سیستم ترمز EBD چیست؟

سیستم ترمز EBD، در واقع نوعی کمک ترمز محسوب می شود که وظیفه آن توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین چرخ ها می باشد و EBD مخفف عبارت Electronic Brake force Distribution می باشد، سیستم ای بی دی را می توان تقسیم کننده الکترونیکی نیروی ترمز نامید که به تناسب وزن وارد شده بر هر چرخ، نیروی ترمز را بین چرخ های جلو، عقب، چپ و راست تقسيم می كند. قبل از شرح عملکرد سیستم EBD می بایست مقداری در رابطه با تقسیم نیروی ترمز بین چرخ ها صحبت کنیم.
تقسیم نیروی ترمز بین چرخ ها
در حالت ایده آل هر چرخی که وزن بیشتری را تحمل می کند می بایست نیروی ترمز بیشتری نیز به آن چرخ اعمال شود تا ترمزگیری موثرتر باشد، ترمزگیری موثرتر یعنی خودرو بهتر و سریع تر متوقف شود، از آنجایی که در اکثر اتومبیل ها، جلوی آنها سنگین تر از عقب آنها می باشد (به علت وجود موتور و گیربکس در جلوی خودرو) می بایست نیروی ترمز بیشتری به چرخ های جلو وارد شود، به همین علت در خودروهایی با ترمز معمولی از شیر ترکیب استفاده می کنند.
شیر ترکیب یکی از اجزای سیستم ترمز خودرو می باشد و وظیفه آن اختصاص نیروی ترمز بیشتر به چرخ های جلوی خودرو نسبت به چرخ های عقب می باشد، برای آشنایی بیشتر با سیستم ترمز خودرو و اجزای آن این مقاله را بخوانید

بنابراین اگر خودرویی بدون بار و مسافر داشته باشیم، 60 درصد وزن خودرو به چرخ های جلو و 40 درصد وزن باقی مانده به چرخ های عقب خودرو وارد می شود، در این خودرو سیستم ترمز به گونه ای طراحی می شود که 60 درصد نیروی ترمز به چرخ های جلو و 40 درصد نیروی ترمز به چرخ های عقب وارد شود.
اضافه شدن بار و مسافر
در چنین خودرویی اگر سرنشین عقب یا مسافری اضافه شود، وزن وارد بر هر چرخ تغییر می کند، یعنی اگر مثلا 3 نفر در عقب خودرو بنشینند، وزن وارد بر چرخ های عقب و جلو مساوی می شود، اگر بار زیادی در صندوق عقب نیز به مسافران اضافه شود، آنگاه وزن وارد بر چرخ های عقب بیش تر از چرخ های جلو می شود.

در این حالت می بایست با توجه به اضافه یا کم شدن وزن وارد بر هر چرخ نیروی ترمز بر آن چرخ نیز اضافه یا کم شود، در خودروهای فاقد سیستم EBD نیروی ترمز ثابت می ماند یعنی بدون توجه به وزن وارد بر هر چرخ، نیروی ترمز بر هر چرخ تغییر نداشته و ثابت می ماند.
در چنین حالتی ترمزگیری به خوبی انجام نمی پذیرد، چرخ هایی که وزن وارد بر آنها کاهش پیدا کرده، نیروی ترمز زیادی دریافت می کنند و چون اصطکاک آنها با جاده کم شده (در اثر کاهش وزن) این نیروی ترمز اضافی هیچ اثر و فایده ای ندارد و حتی اگر خودرو دارای سیستم ABS نباشد، این چرخ ها قفل می شوند، از طرفی چرخ های دیگر با کمبود نیروی ترمز مواجه می شوند و طول خط ترمز افزایش پیدا می کند.
عملکرد سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز

عملکرد: این سیستم، نرم افزاری در حافظه ABS است که با ABS کار میکند تا نیروی ترمز را با تناسب به چرخهای جلو، عقب، چپ و راست تقسیم کند.
برای مثال، در یک خودرو سواری جلو محرک، معمولا ترمزهای جلو سهم بیشتری از نیروی ترمزی کل خودرو را دارد. اگر نیروی ترمزی یکسانی برای چرخهای جلو و عقب فرستاده شود، چرخهای عقب که فشار کمتری را تحمل میکنند، قفل خواهند شد و خودرو ناپایدار شده و میچرخد. سهم نیروی ترمزی چرخهای عقب، به مقدار وزن متحمل هر چرخ بستگی دارد که EBD بصورت دینامیکی این تنظیم نیرو را انجام میدهد.
وظیفه EBD به عنوان یک زیر سیستم برای سیستم ABS این است که میزان چسبندگی موثر در چرخهای عقب را کنترل کند. فشار چرخهای عقب بر حسب تقریب با توزیع نیروی ترمز در یک ترمز معمولی محاسبه میشود.
برای این کار طراحی ترمز معمولی در در جهت محور عقب تغییر داده شد و از عناصر ترمز ABS استفاده شد. سیستم EBD فشار وارده بر دریچه سوپاپ هیدرولیکی ترمز خودرو را کاهش میدهد. ترمز EBD با استفاده از بهبود استفاده از کشش سطحی، ثبات رانندگی و نیروی پدال طراحی ترمز را بهبود میبخشد.
EBD به همراه ترمز ABS و کنترل ثبات الکترونیکی Electronic Stability Control یا iESC میزان انحراف هنگام دور زدنها را کاهش میدهد. سیستم ESC زاویه چرخ فرمان را با میزان چرخش اتومبیل مقایسه میکند که توسط سنسور میزان انحراف انجام میگیرد.
منظور از انحراف (Yaw) میزان چرخش به راست با چپ (اتومبیل حول مرکز ثقل عمودی خود است. در صورتی که سنسور میزان انحراف میزان کمتر یا بیشتری از انحراف از آنچه که زاویه چرخ باید ایجاد کند را شناسایی کند، در آن صورت پدیده Over Steering و یا Under Steering رخ میدهد و سیستم ESC یکی از ترمزهای جلو یا عقب را فعال میکند تا اتومبیل را به حالت تعیین شده باز گرداند.
برای مثال:
اگر یک اتومبیل گردش به چپ میکند و شروع به Under Steering میکند (به طرف بیرون پیچ کشیده میشود) سیستم ESC ترمز چپ عقب را فعال میکند تا به اتومبیل کمک کند که به چپ بپیچد. سنسورها بسیار حساس هستند و کارها آنقدر سریع انجام میشوند که ممکن است قبل از آنکه راننده عکس العملی نشان دهد، سیستم جهت را اصلاح کند ABS. از قفل شدن چرخها جلو گیری میکند و EBD کمک میکند که فشار ترمز مناسبی اعمال شود تا ESC به طور مفید و کار آمد کار کند.
وظیفه سیستم EBD
همانطور که می بینید نیرویی که می توانست در چرخ هایی با وزن زیاد باعث ترمزگیری بهتر شود به چرخ هایی با وزن کم وارد شد و هیچ اثری ندارد ولی در خودروی دارای سیستم EBD، این سیستم بر حسب وزن وارد بر هر چرخ نیروی ترمز وارد بر آن چرخ را تغییر می دهد و در این صورت، ترمزگیری به بهترین نحوه انجام می شود، بنابراین در سیستم ترمز EBD، اگر بار یا مسافر به خودرو اضافه شود، نیروی ترمز وارد بر هر چرخ تغییر می کند.
تا اینجا با وظیفه سیستم EBD آشنا شدید و نوبت به شرح کاربرد ترمز ای بی دی می رسد.

کاربرد سیستم ترمزگیری EBD
سیستم EBD بر روی ترمز ABS نصب می شود و مکمل عملکرد ترمز ABS می باشد یعنی هر اتومبیلی که دارای سیستم EBD باشد، قطعا به سیستم ABS نیز مجهز می باشد، کاربرد سیستم EBD را می توان حفظ پایداری خودرو در شرایط زیر دانست.
شرایط ضروری برای استفاده از سیستم ترمز EBD
دارا بودن هر یک از شرایط زیر نیاز به سیستم EBD را افزایش میدهد:
- حرکت در مسیرهای لغزنده (برف و باران)
- زمانی که خودرو همراه با بار و یا مسافر حرکت میکند. (افزایش وزن چرخهای عقبی که نیازمند نیروی بیشتری برای ترمز است.)
- ترمزگیری در پیچ و دور زدن (در این حالت چرخها نیازمند اعمال نیروی بیشتری نسبت به حالت عادی هستند.)
- در حالت عادی (بدون هیچ یک از شرایط ذکر شده نیز، چرخهای جلویی به نیروی بیشتری برای ترمز نیاز دارند.)
اکنون به شرح هرکدام می پردازیم
کاربرد ترمز EBD با بار و بدون بار

یکی از مواردی که استفاده از سیستم ترمزگیری EBD را ضروری میکند، هنگام کم بودن وزن خودرو و یا وجود بار اضافه در آن است. بهرهمندی خودروهای باری، کامیونها و وانتها از سیستم ترمز EBD بسیار حائز اهمیت است چرا که چینش بار و وزن سنگین آن میتواند بر مسیر توقف خودرو تاثیر بالایی گذارد. خودروهای باری و حتی سواریای که از سیستم ترمز EBD استفاده میکنند در طی سیکل ترمزگیری مسافت کمتری را طی میکنند.
همانطورکه پیش از این نیاز بیان کردیم در هنگام نبود بار و حرکت خودرو در یک مسیر مستقیم هم سیستم ترمزگیری EBD بسیار مفید واقع خواهد شد. در این شرایط بهدلیل قرارگیری موتور، گیربکس و تجهیزات خودرو در قسمت جلویی وزن بیشتری روی چرخهای جلو قرار گرفته و همین امر نیز سبب میشود که چرخهای جلویی در هنگام ترمزگیری خواهان نیروی بیشتری باشند.
کاربرد EBD در هنگام حرکت در پیچها

کاربرد دیگر سیستم ترمز EBD در جهت حفظ پایداری خودرو در پیچها است. از آنجا که در پیچ نیروی وارده به هر چرخ بهعلت نیروی گریز از مرکز متفاوت است نیروی ترمز مورد نیاز آن نیز متفاوت است. در پیچها چرخهای بیرونی سرعت دورانی بالاتری نسبتبه چرخهای درونی داشته و در نتیجه برای ایستادن نیروی بیشتری را نیز میطلبند.
در این شرایط اگر راننده اقدام به ترمزگیری کند نیروی ترمز خودرو با کمک سیستم هوشمند EBD بهصورت متفاوت به هر چرخ اختصاص مییابد و این امر کنترل بیشتر راننده بر روی خودرو را به دنبال دارد.
کاربرد ترمز EBD در مسیرهای لغزنده

هنگام حرکت روی مسیرهای لغزنده و جادههای دارای برف و یخ نیز سیستم ترمزگیری EBD بسیار کارآمد خواهد بود. در حالت عادی چرخها اصطکاک یکسانی نسبتبه یکدیگر با سطح آسفالت دارند اما اگر چرخی بر روی برف و یا یخ قرار گرفته باشد چون اصطکاک کمتری با سطح جاده دارد نیروی ترمز کمتری را نیز میطلبد.
در این حالت اگر نیروی ترمز یکسانی به تمامی چرخها وارد شود چرخی که روی مسیر لغزنده و یا برف و یخ قرار دارد قفل میکند. این اتفاق سبب میشود که خودرو از مسیر خود منحرف شده و از جاده خارج شود. سیستم EBD در این حالت به کار آمده و کمک میکند که با توزیع الکترونیکی نیرو بین چرخها عمل ترمزگیری به بهترین نحو ممکن خود رخ دهد.
با توجه به تمامی توضیحات ارائه شده میتوان نتیجه گرفت که EBD بهعنوان یک سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز برای خودروهای امروزی بسیار حائز اهمیت است. بهخصوص اگر خودروهای مذکور به جهت حمل بار مورد استفاده قرار گرفته و یا در شرایط جادهای خاص از آنها استفاده شود.
تفاوت سیستم ترمز EBD و ESP
EBD مخصوص تقسیم نیرو روی ۴ چرخ برای حفظ تعادل هست. تمام خودرو های که مجهز به ABS هستن EBD هم دارند. ولی سیستم ESP کنترل پایداری خودرو هستش و ربطی به ترمز ندارد. ربط آن به بالا رفتن کنترل بهترش توی پیچ با سرعت های بالا است. همش مربوط به پیچ نمیشود. توی جاده های برفی و لغزنده خیلی کمک می کند.
به طور مثال اگر شما میخواهید توی پیچ ترمز بگیرید (خودرویی که مجهز به EBD هست)، مسلماً چرخی که داخل پیچ هستش به خاطر اینکه دور کمتری میزند باید نیروی کمتری دریافت کند تا خودرو منحرف نشود! این هم وظیفه EBD
EBD وقتی وارد عمل می شود که ترمز گرفته شود که برای منحرف نشدن ماشین نیروی ترمز روی چهار چرخ را کم و زیاد میکند (البته زیاد که نه!) تا خودرو منحرف نشود. ولی ESP بدون گرفتن ترمز توسط راننده، در صورت نیاز، وارد عمل میشود و با اعمال ترمز روی بعضی از چرخها مانع منحرف شدن می شود.
چگونه عملکرد سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) میتواند به بهبود کارایی ترمز و پایداری خودرو در شرایط مختلف جادهای کمک کند، و چه تفاوتهایی بین EBD و سیستمهای دیگر ترمز، مانند ABS، وجود دارد؟
با سلام
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) یک فناوری پیشرفته است که در خودروهای مدرن به منظور بهبود عملکرد سیستم ترمز و افزایش ایمنی در شرایط مختلف جادهای بهکار میرود. این سیستم بهطور همزمان با سیستم ترمز ضدقفل (ABS) عمل کرده و هدف آن بهینهسازی توزیع نیروی ترمز بین محورهای مختلف خودرو است تا عملکرد ترمز بهینهتری حاصل شود.
عملکرد سیستم EBD
توزیع بهینه نیروی ترمز:
سیستم EBD بهطور خودکار و متناسب با شرایط مختلف جادهای و وضعیت بار خودرو (تعداد سرنشینان، میزان بار در صندوق عقب، و غیره) نیروی ترمز را بین چرخهای جلو و عقب تقسیم میکند. این سیستم بهویژه زمانی که خودرو بار بیشتری دارد یا هنگام توقفهای سریع در جادههای لغزنده و ناصاف، عمل میکند.
برای مثال، زمانی که خودرو در حال حرکت در جادههای سربالایی یا سرازیری است یا هنگامی که بخشی از خودرو سنگینتر از قسمت دیگر است، EBD میتواند نیروی ترمز را بهطور هوشمندانه به چرخهایی که بیشتر نیاز به ترمز دارند، تخصیص دهد. این امر موجب میشود که از چرخشهای ناخواسته یا قفل شدن چرخها جلوگیری شود و پایداری خودرو حفظ شود.
بهبود پایداری خودرو:
توزیع مناسب نیروی ترمز بین چرخها به افزایش پایداری خودرو در شرایط مختلف جادهای کمک میکند. برای مثال، در جادههای لغزنده یا هنگام ترمزگیری در شرایط اضطراری، با توزیع متناسب نیروی ترمز، احتمال انحراف یا کشش غیرعادی چرخها کاهش مییابد و خودرو بهطور مؤثرتری متوقف میشود.
این عملکرد به ویژه در شرایطی مانند ترمز شدید در شرایط بارانی، برفی، یا خاکی بسیار مهم است.
کاهش مسافت توقف:
با بهبود توزیع نیروی ترمز، EBD میتواند مسافت توقف خودرو را کاهش دهد. این عملکرد بهویژه در جادههای با وضعیت متغیر یا در شرایط بارندگی یا یخزدگی مهم است، چرا که فشار یکنواخت به چرخها از ایجاد وضعیتهای ناخواسته مانند انحراف و قفل شدن جلوگیری میکند.
تفاوتهای بین EBD و ABS
هدف اصلی:
EBD (Electronic Brakeforce Distribution): هدف اصلی این سیستم توزیع بهینه نیروی ترمز بین چرخهای جلو و عقب است. این سیستم با توجه به وضعیت بار خودرو و شرایط جادهای، نیروی ترمز را بهطور هوشمندانه بین چرخها توزیع میکند تا پایداری و عملکرد بهینه ترمز بهبود یابد.
ABS (Anti-lock Braking System): هدف اصلی سیستم ABS جلوگیری از قفل شدن چرخها هنگام ترمزگیری شدید است. زمانی که چرخها در حال قفل شدن باشند، سیستم ABS با تنظیم فشار ترمز، اجازه میدهد که چرخها بچرخند و در نتیجه امکان هدایت و کنترل خودرو حفظ شود.
عملکرد:
EBD: این سیستم بهطور مستمر نیروی ترمز را بین چرخها توزیع میکند و از ناهماهنگی در عملکرد ترمز جلوگیری میکند. به عبارت دیگر، EBD بیشتر بر توزیع نیروی ترمز بین محورهای جلو و عقب تمرکز دارد.
ABS: سیستم ABS تنها زمانی فعال میشود که سیستم تشخیص دهد که چرخها در حال قفل شدن هستند. در این حالت، فشار ترمز بهطور موقت کاهش مییابد تا از قفل شدن چرخها جلوگیری شود و هدایت و پایداری خودرو حفظ گردد.
موقعیتهای فعال:
EBD: فعال بودن این سیستم در تمام شرایط ترمزگیری و در هنگام بارگیری متفاوت خودرو است، بدون نیاز به ترمزگیری شدید یا وضعیت اضطراری. این سیستم بهطور دائمی در حال اصلاح توزیع نیروی ترمز است.
ABS: این سیستم تنها زمانی که سرعت ترمزگیری بالا و احتمال قفل شدن چرخها وجود داشته باشد، فعال میشود. ABS بیشتر در شرایط اضطراری و ترمزگیری شدید کاربرد دارد.
تعامل با سایر سیستمها:
EBD: این سیستم معمولاً با سیستم ترمز ضدقفل (ABS) یکپارچه عمل میکند. به عبارت دیگر، EBD نیروی ترمز را توزیع میکند و ABS اطمینان حاصل میکند که هیچ چرخایی قفل نشود.
ABS: این سیستم معمولاً بهطور مستقل از EBD عمل میکند و تنها زمانی وارد عمل میشود که چرخها در حال قفل شدن باشند.
مزایا و معایب EBD
مزایا:
افزایش ایمنی: EBD با توزیع هوشمندانه نیروی ترمز، از احتمال انحراف یا قفل شدن چرخها در شرایط مختلف جادهای جلوگیری میکند و پایداری خودرو را حفظ میکند.
کاهش مسافت توقف: توزیع بهینه نیروی ترمز میتواند به کاهش مسافت توقف کمک کند.
انعطافپذیری در شرایط مختلف: سیستم EBD در جادههای مختلف و در شرایط مختلف (بارانی، برفی، یا خاکی) بهخوبی عمل میکند.
آسانی در نصب: معمولاً بهصورت یکپارچه با سیستم ABS نصب میشود، بدون نیاز به افزودن قطعات اضافی.
معایب:
وابستگی به سیستمهای دیگر: EBD بهطور معمول به سیستم ABS وابسته است، بنابراین در صورت خرابی یا نقص در سیستم ABS، عملکرد EBD نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.
هزینههای تعمیر و نگهداری: تعمیرات سیستمهای الکترونیکی میتواند هزینهبر باشد، بهویژه در خودروهای قدیمیتر یا در صورت نیاز به تعویض قطعات الکترونیکی خاص.
در نتیجه سیستم EBD نقش مهمی در بهبود عملکرد ترمز و پایداری خودرو دارد، بهویژه در شرایط مختلف جادهای و هنگام بارگیری متفاوت خودرو. این سیستم با توزیع هوشمندانه نیروی ترمز بین چرخها، از قفل شدن و انحراف چرخها جلوگیری میکند و عملکرد ترمز را بهینه میسازد. در حالی که سیستم ABS تنها بر جلوگیری از قفل شدن چرخها تمرکز دارد، EBD توانایی بهبود عملکرد کلی سیستم ترمز با تنظیمات هوشمندانه نیروی ترمز در محورهای مختلف را دارد.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.