مقایسه رنو سیمبل و ساندرو

در این مقاله از کیان باتری به مقایسه رنو سیمبل و رنو ساندرو استپ وی و تفاوت این دو خودرو از نظر فنی و ظاهری می پردازیم. رنو ساندرو بهتره یا رنو سیمبل کدام را بخریم؟

رنو سیمبل و رنو ساندرو دو نمونه از خودروهای شهری هستند که در مدت زمان حضور خود در بازار انحصاری خودروی ایران توانسته اند توجه مشتریان را به خود جلب کرده و از فروش خوبی برخوردار شوند. اگرچه این دو خودرو در دو کلاس مختلف قرار دارند، اما به دلیل تقاضای زیاد خریداران و فروش مناسب، به دو نمونه تقریباً مشابه در بازار خودروی داخلی تبدیل شده اند.

رنو سیمبل یا رنو تالیا نمونه‌ای از کلاس سدان ساب کامپکت (فوق کوچک) است که نخستین مرتبه در سال 1999 توسط رنو و نسل دوم آن توسط بخش رومانیایی شرکت رنو، شرکت داچیا و تحت عنوان داچیا لوگان تولید شد.

این خودرو نسخه بسیار ارزان و مقرون به صرفه با امکانات و قابلیت های محدود است و در رده محصولات درجه دوم شرکت رنو قرار می گیرد که برای فروش در بازار کشورهای در حال توسعه تولید می شوند اما حداقل امکانات رفاهی لازم برای رانندگی در خیابان کشورهای پیشرفته را نیز دارا هستند.

نخستین نسل رنو سیمبل از سال 1999 تا 2008 تولید شد و با نام هایی مانند Clio Symbol، Clio Sedan و Clio 4 Puertas به فروش رسید. نسل دوم این خودرو بین سال های 2008 تا 2012 تولید شد که از کیفیت و امکانات رفاهی بالاتری نسبت به نسل قبل برخوردار بود. نسل سوم رنو سیمبل یا رنو تالیا از سال 2012 در خط تولید این شرکت قرار گرفت و نمونه موجود در ایران متعلق به همین نسل سوم است.

رنو ساندرو در کلاس خودروهای هاچ بک کوچک شهری است که محصولی از شرکت داچیا رومانی می باشد. این خودرو نخستین مرتبه در سال 2007 میلادی راهی بازارهای جهانی شد و تا سال 2012 میلادی در خط تولید این شرکت قرار داشت.

یک نمونه از این خودرو نیز با نام رنو ساندرو استپ وی طراحی شد که تنها تفاوت آن با نمونه عادی استفاده از تایرهای بزرگ‌تر، نصب قطعات برجسته بر روی گلگیرها، گارد و باربند، نمایی عضلانی تر و قامتی بلندتر به خود گرفته بود. رنو ساندروی موجود در ایران متعقل به این نسل بوده و در هر دوگونه استاندارد و رنو ساندرو استپ وی به مشتریان عرضه می گردد.

مقایسه کلی رنو سیمبل و رنو ساندرو

شرکت رنو تاکید ویژه ای بر عملکرد اقتصادی داشت و بر اساس نکاتی مانند کیفیت فنی بالا و پایین نگه داشتن هزینه های استهلاک و نگهداری در کنار بازدهی کافی، عملکرد خود را در اولویت قرار داد. اما تفاوت سیمبل و ساندرو در این است که رنو برخی از محافظه کاری های قبلی را کاهش داده و جذابیت نسبی این نسل را تغییر داده است. به عنوان مثال، سیمبل از نظر ظاهری به طور قابل توجهی پیشرفت کرده و به شکل ظریف تری در کابین دست یافته است.

البته کیفیت پلاستیک داخلی هنوز راضی کننده نیست و شکل صندلی عقب ثابت است، اما فاصله بین محور جلو و عقب به همراه شکل صندلی های جلو افزایش یافته که این امر منجر به افزایش سطح راحتی در کابین شده است. علاوه بر این وجود آپشن های مختلف (در نسخه فول) مانند نمایشگر مرکزی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و کروز کنترل بر جذابیت داخلی محصول اقتصادی رنو افزوده است تا حس بهتری نسبت به تندر در خودرو داشته باشیم.

حتی گیج های هندلینگ نیز به لطف تغییر فاصله بین دو محور و همچنین کاهش نسبی مرکز ثقل خودرو تا حدودی بهبود یافته اند، اگرچه هنوز با ایده آل فاصله زیادی دارد. با این حال، مشکلاتی مانند سطح آپشن ها، پایین تر از رقبای چینی و خشکی بیش از حد پلاستیک های کابین، از اصلی ترین نکات منفی سیمبل است.

اگر به دنبال طراحی بسیار زیبا و آپشن‌های زیاد هستید باید در همین ابتدای کار دور رنو ساندرو را خط بکشید چراکه این محصول اقتصادی در چنین پارامترهایی حرفی برای گفتن ندارد؛ رنو ساندرو حتی از نظر توانایی‌های حرکتی و ایمنی هم یک ماشین معمولی به حساب می‌آید و با شتاب رسمی 11.5 ثانیه (دنده‌ای 10.5) و داشتن 3 ستاره ایمنی اروپایی متوسط ظاهر می‌شود.

با این حال این خودرو ویژگی‌هایی دارد که آن را به خودرویی پرفروش در ایران و سایر کشورهای جهان تبدیل نموده است. مهم‌ترین مورد کیفیت ساخت بالا و استهلاک پایین خودرو است که به هزینه نگهداری معقول اتومبیل انجامیده است.

همین جان‌سخت بودن باعث شده که رنو ساندرو نسبت به رقبای چینی خود افت قیمت کمتری در نمونه‌های دست دوم تجربه کند و راحت‌تر از آنها به پول نقد نزدیک شود. همچنین فضای جادار کابین (به نسبت یک خودرو هاچ‌بک)، ساندرو را به خودرویی کارآمد حتی برای استفاده‌های خانوادگی تبدیل نموده است و همچنین تعلیق نسبتاً نرم و راحتش برای رانندگی روزمره مناسب به نظر می‌رسد.

البته در میان تمامی این خوبی‌ها همچنان مشکلاتی نظیر: خشکی پلاستیک‌های داخل کابین، هندلینگ متوسط و نبود سیستم ESP، کاسه‌ای بودن ترمزهای عقب، فرمان نسبتاً سفت، تعداد کم دنده‌ها در مدل اتوماتیک، ارگونومی نه چندان مطلوب صندلی عقب در کنار دیگر موارد اشاره شذه (یعنی سادگی طراحی و کمبود آپشن) ممکن است شما را مقداری ناامید کند.

در واقع باید قبل از انتخاب رنو ساندرو، هدف خود از خرید اتومبیل را به درستی بدانید تا بعد از دیدن کمبودهای این محصول مأیوس نشوید. در یک جمع‌بندی خلاصه رنو ساندرو برای استفاده‌های طولانی آن هم با کمترین نیاز به مراقبت ساخته شده و همه جوره همراه مطمئنی نشان میدهد، اما جاذبه فانتزی یا خصلت لوکس خاصی ندارد که شما را سرگرم کند.

همچنین بخوانید: نقد و بررسی مزایا و معایب رنو سیمبل

فیلم بررسی رنو ساندرو

ویدئوی زیر خودرو رنو ساندرو را مورد بررسی قرار داده و مشخص می کند ارزش خرید این خودرو چقدر است که به خریداران این خودرو کمک زیادی می کند.

مقایسه فنی رنو سیمبل با Renault Sandero

اما رنو ساندرو و رنو سیمبل از لحاظ فنی چه تفاوت‌هایی دارند و کدام یک بهتر از دیگری است؟ بسیاری معتقدند کیفیت دو خودروی رنو ساندرو و رنو سیمبل مشابه همدیگر است.

تفاوت مشخصات فنی موتور RENAULT سیمبل و ساندرو

پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک رنو سیمبل از نظر ساختار کلی شباهت‌های زیادی با همان مدل قدیمی کار شده روی تندر 90 دارند، اما در محصول جدید رنو مورد اصلاحات جزئی و برنامه‌ریزی مجدد قرار گرفته‌اند که این تلاش به 5 نیوتن‌متر گشتاور بالاتر و رفتار نرم‌تر گیربکس منتهی شده است. البته تعداد کم دنده‌ها در سربالایی‌های شدید نقطه ضعف گیربکس را بروز میدهند، چراکه فاصله میان ضرائب نسبتاً زیاد است، با این حال میتوان شتاب و توانایی‌های حرکتی کلی رنو سیمبل را قابل قبول و حتی به نسبت رده قیمتی خوب توصیف نمود.

در واقع 105 اسب بخار قدرت و 145 نیوتن‌متر گشتاور تولیدی شاید در نگاه اول اعداد شگفت‌انگیزی محسوب نشوند اما برای وزن سبک سیمبل (حدود 1081 کیلوگرم) کاملاً کافی به نظر می‌رسند. بخصوص که هماهنگی مناسبی میان موتور و گیربکس ماشین برقرار شده تا نماینده اقتصادی رنو در کنار شتاب‌گیری قابل قبول، از مصرف سوخت مناسبی نیز بهره برد.
از دیگر مشخصات فنی سیمبل می‌توان به مواردی نظیر سیستم تعلیق مک فرسون جلو و میله پیچشی (Torsion Beam) عقب، فرمان هیدرولیک (که البته مقداری سفت است) و ترمزهای دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب اشاره نمود.

رنو ساندرو با همان پیشرانه K4M تندر تولید می شود که شاید از نظر اعداد و ارقام حرف خاصی در برابر رقبای توربو خود نداشته باشد اما نکته مثبت اینجاست که این پیشرانه سال های طولانی در بازارمان حضور داشته و در شرایط خاص آب و هوایی و بنزین وطنی، مقاومت و بازدهی خوبی از خود نشان داده است.

این پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری 16 سوپاپ تنفس طبیعی، قادر است در بهترین حالت 105 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن‌متر گشتاور تولید نماید که برای وزن نه چندان سنگین ساندرو کافی به نظر می‌رسد.

شتاب نمونه 5 سرعته منوال بنا به دلایلی از قبیل: وجود یک دنده بیشتر و در نتیجه فاصله میان ضرائب کوتاه‌تر، همچنین هدررفتن انرژی کمتر و وزن اندکی سبک‌تر مقداری بهتر یعنی حدود 10.5 ثانیه (برای صفر تا صد کیلومتر در شرایط استاندارد) اعلام شده اما در عوض نسخه 4 سرعته اتومات علیرغم 1 ثانیه شتاب اولیه کندتر قادر است رانندگی و رفاه بیشتری در اختیار شما بگذارد.

برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه مقایسه فنی رنو ساندرو و رنو سیمبل جدول زیر را مطالعه کنید.

باتری رنو سیمبل و باتری رنو ساندرو استپ وی در کیان باتری با قیمت مناسب و ارسال و نصب رایگان در شهر تهران است.

مقایسه امکانات و آپشن های رنو SYMBOL با SANDERO

رنو سیمبل از لحاظ سطح امکانات در چند تیپ به بازار عرضه شده که نسخه‌های لوآپشن آن در این پارامتر اوضاع خوبی ندارند اما مدل‌های فول LE و SE با گزینه‌هایی نظیر موارد زیر ارائه می گردند:

• کروزکنترل و محدودکننده سرعت
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
• چراغهای روشنایی در روز
• کامپیوتر سفری
• شیشه بالابرها و آینه‌های جانبی برقی
• سنسور و دوربین دنده عقب
• رینگ‌های آلومینیومی
• سنسور فشار باد تایرها
• کنترل سیستم صوتی کنار فرمان
• سیستم مولتی مدیا با نمایشگر 7 اینچی مجهز به رهیاب و بلوتوث
• ترمزهای مجهز به ABS و EBA
• کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
• مه‌شکن‌های جلو و عقب
  
• تنظیم کننده عمودی صندلی راننده
• برف پاک کن تناوبی
• گل پخش کن
• آیینه های جانبی برقی
• فرمان هیدرولیک
• ریموت کنترل
• گرم کن شیشه عقب تایمردار
• آیینه های بغل و دستگیره درب ها همرنگ بدنه
• کروز کنترل
• صفحه نمایش اطلاعات
• صفحه نمایش دمای بیرون
• چراغ مه شکن جلو

البته رنو سیمبل همچنان در برابر رقبای چینی کمبودهای زیادی در لیست آپشن‌های خود مشاهده می کند اما حداقل در نسخه‌های فول این کمبودها خیلی آزاردهنده نیستند و با مزیت‌هایی نظیر کیفیت ساخت و دوام بالاتر، قابل چشم‌پوشی خواهند بود.

یکی از بزرگ‌ترین نقطه ضعف‌های رنو ساندرو در این قسمت به چشم می‌آید، یعنی با ارائه حداقل‌ها حرف خاصی در برابر رقبای چینی (و حتی وطنی) هم‌قیمت نخواهد داشت. امکانات رنو ساندرو اتوماتیک شامل موارد زیر است:

• کیسه هوای راننده و سرنشینان جلو
• ترمزهای مجهز به ABS و EBD
• شیشه‌ها و آینه‌های برقی
• تهویه دستی
• کروز کنترل (برای نسخه اتومات)
• دوربین دنده عقب
• روکش‌های صنلدی چرم
• كنترل سيستم صوتي زير فرمان
• سيستم صوتي (راديو + سي دي + USB + چهار بلندگو)
• ترمز های جلو دیسکی و عقب کاسه ای
• ترمز ضدقفل ABS به همراه توزيع الكترونيكي ترمز
• رینگ 15 اینچی آلومینیومی
• سيستم تهويه مطبوع با كنترل دستي
• چراغ مه شكن جلو
• آينه هاي جانبي همرنگ بدنه

بیشتر بخوانید: نقد و بررسی رنو ساندرو | مزایا معایب ساندرو استپ وی

مقایسه طراحی ظاهری رنو ساندرو استپ وی و رنو سیمبل

رنو سیمبل با وجود استفاده از پلتفرمی متفاوت با تندر 90، مقداری از طراحی جعبه ای آشنای تندر 90 را به ارث برده است. سبک محافظه کارانه رنو در طراحی سیمبل کاملاً متناسب با فلسفه یک خودروی اقتصادی است، به این ترتیب چهره این خودرو در طول زمان با سرعت کمتری رنگ و بوی کهنگی خواهد گرفت که با توجه به قیمتش در بازار خارجی کاملا قابل توجیه است.

چراغ‌های جلو ظاهر پیچیده‌ای نداشته و از حالتی نسبتاً ساده و فرم هندسی چهارضلعی برخوردار هستند. جلوپنجره سیمبل از محصولات مدرن‌تر رنو نظیر تالیسمان و کولیوس برگرفته شده و فضای خالی میان چراغ‌ها را به طرز مناسبی پوشش داده است. دریچه تهویه بزرگ در قسمت پایینی سپر و قاب‌های مه‌شکن در دو طرف آن که به رنگ مشکی در قسمت پایین سپر حضور یافته‌اند نیز جلوه‌ای متناسب و تا حدودی اسپرت را برای چهره سیمبل پدید آورده‌اند.

نمای جانبی این خودرو شباهت زیادی به نسل اول آن یعنی رنو تندر ۹۰ دارد با این تفاوت که از خطوط و زوایای نرم‌تری در ترسیم آن استفاده شده است. یک خط شانه‌ای نه چندان واضح نیز در نمای جانبی این بخش به خدمت گرفته شده تا ضمن کاستن از سادگی نمای کناری خودرو، ظاهر آن را از حالت پفکی و حجیم تا حدودی خارج سازد. ناحیه پشت نیز چندان مدرن و پرجزئیات طراحی نشده است.

چراغ‌های یک تکه در دو طرف درب صندوق با حالت ساده و بی‌آلایش جای گرفته‌اند. فرم سه بعدی و حجیم سپر عقب نیز هیبت این بخش را کمی جسورانه‌تر به رخ می‌کشد. قوس و برآمدگی لبه درب صندوق عقب هم به خوش‌فرم‌تر جلوه کردن ناحیه پشت سیمبل کمک کرده است. به طور کل طراحی ظاهری رنو سیمبل گرچه چندان مدرن و شکیل به نظر نمی‌رسد اما درمیان سدان‌های جمع‌وجور اقتصادی، به ویژه انواع خودروهای موجود در بازار ایران، حرف‌های بسیار بیشتری برای گفتن خواهد داشت.

رنو ساندرو یک خودروی کاملاً اقتصادی است که چهره‌ای ساده و بی‌آلایش دارد. اما خوش‌بختانه در این نسخه تغییراتی مثل چراغ‌های جلو با زمینه تیره، ضربه‌گیرهای پلاستیکی دورتادور بدنه، ریل‌های سقفی و تزئینات نقره‌ای رنگ برای جاهایی مثل زیر سپرها، رکاب‌های جانبی، دستگیره درب‌ها و آینه‌های جانبی را شاهد هستیم که باعث شده‌اند ساندرو استپ وی کمی به‌روزتر از نسخه معمولی ساندرو به نظر برسد.

طراحی ظاهری رنو ساندرو بیننده را به وجد نمی‌آورد اما موجب دلزدگی او هم نخواهد شد. هیچ گونه قطعه پیچیده یا حجم‌دهی فانتزی وجود ندارد که جذاب باشد یا توجهات را به خود جلب نماید.

از لحاظ طراحی داخلی:

با ورود به داخل کابین رنو سیمبل با فضایی ساده، مملو از پلاستیک‌های خشک و ویژگی های اقتصادی این خودرو روبرو می شویم که شاید در نخستین نگاه برای خودرویی در این رده قیمتی چندان جالب نباشد. اما اگر قصد مقایسه با رنو ساندرو را داشته باشیم متوجه پیشرفت قابل تحسین محصول خواهیم شد.

خطوط طراحی داشبورد فرمی مدرن‌ دارند و ترکیب این نکته با آپشن‌های بیشتر و دقت به ریزه‌کاری‌ها (نظیر طراحی جذاب کلیدهای کنترل سیستم تهویه) حس خوبی به سرنشینان منتقل می‌نماید. به لطف شیشه‌های بزرگ و طراحی جعبه‌ای شکل اتاق، میزان دید و تسلط بر اطراف هم عالی است. همچنین طراحی صندلی‌ها به بهبود کیفیت سواری خودرو کمک نموده است، هرچند همانطور که گفتیم این مورد بیشتر روی صندلی‌های جلو احساس می‌شود و در قسمت عقبی همچنان ضعف ارگونومی دارد.

همچنین رنو سیمبل با بهبود فاصله میان محورها به فضای مناسبی در داخل کابین دست یافته که قادر است به راحتی از یک خانواده 4 نفره (با یک کودک) میزبانی نماید. هرچند نباید این محصول را با خودروهایی از سگمنت بالاتر مقایسه نمود.

برخلاف ظاهر بیرونی، درون کابین ساندرو استپ وی هیچ تغییری را نسبت به ساندرو معمولی و حتی تندر 90 پلاس شاهد نیستیم و داشبوردی را می‌بینیم که کاملا از پلاستیک خشک خاکستری رنگ و دکمه‌های زمخت تشکیل شده است و احساس نشستن در یک خودرو متعلق به بیش از دو دهه پیش را به سرنشینان القا می‌کند. متأسفانه استفاده گسترده از تزئینات نقره‌ای رنگ هم نتوانسته است از رنگ و بوی قدیمی و بیش از حد اقتصادی این داشبورد بکاهد.

البته نکات مثبتی نظیر فضای نسبتاً جادار داخلی “که به لطف فاصله محوری قابل قبول و ارتفاع زیاد سقف و حالت جعبه‌ای اتاق بدست آمده” در کنار ارگونومی مطلوب اکثر ادوات و دید به اطراف کافی، کمک کرده‌اند تا سواری با ساندرو آسان و تاحدودی لذت بخش باشد اما مشکلاتی مثل: ارگونومی نامناسب صندلی عقب که حالتی نیمکت‌مانند دارد در تلفیق با زشتی و زمختی ادواتی نظیر دسته دنده و دریچه‌های تهویه آزاردنده می‌باشند.

در واقع داخل رنو ساندرو به هیچ عنوان حسی مشابه قرار گرفتن داخل یک خودرو گران قیمت به شما دست نخواهد داد و از نظر بصری شرایط مشابه خودروهای ارزان‌تر بازار است. با این وجود کابین رنو از نظر دوام و ماندگاری امتحانش را پس داده و پس از استفاده طولانی مدت همچنان کیفیت اولیه خود را تا حد زیادی نگاه خواهد داشت.

    ماشینت روشن نمیشه؟ خرید باطری ماشین از کیان باتری با ارسال و نصب رایگان در شهر تهران می باشد با تست باتری قبلی و دریافت مبلغ باتری در محل، کارت آسون میشه. حالا با 02188882222 تماس بگیرید!

تجربه رانندگی در رنو ساندرو بهتر است یا سیمبل؟

در مقایسه ساندرو و سیمبل شاید نباید انتظار زیادی از هیچ کدام از خودروهای ساندرو و سیمبل داشت. نه شتاب صفر تا 100 آنها بالاست و نه حدأکثر سرعت قابل توجهی دارند. جای تعجبی هم ندارد، چون خودروهای اقتصادی از قدرت زیادی برخوردار نیستند. اما با مقایسه هر دو خودرو با خودروهای لوکس و گران قیمت می‌توان گفت که رنو سیمبل حرف‌هایی برای گفتن دارد. این در حالی است که رنو ساندرو عملکردی متوسط را نشان می‌دهد.

با این حال، تجربه رانندگی رنو ساندرو نشان می‌دهد که راننده از دید مناسبی برخوردار است. کابین این خودرو، حتی در سرعت‌های بالا هم نسبتاً آرام است و احساس آرامشی نسبی در آن خواهید داشت. مقایسه رنو ساندرو و رنو سیمبل نشان می‌دهد که فرمان رنو سیمبل به نسبت سنگین‌تر است. هر دو خودرو شرکت رنو انعطاف مناسبی در سفرهای درون شهری و برون شهری از خود نشان می‌دهند. در کل می‌توان گفت که عملکرد مناسب یک خودرو به صرفه خانوادگی را دارا هستند.

مقایسه ایمنی در رنو سیمبل و رنو ساندرو

هرچند رنو سیمل هم مانند رنو ساندرو یک خودروی اقتصادی ارزان قیمت به حساب می آید، اما سطح تجهیزات ایمنی آن در سطح بالاتری از رقیب خود قرار دارد. از تجیزات ایمنی و کمکی رانندگی نسبتا محدود موجود در رنو سیمبل می توان به نمونه های فهرست زیر اشاره کرد:

• سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
• سیستم کمکی ترمز (EBA)
• سیستم توزیع الکتریکی نیروی ترمز (EBD)
• 2 کیسه هوای ایمنی (راننده و سرنشین جلویی)
• سیستم کنترل سرعت (Cruise Control)
• سیستم محدود کننده سرعت (Speed Limiter)
• آیینه های جانبی با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی مجهز به چراغ راهنما
• چراغ مه شکن در دو بخش عقبی و جلویی
• سیستم هشدار فشار باد تایرها
• سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)

از تجهیزات ایمنی و کمکی رانندگی رنو ساندرو در بالاترین تیپ می توان از نمونه های فهرست زیر یاد نمود:

• سیستم کنترل پایداری خودرو
• 2 کیسه هوا (راننده و سرنشین جلویی)
• سیستم ترمز ضد قفل
• سیستم توزیع الکتریکی نیروی ترمز
• آیینه های جانبی با قابلیت تنظیم به صورت الکتریکی مجهز به گرمکن
• سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)

البته ساندرو علیرغم تمامی کمبود‌هایش موفق شده 3 ستاره ایمنی از 5 ستاره موسسه معتبر Euro-NCAP را بدست آورد که هرچند این امتیاز بر مبنای استاندارهای سال 2009 میلادی کسب شده اما همچنان باعث امیدواری است.

به این ترتیب و در بخش مقایسه رنو سیمبل با رنو ساندرو در بخش تجهیزات ایمنی و کمکی رانندگی نیز می توان مانند سایر بخش ها برتری را به رنو سیمبل داد.

رنو سیمبل بخریم یا رنو ساندرو کدام بهتر است؟

اگر به خودروهای اقتصادی علاقمند هستید، قطعاً به دنبال آپشن‌ها و امکانات رفاهی بسیار بالا نیز نخواهید بود. هر دو خودرو رنو ساندرو و رنو سیمبل محصول شرکت فرانسوی رنو هستند و شباهت بسیاری با یکدیگر دارند. اما اگر امکانات رفاهی و نسبی بیشتر و مصرف سوخت نسبتاً کمتر را ترجیح می‌دهید، انتخاب شما رنو سیمبل خواهد بود. 

اگر هم به نظر شما قیمت نسبتاً ارزان‌تر رنو ساندرو کمبود امکاناتی از قبیل تهویه هوای خودکار و صفحه نمایش را توجیه می‌کند، رنو ساندرو انتخاب درستی است. باید به خاطر داشت که خودروهای شرکت رنو در مقایسه با رقبای خود در ایران از کیفیت بالاتری برخوردارند. همچنین خدمات پس از فروش شرکت رنو در ایران، خدماتی معقول است