در این مقاله از کیان باتری می‌خواهیم به مقایسه موتور Tu5 و EF7 بپردازیم. این دو موتور در خودروهای شرکت ایران‌خودرو به کار گرفته می‌شوند و محبوبیت بالایی دارند. هر کدام از آنها دارای ویژگی‌ها و خصوصیات مخصوص به خود هستند و مزیت‌هایی نسبت به دیگری دارند. در ادامه به مقایسه موتور EF7 و Tu5 و نقد و بررسی آنها می‌پردازیم.
اگر علاقه‌مند هستید تا اطلاعات بیشتری از مشخصات موتور EF7 و موتور TU5 بدست آورید یا چنانچه می‌خواهید بدانید که کدامیک از موتورهای TU5 و EF7 می‌توانند انتخاب بهتری برای شما باشند با ما همراه باشید.
چرا موتور TU5 و EF7؟
در بازار کشور ما خودروهای میان‌رده فراوانی وجود دارند که بخش عمده‌ای از آنها توسط شرکت ایران خودرو به بازار عرضه می‌شود. اغلب این هاچبک‌ها و سدان‌های میان‌رده و اقتصادی به دو پیشرانه EF7 و TU5 مجهز شده‌اند؛ از همین‌رو در این مقاله تصمیم بر آن شد تا از میان معدود پیشرانه‌های موجود در بازار کشور موتورهای TU5 و EF7 را مورد بررسی قرار دهیم و مشخصات آنها را با یکدیگر مقایسه کنیم.
ناگفته نماند که خودروهای میان‌رده بازار داخلی به موتورهای دیگری مانند XU7 و K4M نیز مجهز شده‌اند، اما موتورهای TU5 و EF7 در حجم گسترده‌تری از خودروهای حال حاضر بازار کشورمان مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
بیشتر بدانید: بررسی موتور های تولید ایران خودرو
معرفی موتور TU5
موتورهای TU5 یکی از موتورهای چهار سیلندر مجموعه TU PSA هستند. از این موتورها به عنوان جایگزین موتورهای مجموعه XPSA استفاده شد. موتورهای TU5 بنزین‌سوز هستند و به طور گسترده در ماشین‌های پژو و سیتروئن استفاده شده‌اند.
در ابتدا این موتور در دو مدل 8 و 16 سوپاپ وجود داشت اما اکنون فقط مدل 16 سوپاپ آن مورد استفاده قرار می‌گیرد. این مدل از موتور تی‌یو5 109 اسب بخار قدرت دارد. مدل اسپرت این موتور 122 اسب بخار قدرت دارد. خودروهای موتور TU5 اغلب خودروهایی هستند در مسابقات اتومبیل‌رانی استفاده می‌شوند. حجم این موتور 1587 سانتیمتر مکعب است.
برای اولین بار این موتور با پژو 206 وارد ایران شد و سپس شرکت ایران‌خودرو مدل ایرانی آن را تولید کرد و در خودروهای زیر به کار برد:
مدلهای مختلف موتور TU5
- TU5 J2/L3 (NFW)
- TU5 J4 (NFX)
- TU5 JP4 (NFU)
- TU5 JP4S (NFS)
- TU5 JP/L4 (NFT)
- TU5 JP+ (NFV)
- TU5 JP (NFR/NFZ)
- EC5 F/PG (NFP)
خصوصیات و مشخصات فنی موتور TU5
- حجم موتور: 1587 سی‌سی
- تعداد سیلندر: 4
- نسبت تراکم: 10. 5
- قدرت موتور: 110 اسب بخار در 5800 rpm
- حداکثر گشتاور: 142 نیوتن متر در 4000 rpm
- سیستم انژکتوری چندنقطه‌ای با پاشش الکترونیکی
- نوع سوخت: بنزین با اکتان 95
- تعداد سوپاپ: 16
- سیستم احتراق: احتراق داخلی (جرقه‌ای)
- استاندارد حد آلایندگی: Euro III
- سیستم سوخت: انژکتوری
- حداکثر سرعت: 190 km/h
- شتاب صفرتا 100 کیلومتر: یازده ثانیه در خودرو پژو 206 با وزن 2504 Kg
ویژگی‌های مثبت موتور TU5
- صدای کم موتور
- قدرت بالا
- استاندارد آلایندگی بالا
- شتاب بالا
- قیمت مناسب
معایب موتور TU5
- صداهای نامعمول موتور
- عملکرد ناپایدار
- سیستم توزیع سوخت ضعیف
- سوختن کویل ایگنیشن
- از کار افتادن موتور در دور 4000 دور بر دقیقه
- حساسیت بالا در تعویض روغن نسبت به سایر خودروها
معرفی موتور ef7
موتور ملی یا موتور EF7، موتور چهار سیلندری است که توسط شرکت ایران‌خودرو تولید شده است و از اوایل سال 2008 تا کنون مورد استفاده قرار می‌گیرد. شرکت ایران‌خودرو برای تولید موتور ملی از تیم طراحی و تولید F. E. V GmbH کشور آلمان کمک گرفته است. این موتور دوگانه‌سوز است و هم با گاز طبیعی و هم با بنزین کار می‌کند.
خصوصیات و مشخصات فنی موتور ملی
- تعداد سیلندر: 4 سیلندر خطی
- حجم موتور: 1648 سی‌سی
- نوع سوپاپ: میل‌سوپاپ بالاسری
- نسبت تراکم: 11 به 1
- سیستم خنک‌سازی موتور: خنک‌سازی آبی
- سیستم سوخت: سوخت‌رسانی انژکتوری
- سر سیلندر: آلومینیومی
- بلوک سیلندر: چدن
- گشتاور: ۱۵۵ نیوتن متر (۱۱۴ پوند-فوت) – ۲۱۵ نیوتن متر (۱۵۹ پوند-فوت)
- قدرت خروجی: ۱۱۴ اسب بخار متری (۸۴ کیلووات) – ۱۵۵ اسب بخار متری (۱۱۴ کیلووات)
مزایای موتور EF7
موتور EF7 جز ده موتور برتر دنیا محسوب می‌شود و در بین برترین موتورهای دوگانه‌سوز جایگاه سوم را دارد. از ویژگی‌های مثبت این موتور می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- مصرف سوخت پایین
- توان و گشتاور بالا در مقایسه با میزان سوخت مصرفی
- سیستم اتوماتیک انتخاب سوخت
- قابلیت روشن شدن با سوخت گاز در هوای سرد
- عدم نیاز به تنظیم فیلر سوپاپ‌های موتور
- عدم نیاز به تنظیم فیلر سوپاپ‌های موتور
- صدای کم
- استانداردهای آلایندگی بالا
معایب موتور EF7
- هزینه نسبتا بالای تعمیرات و نگه‌داری از موتور
- کمبود لوازم و قطعات یدکی
- کمبود تعمیرکار و مکانیک حرفه‌ای که بتواند این موتور را به بهترین نحو تعمیر کند
- مشکل روغن‌ریزی از اویل ماژول که تقریبا در سری‌های جدید حل شده است
- کیفیت پائین دسته‌موتورها و قیمت بالای آن
چه خودروهایی صاحب موتور TU5 و EF7 شدند؟
همان‌طور که پیش‌تر نیز اشاره شد، در مقایسه موتور TU5 و EF7 نقش خودروهای داخلی بسیار پررنگ بوده و ایران‌خودرو در اغلب تولیداتش از میان این دو موتور یکی را برگزیده است.
موتور TU5 که برادر بزرگ‌تر TU3 محسوب می‌شود، ابتدا بر روی ۲۰۶ تیپ ۵ سوار شده و آن را به یکی از محبوب‌ترین هاچبک‌های بازار ایران تبدیل کرد. عملکرد TU5 روی تیپ ۵ به قدری خوب بود که عده بسیاری از علاقه‌مندان حوزه خودرو، هنوز هم آن را یکی از بهترین خودروهای جاده‌های ایران در این رنج قیمتی می‌دانند؛
اما پس از ۲۰۶ تیپ ۵، ابهت TU5 نیز رو به افول گذاشته شد و بعدها که بر روی خودروهایی نظیر پژو پارس، ۴۰۵، رانا و H30 Cross قرار گرفت، دیگر قادر به جلب رضایت صاحبان خود نشد. هرچند که مزایایی همچون عملکرد نرم و کم صدا یا مصرف سوخت بهینه، همچنان بخشی از نظرات مثبت خریداران را برای این پیشرانه به همراه داشت.
نام موتور EF7 به نوعی با نام خانواده سمند گره‌خورده و اغلب دارندگان خودرو سمند، این پیشرانه را با همین خودرو می‌شناسند. از آنجایی که EF7 اولین موتور رسمی پایه گازسوز کشور است و گاز سوخت اصلی برای احتراق این پیشرانه محسوب می‌شود، استفاده از آن بسیار مقرون به صرفه بوده و توجه خریداران زیادی را به خود جلب کرده است. مهم‌ترین مزیت موتور EF7 همین قابلیت دوگانه‌سوزی آن است و با صرف‌نظر از مواردی چون ایجاد مشکل برقی در مدلهای اولیه، می‌توان آن را یک پیشرانه قابل اطمینان دانست.
مقایسه موتور EF7 و Tu5
موتورهای ای‌اف7 و تی‌یو 5 اغلب در خودروهای میان رده و اقتصادی به کار می‌روند. موتورهای TU5 شتاب بالایی دارند. توان خروجی مناسب و استهلاک کم از دیگر دلایل محبوبیت این موتور است. موتور EF7 از لحاظ ساختار شباهت‌های زیادی با موتور تی‌یو5 دارد اما ویژگی مثبت آن نسبت به موتور Tu5 تطابق بیشتر موتور ای‌اف7 با سوخت گاز طبیعی است.
در واقع، اگر قصد خرید خودرویی دوگانه‌سوز دارید، بهتر است ماشین‌هایی که موتور ای‌اف7 دارند را انتخاب کنید. با این حال، برخی از خریداران از مشکلاتی که در سیستم برق این موتور ایجاد می‌شود، شکایت دارند. علاوه بر این، پیدا کردن قطعات یدکی موتور EF7 کمی دشوار است و مشتریان نمی‌توانند به سادگی و با مراجعه به هر فروشگاه لوازم یدکی قطعات موردنظر خود را پیدا کنند.
موتور تی‌یو5 عملکرد مناسب‌تری در خودروهای 206 دارد. از جمله خودروهای موتور EF7، ماشین‌های سمند است. در مجموع، استفاده از موتور EF7 مقرون به‌صرفه‌تر است زیرا قابلیت دوگانه‌سوزی دارد.
در مقایسه موتور EF7 و Tu5 باید به این نکته اشاره کنیم که موتور تی‌یو5 در خودروهای سدان سنگین‌وزن عملکرد ضعیف‌تری دارد. توان و قدرت موتور EF7 بیشتر از موتور TU5 است. به صورت کلی، در مقایسه موتور EF7 و Tu5 باید بگوییم که مشخصات فنی موتور EF7 برتری اندکی نسبت به موتور تی‌یو5 دارد. در ادامه به برخی از معایب هر دو موتور می‌پردازیم.
تفاوت موتور TU5 و EF7
TU5 با 16 سوپاپ و حجم 1587 سی‌سی خود قادر بـه تولید 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن‌متر گشتاور اسـت. این موتور در سدان سنگین وزنی هم چون پژو پارس عملکرد ضعیفی داشته و موجب شکایت برخی خریداران و رانندگان شده اسـت، اما شتاب و قدرت این موتور بر روی پژو 206 تیپ 5 بسیار مناسب بوده و حتی هنوز هم مثال‌زدنی اسـت.
اما مقایسه موتور TU5 و EF7 کـه گویای شباهت این دو موتور دربخش سوپاپ اسـت، بـه ما میگوید کـه توان EF7 بیشتر از TU5 بوده و با حجم 1646 سی‌سی توان تولید 115 اسب بخار قدرت و 157 نیوتن‌متر گشتاور را دارد.
همان طور کـه اشاره شد، EF7 تا حدودی با اتومبیل سمند عجین شده ودر حال حاضر صاحبان این ماشین نیز از عملکرد موتورهای دوگانه‌سوز خود راضی بـه نظر می رسند. در مجموع مشخصات فنی EF7؛ برتری اندکی نسبت بـه TU5 داشته و نشان دهنده پیشی گرفتن ان در رقابت فعلی اسـت.
موتور tu5 بهتر است یا ef7
در این مقاله به مقایسه موتور EF7 و Tu5، دو موتور محبوب شرکت ایران‌خودرو پرداختیم. هر کدام از این موتورها مزایا و معایبی دارند و عملکرد آنها با توجه به خودرو متغیر است. پس به طور کلی نمی‌توان مشکل را از خود موتور دانست. بلکه با به‌کارگیری آنها بر روی خودروی متناسب، می‌توان بسیاری از مشکلات را حل کرد.
در مجموع، متخصصین اعلام کرده‌اند که موتورهای EF7 برتری نسبی و اندکی نسبت به موتورهای TU5 دارند و مهم‌ترین علت این برتری، قدرت بالاتر این موتورها و دوگانه‌سوز بودن آنها است. همین امر موجب می‌شود ارزش خرید این موتورها نسبت به مدل تی‌یو5 بیشتر شود
موتورهای EF7 برتری نسبی و اندکی نسبت به موتورهای TU5 دارند و مهم‌ترین علت این برتری، قدرت بالاتر این موتورها و دوگانه‌سوز بودن آنها است. همین امر موجب می‌شود ارزش خرید این موتورها نسبت به مدل تی‌یو۵ بیشتر شود.
نتیجه گیری
مقایسه موتور TU5 و EF7 به ما نشان می‌دهد که هر کدام از این پیشرانه‌ها دارای ویژگی‌های منفی و مثبت متعددی بوده و نمی‌توان یکی را با اختلاف زیاد برنده رقابت مذکور خواند.
به‌عنوان مثال اکنون می‌دانیم که موتور TU5 به‌دلیل سابقه درخشان خود در 206 تیپ 5، تولید صدای کم و مصرف سوخت مناسب مورد توجه عده‌ای از خریداران و منتقدان قرار دارد. این در حالی است که موتور EF7 مشخصات فنی قوی‌تری داشته و از آنجایی که یک دوگانه‌سوز مطرح در کشور محسوب می‌شود، علاقه‌مندان خاص خود را به‌دست آورده است. محبوب‌ترین عملکرد این پیشرانه نیز روی خودرو سمند بوده و حضور آن در جاده‌های کشور بر روی همین خودرو نیز غیرقابل اغماض است.
درواقع از مقایسه موتور TU5 و EF7 می‌توان نتیجه گرفت که نکته اصلی در تولیدات داخلی، مسئله هماهنگ‌سازی پیشرانه‌های مذکور با خودروهای مختلف بوده و اکثر نارضایتی‌های کنونی نیز به‌دلیل کمبود این چنین هماهنگی‌هایی در مدل‌هایی چون پژو پارس TU5 یا پژو 405 SLX است.
سلام کسی از دوستان می‌داند از نظر مشکل واشر سرسیلندر که عیب اصلی ماشین‌هایی مثل پژو می‌باشد کدام موتور از این نظر بهتر است که مشکل سرسیلندر نداشته باشد؟
با سلام
در مورد سوالتون درباره موتورهای خودروهای داخلی و مشکل واشر سرسیلندر، بایستی بگوییم متاسفانه دسترسی به اطلاعات دقیقی درباره آمار و ارقام خرابی موتورهای مختلف نداریم. این اطلاعات بیشتر در دست تولیدکنندگان و تعمیرکاران یا مراکز تخصصی خودرو هست.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد. ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
با این حال، به طور کلی می توان گفت که موتورهای TU5 (که در خودروهایی مثل پژو 206 تیپ 5، پژو 405 SLX و رانا استفاده می شوند) نسبت به موتورهای XU7 (که در پژو 405، پژو پارس و سمند استفاده می شوند) تا حدودی مشکلات کمتری در زمینه واشر سرسیلندر دارند. البته این به این معنی نیست که موتور TU5 کاملاً بدون مشکل است، اما در مجموع عملکرد بهتری در این زمینه دارد.
عوامل مختلفی در خرابی واشر سرسیلندر نقش دارند، از جمله:
کیفیت قطعات: استفاده از قطعات بی‌کیفیت می‌تونه باعث خرابی زودرس واشر سرسیلندر بشه.
سیستم خنک‌کننده: نقص در سیستم خنک‌کننده، مانند کمبود آب رادیاتور یا خرابی ترموستات، می‌تونه باعث جوش آوردن موتور و آسیب به واشر سرسیلندر بشه.
نحوه رانندگی: رانندگی با دور موتور بالا و فشار زیاد روی موتور هم می‌تونه به واشر سرسیلندر آسیب برسونه.
بهترین کار اینه که برای انتخاب خودرو، حتماً با تعمیرکاران و متخصصان مجرب این حوزه مشورت کنید و نظر آنها را جویا شوید. همچنین، سرویس‌های دورهای خودرو رو به موقع انجام بدید تا از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری کنید.
همچنین شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سایر سوالات خود را نیز مطرح کرده و مشاوره دریافت نمایید.
پیشرانه EF7 به عنوان یکی از موتورهای طراحی شده برای خودروهای داخلی، چه ویژگی‌ها و مزایاهایی نسبت به دیگر پیشرانه‌های موجود در بازار دارد؟ در این راستا، مشخصات فنی مانند نوع سوخت، سیستم تزریق سوخت، و نوع طراحی سیلندر (زیرمجموعه و یا بالای سر) را بررسی کنید و تأثیر آنها بر عملکرد، کارایی سوخت و آلایندگی موتور را توضیح دهید.
با سلام
پیشرانه EF7 یک موتور طراحی شده توسط ایران‌خودرو است که در چندین مدل خودروی داخلی استفاده می‌شود. این پیشرانه به‌عنوان یک گزینه جدیدتر برای خودروهای تولید داخلی معرفی شده است و ویژگی‌ها و مزایای خاصی نسبت به پیشرانه‌های قبلی موجود در بازار دارد. در ادامه، به بررسی ویژگی‌ها و مشخصات فنی این پیشرانه پرداخته می‌شود و تأثیر آنها بر عملکرد، کارایی سوخت و آلایندگی توضیح داده می‌شود.
۱. مشخصات فنی پیشرانه EF7:
نوع سوخت: پیشرانه EF7 از سوخت بنزین استفاده می‌کند، که در دسته موتورهای بنزینی قرار می‌گیرد.
سیستم تزریق سوخت: این موتور از سیستم تزریق سوخت مستقیم (Direct Injection) بهره می‌برد. این سیستم برای بهبود کارایی احتراق و کاهش مصرف سوخت طراحی شده است.
نوع طراحی سیلندر: پیشرانه EF7 دارای ساختار سیلندر DOHC (Double Overhead Camshaft) است که در آن دو میل‌لنگ بالای سیلندر قرار دارد. این طراحی به افزایش دقت در کنترل زمان‌بندی سوپاپ‌ها و بهبود عملکرد موتور کمک می‌کند.
تعداد سیلندرها: موتور EF7 دارای ۴ سیلندر است که به‌طور کلی برای خودروی شهری و مصرف معمولی بسیار مناسب است.
۲. ویژگی‌ها و مزایای پیشرانه EF7:
الف) عملکرد و کارایی سوخت:
سیستم تزریق مستقیم سوخت در پیشرانه EF7 موجب بهبود کارایی سوخت می‌شود. در این سیستم، سوخت به‌طور مستقیم به داخل محفظه احتراق تزریق می‌شود که باعث می‌شود تا احتراق دقیق‌تر و کارآمدتر انجام شود. این فرآیند می‌تواند مصرف سوخت را کاهش دهد و به عملکرد بهتر موتور کمک کند.
طراحی DOHC به این معنی است که موتور می‌تواند زمان‌بندی سوپاپ‌ها را به طور دقیق‌تری کنترل کند، که در نتیجه افزایش کارایی و بهبود عملکرد موتور را به همراه دارد. این سیستم می‌تواند در شرایط مختلف رانندگی، به‌ویژه در دورهای بالا، به بهبود قدرت موتور کمک کند.
میزان مصرف سوخت موتور EF7 به‌طور کلی نسبت به موتورهای قدیمی‌تر پایین‌تر است، زیرا سیستم تزریق مستقیم سوخت باعث می‌شود تا سوخت دقیقاً در زمان و مکان مناسب وارد محفظه احتراق شود.
ب) آلایندگی:
استفاده از تزریق مستقیم سوخت باعث بهبود احتراق و کاهش میزان آلاینده‌هایی مانند CO2 و NOx می‌شود. زیرا سوخت در فشار بالاتری به محفظه احتراق تزریق می‌شود که منجر به احتراق بهینه‌تری می‌شود.
طراحی DOHC نیز با بهبود زمان‌بندی سوپاپ‌ها، باعث می‌شود که مقدار آلاینده‌ها در خروجی اگزوز کاهش یابد. همچنین این طراحی به افزایش کارایی احتراق و کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند که در نهایت منجر به کاهش تولید آلاینده‌ها می‌شود.
موتور EF7 از سیستم استاندارد یورو ۴ برای کاهش آلایندگی استفاده می‌کند که باعث کاهش میزان تولید آلاینده‌ها و در نتیجه بهبود تطابق با استانداردهای زیست‌محیطی می‌شود.
ج) قابلیت اطمینان و دوام:
پیشرانه EF7 نسبت به موتورهای قدیمی‌تر دوام و طول عمر بالاتری دارد. طراحی پیشرفته‌تر و استفاده از سیستم‌های مدرن مانند تزریق مستقیم سوخت، کمک به افزایش عمر موتور و کاهش نیاز به تعمیرات دورهای می‌کند.
سیستم‌های کنترل و نظارت پیشرفته بر موتور باعث می‌شود که پیشرانه در شرایط مختلف، از جمله دمای بالا و فشار زیاد، عملکرد قابل اعتمادی داشته باشد.
۳. تأثیر ویژگی‌ها بر عملکرد و کارایی سوخت:
تزریق مستقیم سوخت باعث می‌شود که در دورهای بالا و شرایط بار سنگین، سوخت به بهترین شکل ممکن مصرف شود و این عملکرد موجب کاهش مصرف سوخت در مقایسه با سیستم‌های تزریق غیرمستقیم می‌شود.
سیستم DOHC به افزایش قدرت و گشتاور موتور در دورهای بالا کمک می‌کند و به طور کلی عملکرد بهتری نسبت به موتورهای با میل‌لنگ تک‌سوپاپ (SOHC) دارد.
به طور کلی، پیشرانه EF7 قادر است تا عملکرد خوبی را در سرعت‌های بالا و رانندگی طولانی‌مدت ارائه دهد و مصرف سوخت را در سطح بهینه نگه دارد.
۴. مقایسه با دیگر پیشرانه‌ها:
در مقایسه با پیشرانه‌های قدیمی‌تر مانند موتورهای OHV (Overhead Valve) که در خودروهای قدیمی‌تر استفاده می‌شدند، پیشرانه EF7 عملکرد بهتری در زمینه بهره‌وری سوخت، کاهش آلایندگی و قدرت خروجی ارائه می‌دهد.
موتورهای تزریق غیرمستقیم سوخت (MPI) نسبت به سیستم تزریق مستقیم EF7 مصرف سوخت بیشتری دارند، زیرا در تزریق غیرمستقیم، سوخت به‌طور غیرمستقیم وارد محفظه احتراق می‌شود که منجر به احتراق کمتری می‌شود.
در نتیجه پیشرانه EF7 با ویژگی‌هایی نظیر سیستم تزریق سوخت مستقیم، طراحی DOHC و استاندارد یورو ۴ به‌طور قابل توجهی از پیشرانه‌های قدیمی‌تر برتر است. این موتور علاوه بر کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی، عملکرد بهتری نیز در شرایط مختلف رانندگی ارائه می‌دهد. بنابراین، استفاده از این پیشرانه در خودروهای داخلی نه تنها به افزایش کارایی و قدرت کمک می‌کند بلکه به کاهش اثرات منفی محیطی و مصرف سوخت نیز کمک خواهد کرد.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
ممنون خوب بود.ولی روغن ریزی به تعمیرگاه من خیبی مراجعه میکنندموتورهایEX7متاسفانه بعضی ازهمکاران من هم بجای تعویض واشراویل ماژول واشرسرسیلندر رو تعویض میکننن حتی خودسرسیلندر روهم تعویض میکنند بدلیل اب روغن قاطی کردن که مشکل فقط یک واشر جزعی هست.باتشکراز راهنمایتون
ببخشید اندازه گیت سرسیلندر این دوتا چه فرقی میکنه؟ لطفاً پاسخ دهید
باسلام درود، ما که جنوب زندگی میکنیم تیو فائو روی 206 واقعا جوابه، به خصوص بخاطر کمتر واشر زدن،،، ولی روی پارس خیلی ضعیفه با کوچیکترین سربالایی خودشو ول میکنه، EF7 از این نظر خیلی بهتره
با سلام من هم 206تیپ 5داشتم هم ای اف : 206تیپ 5تیو فایو شتاب عالی داره اما مشکل برق دارن زود. زود مشکل برق پیدا میکنن : ای اف هم دارم خدا شر شاهد بدونه تعصب میگم هم تو شتاب و هم تو سربالا خیلی خوب تر از تیو فایو عمل کرده بهتری داره فقط مشکل ای اف این است که به روغن حساس است و گرنه من دارم جز روغن و بنزین خرج دیگه نداره ای اف بوش 7.4.9 هست) اینو بدون تعصب گفتم
تایید میشه 👌👌👌
واقعا بایدخون گریست به حال ایران و خودمون تو کشورهای عرب منطقه
مردم دنبال اینن لکسوس سوار شن یالندکروز اونوقت ماتوایران ماشین های عهد بوقو داریم بررسی میکنیم…از عرب های مفت خور چیمون کمه خدا لعنت کنه باعثو بانیشو
سلام
توهین نشود لطفا
سلام
به همدیگه احترام بزاریم،چه عرب چه فارس چه کرد و…..همین عربهای ایران چه فداکاریهایی که برای این مملکت نکردند، خدا هر روز بهشون عزت و احترام بیشتر بده که واقعا انسانهای خوب و فداکاری هستند،درضمن خوب و بد همه جا پیدا میشه ولی تو مثل اینکه گوشت بیشتر به صدای احنبی و مزدورای خارجیه داداش،چشاتو باز کن که آب تو آسیاب دشمن نریزی
من ۲۰۶ تیپ ۵ دارم خرابیش صفره ماشین بسیار پر سرعت و پر قدرت و منسجم تو جاده مسافرت هیچ ماشینی به گردش نمیرسه حتی خارجی قشنگ مثل ماشین رالی میمونه هی گاز بده هی پر قدرت تر میشه سمند کابینی سنگین و دول داره تو هی دسندازی کلا خودشو نشون میده
متاسفانه این 206 ، 207 یی‌ها فکر میکنن فراری سوارن، از راست و چپ سبقت نابجا میگرن.
دوستان در هر صورت ماشین ایرانی هست و آنچنان شتاب و قدرتی نداره، پس بیشتر به فکر خودتون، خونوادتون و دیگران باشید.
کلا ef7 بهتره قطعاتش هم دست خود ایران خودروه بد جنسه که اگه بخواد میده دست مردم نخواد هم بازار سیاه درست میکنه
عرض سلام خدمت اساتید و دوستان محترم، من هم ۴۰۵ موتور tu5 داشتم هم ۲۰۶ اس دی هم تیپ ۲ هم سمند ای اف سون و البته ال ایکس، باید بگم کلا موتور ای اف سون قدرتمندتراز تی یو ۵ هست اما من با ای اف سون صفر روی کیلومتر ۱۴هزارتا یاتاقان زدم ، حدودا دوروز موتور لرزش داشت بعدش صدای یاتاق داد اگه روز اول رفته بودم تایم در رفته بود و با هزینه کمی رفع میشد ، کلا قوی تر هست اما زودتراز تی یو ۵ واستون هزینه میتراشه، اگه به آب و روغن ماشینتون اهمیت بدید و کم اذیتش کنید یک عمر واستون کار میکنه حالا هرموتوری که باشه!!!!!
اینکه تسمه تایم در رفته تو موتور TU5 خیلی شایع هست تا EF7 اگه TU5 هم باشه یاتاقان میزنه
اگه tu5 خوب نیست چرا ملت دارن سرو گردن می شکنن برای خرید پارس تی یو ۵؟
چون از xu7 و xu7pجدید خیلی بهتره وبهترین عملکردو در ۲۰۶ و ۲۰۷ و رانا داره ef7 برای سمندو (پارسو ۴۰۵ اگه باشه )بهتره
ملت … هستن که این کارو میکنن
چون پارس TU5 داشتیم می‌دونم چه سرطانی هست … تو گردنه ها و سینه کشی از پراید جا میمونه
والله داشی پارس مردم برا elx سر و کله میشکنن نه tu5
سلام.کلا که شماها ef7رو تبلیغ میکنین یکم تجربه داشته باشین بخدا خوبه.ef7حتی ۲۰۰۰هم باشه نمیتونه حتی رقیبی برا tu5باشه. منکه ۹۳tu5پرشیا دارم حد اقلش با ۱۰۰تا ef7مدلهای مختلف درگ داشتم ef7نمیتونه حتی ب گردش برسه.لطفا آمار غلط ندین.ممنون
بیا پایین سرمون درد گرفت
سلام خسته نباشید. میتونید برای برتری پارس نسبت به سمند دلیل و مدرک بیارین؟؟
اینکه نشد حرف حساب…
بیا پایین حرف اضافی نزن
جفتشونو داشتیم ۷ سال TU5 و ۱ سال بازم TU5 و الان EF7 داریم
EF7 قدرت و گشتاورش خیلی بهتر از TU5 هست TU5 تا زمانی که تک سرنشین باشی خوبه ولی به اون روزی که صندوق پر باشه و ۴ سرنشین تو گردنه ها و سینه کشی باید تخمه بشگونی تا سربالایی رو رد کنی…. البته روی پارس موتور TU5 بازدهی خیلی پایینی داره روی SLX خوبه روی ۲۰۶ و ۲۰۷ عالیه
نه دیگه تعریفت خیلی زیادی بود برا پارس tu5 من یک ماهه ef7 گرفتم قبلش تیوفاو بوده خدایی بعضی وقتا میگم کاش همیشه ef7 داشتم خداشاهده من تو جاده کار میکنم خط شوتی هستم با هر ماشینی انداختم خداشاهده طرفو با خاک یکسانش کرده با ماکسیما انداختم تا۲۲۰باهم میرفتیم با زانتیا همینطور من فیلمشو دارم ۲۳۰تا عین اب خوردن پر میکنه فقط مشکل شتاب اولیه است که با یک برنامه خوب برا ایسیو همه چی برطرف میشه با اینکه دریچه برقیه ولی شتابش از سیمی هم بیشتر شده
جفتشون آشغال هستن ، الکی جو ندین
وقتی به نظر جنابعالی آشغال هستند . اینجا چیکار می‌کنی که نظر بدی . یعنی اگر چیزی نگی میگن زبون نداری ؟
چرت نگو
با سلام خدمت شما دوست عزیز
تجربیات خودم رو عرض میکنم
سمندef7دوگانه داشتم حدود 4سال مسافرت زیادی رفتم.از نظر کابین جادار و عالی.قدرت وکشش موتور در سر بالایی عالی.مصرف سوخت نگم طلا چ گاز چ بنزین.
عیبش…روغن ریزی از اویل ماژول
نداشتن مکانیک ماهر و مجرب.
عیب برقی داخل آمپر بنزین چراغ سقف و….
اتاق سنگین و وزن زیادش باعث به صدا افتادن میشه….همیه اینا رو خدا میدونه باتجربه گفتم
حالا پارس tu5
شتاب اولیه بالا.کم مصرف.استهلاک نسبت به سمند کمتر.اتاقش خوب کم صدا
عیب…کشش در سربالایی کم.و گیرباکس نامیزون
چیزای که گفتم بدون تعصب
ولی اگه مکانیک ماهر داشت و خرج مناسب فقط سمند
الان بیشتر مکانیکها پارس رو به راحتی تعمیر میکنن
خرج دوتاشون هم بالا هست
هیچ کدام بدرد نمیخوره فقط ماشین خارجی
ازکرامات شیخ ما این است که عسل خوردُ گفت شیرین است 😁 اینجا بحث مقایسه ای اف سون و tu۵ نه موتور ماشین های خارجی