حال جوشیدن است و اگر آن را باز کنید همه جا پاشیده می شود.
4. هوا در سیستم خنک کننده
هوای سیستم خنک کننده می تواند از یک واشر سر معیوب یا پس از تعویض مایع خنک کننده وارد شود. اگر می دانید که اخیراً مایع خنک کننده را تغییر داده اید. باید سیستم را به درستی تخلیه کنید.
هوای مایع خنک‌کننده نیز می‌تواند به دلیل پایین بودن سطح مایع خنک کننده باشد.
5. گرفتگی سیستم خنک کننده
در برخی موارد نادر، سیستم خنک کننده ممکن است مسدود شود. اگرچه این خیلی رایج نیست، زیرا لوله های خنک کننده اصلی بسیار بزرگ هستند. با این حال، اگر قبلاً شخصی ماشین شما را بدون مایع خنک‌کننده و فقط با آب کار کرده باشد، ممکن است زنگ‌زدگی زیادی در داخل موتور ایجاد شده باشد.
این، همراه با یک واشر سر که نشتی دارد، می تواند آشفتگی زیادی در داخل سیستم خنک کننده ایجاد کند. اگر هر چیز دیگری را امتحان کردید، سعی کنید سیستم خنک کننده را بشویید.
عملکرد درپوش رادیاتور
درپوش رادیاتور ممکن است نادیده گرفته ترین جزء در سیستم خنک کننده خودرو شما باشد، اما ممکن است چشمگیرترین باشد. درپوش رادیاتور چهار عملکرد دارد و اگر هر یک از آنها به درستی کار نکند، با مشکل مواجه خواهید شد. آن ها عبارت است از:
- برای تحت فشار قرار دادن سیستم خنک کننده
- فشار اضافی به مخزن را از بین می برد
- سیستم خنک کننده را آب بندی می کند
- خنک کننده را از طریق یک شیر خلاء به رادیاتور هدایت می کند
برای شروع، درپوش رادیاتور شما سیستم را تحت فشار قرار می دهد. این فشار نقطه جوش مایع خنک کننده را افزایش می دهد. به همین دلیل است که اگر مایع خنک کننده از درپوش رادیاتور نشت کند، ممکن است روی موتور بسوزد، اما در داخل سیستم نمی سوزد. بدون سیستم تحت فشار، مایع خنک کننده شروع به جوشیدن می کند و موتور شما نمی تواند به طور موثر خنک شود.
دوم، در حالی که مقداری فشار خوب است، زیاده روی آن مضر است. فشار بیش از حد می تواند شیلنگ ها، خود کلاهک و هر نقطه ضعف دیگری را در سیستم منفجر کند. درپوش رادیاتور دارای یک نقطه تنظیم است که در آن باز می شود تا فشار اضافی را به مخزن ارسال کند، که دارای یک شلنگ خنک کننده اضافی باز است تا با خیال راحت فشار را کاهش دهد.
