در برخی از اوقات اتومبیل شما ممکن است به هنگام شتاب ناگهانی دچار پس زدگی همراه با صدایی مانند عطسه شود. پس لازم است بدانید که عطسه کردن موتور چه معنایی دارد؟
زمان هایی که خودرو شتاب ناگهانی می گیرد به پس زدگی به همراه صدایی مانند عطسه موتور یا انفجار در هواکش دچار می گردد. اما این که چه دلایلی باعث عطسه موتور خودرو می شوند و معنی این اصطلاح چیست را در کیان باتری بخوانید.
علت عطسه موتور خودرو چیست؟
بیش از حد فشار دادن پدال گاز رایج ترین و اصلی ترین دلیلی که می توان برای عطسه موتور نام برد. این کار باعث می شود تا دریچه هوا نیز بیش از حد باز شود و بدین ترتیب همسانی جرقه و گاز موجود در مانیفولد هوا موجب انفجار سوخت پیش از رسیدن به داخل سیلندر شود.
به طور کلی عطسه موتور زمانی رخ می دهد که شما به عنوان راننده پدال ماشین را زیاد فشار می دهید و در این زمان ECU فرمان دادن جرقه قوی تر به فضای احتراق را به کویل می دهد. برق دزدی نیز در صورت بی کیفیت بودن وایر شمع ها اتفاق می افتد. برق دزدی نیز باعث می شود تا سوخت داخل هوا پیش از احتراق انفجار پیدا کند.
همچنین بخوانید: دلایل ریپ زدن ماشین در شرایط مختلف و رفع آن
این صدا نشان از آن است که جرقه به موقع زده نمیشود و یا اشکال از سیستم هوای ورودی است.
ابتدا شمع ها را چک کنید. اگر روی شمع ها خط های سیاه بود حتما تعویض کنید. وایر ها را چک کنید که برق دزدی نداشته باشند.
در زمانی که خودرو سرد است زیاد به ماشین گاز ندهید و سعی کنید آرام آرام حرکت کنید.
محفظه ی فیلتر هوا را چک کنید. اگر محفظه و یا خرطومی فیلتر هوا، شکسته باشد و یا هوا بکشد سیستم CNG را به مشکل دچار میکند.
دلیل عطسه زدن ماشین روی گاز
توضیحات رفع اشکال : (مشکل شما برق رسانی در حالت گاز است) به مشکل عطسه روی گاز و یا پق و پوق کردن میپردازیم:
- اصولا سیم زرد مربوط به سنسور اکسیژن میباشد که نباید وصل شود.اگر وصل میباشد آنرا قطع کنید(ممکن است دسته سیمهای متفاوت رنگهای متفاوت داشته باشند)
- سیم سنسور دریچه گاز اصولا بنفش با خط سفید است و نباید در پراید کارگاهی وصل شود.
- در صورت نصب ادوانسر تایمینگ در مسیر برق آنرا یکسره کنید.به این صورت: سوکت سنسور دور موتور (محلش دقیقا پشت موتور) را از دسته سیم ادوانسر بیرون کشیده و به سوکت اصلی اتومبیل (خارج شده از دسته سیم ماشین) وصل کنید
- و در انتها دو سر سوکتهای ادوانسر را بهم اتصال کوتاه دهید(به هم جا بزنید)
- اگر سنسور دور موتور به سوکت اصلی و فایبریک خودش متصل است دیگر به آن دست نزنید
عطسه موتور خودرو خطرناک است؟
میزان این انفجار در برخی موارد به اندازه یک عطسه کوچک و گاهی نیز در حد از جا آوردن لوله هواکش از بست مربوطه، پاره شدن فیلتر هوا و در شمار اندکی شکستن محفظه نگه داری فیلتر هوا رخ می دهد.
همچنین بخوانید: علت صدای زیاد اگزوز و صدای انفجار و پت پت
چگونه از عطسه زدن موتور ماشین خود جلوگیری کنیم؟
راه های پیش گیری مختلفی برای عطسه موتور خودرو وجود دارند که به طور کلی عبارت اند از؛
1- همیشه وقتی شروع به حرکت کردن میکنید به صورت سرگاز حرکت کرده و از فشارآوردن زیاد به پدال گاز خودداری کنید.
2- شمع های تک پلاتینه بخرید و فاصله آن تک پلاتین تا هسته مرکزی که فابریک ۰/۹ است را با فیلر ۰/۷ تنظیم کنید.
3- شمع‌های سوزنی تک پلاتینه را هر ۱۰ هزار کیلومتر سرویس و فیلر ، هر ۵۰ هزار کیلومتر عوض کنید.
4- شمع‌های غیرسوزنی(معمولی) تک پلاتینه را هر ۱۰ هزار کیلومتر سرویس و فیلر کنید و هر ۳۰هزار کیلومترعوض کنید.
5- اگر کناره های چینی شمع خط‌های عمودی سیاه مشاهده کردید نشان‌دهنده برق دزدی از سر شمع به سمت پایه ی آن است که باید حتما وایرها را عوض کرد.
6- شمع باید کاملا در داخل وایر بنشیندوهیچگونه لغزشی نداشته باشد.
7- در تاریکی در محفظه موتور دریچه گاز را ناگهانی تا انتها باز کنید(یعنی گاز بدهید) اگر برق دزدی باشد معلوم می‌گردد و حتما آنرا برطرف کنید.
همچن بخوانید: راهنمای خرید انواع شمع مناسب خودرو
سایر راهکارهای جلوگیری از عطسه در خودروهای دوگانه سوز
به کارگیری شمع دو پلت نیز از دیگر مواردی است که جهت کاهش پایین بودن سرعت احتراق متان در خودروهای دوگانه سوز انجام می شود. چنین شمع هایی با جرقه قوی تر زدن به گسترش سریع تر شعله در داخل محفظه احتراق کمک می کند.
علاوه بر این که برای بهبود عملکرد شمع ها از وایرهای دوگانه نیز استفاده می شود. هم چنین برای رفع عطسه موتور در ماشین های دوگانه سوز می توان با کمی شل گرفتن فیلر سوپاپ گاز از وارد شدن شعله به منیفولد جلوگیری کرد.
امید که با مطالعه این مقاله به خوبی با اصطلاح عطسه موتور آشنا شده باشید و از این به بعد با دیدی علمی و عملی تر به رفع آن اقدام کنید.
نحوه آموزش برطرف سازی عطسه در خودروهای دوگانه سوز
از رایج ترین مشکلاتی که به هنگام گازسوز کردن خودروها به ویژه در زمانی که خارج از خط تولید هستند، به وجود می آید عطسه در حالت گاز است. همان طور که در بالا نیز اشاره کردیم این مسئله موجب پارگی فیلتر هوا و محفظه فیلتر می شود. یکی از دلایل این این اتفاق این است که انرژی جرقه مورد نیاز برای احتراق متان زیادتر از هیدروکربن های دیگر است.
به همین دلیل در زمان تبدیل موتورهای بنزینی به گازسوز، سیستم جرقه زنی بایستی قوی تر بشود تا امکان تولید 100 تا 110 میلی ژول انرژی را داشته باشد.
نکته: در موتورهای بنزینی خودروها این مقدار انرژی 30 تا 40 میلی ژول است.
اما در ادامه باید بدانید که سرعت احتراق متان کم است و جهت جبران کردن این ایراد موتور را کمی آوانس تر می کنند. معمولا نیز این کار با وسیله ای به اسم دلکو وادونسر صورت می گیرد. اما کم بودن سرعت احتراق موجب کاهش بازده موتور به علت زیاد شدن انتقال حرارت به دیواره سیلندر که ناشی از افزایش مدت احتراق است، می گردد.
