واشر سرسیلندر قطعه‌ای است که درصورت خراب شدن و عدم توجه به آن، آسیب جدی به سرسیلندر وارد کرده و درنهایت هزینه زیادی برای تعمیر خودرو دربر خواهد داشت. در اینجا نشانه های سوختن واشر سرسیلندر خودرو خواهیم پرداخت.
آیا می دانید وظیفه اصلی واشر سرسیلندر چیست و چه زمانی می سوزد؟ برای آشنایی کامل با وظایف اصلی واشر سر سیلندر و اینکه چگونه بفهمید واشر سرسیلندر خودرو سوخته است؟ با کیان باتری همراه باشید!
کار واشر سرسیلندر چیست؟
واشر سرسیلندر در موتو بین سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد و وظیفه آن ایجاد یک آبندی کامل بین سیستم‌های مختلف روغن رسانی، آب، و احتراق موتور است. واشر سرسیلندر واشری از جنس پنبه نسوز به علاوه فولاد و مس است. این واشر از فرار گاز از محفظه احتراق، نشت آب از کانال‌های آب و نشت روغن از کانال‌های روغن جلوگیری می‌کند.
مقاله پیشنهادی: سیلندر موتور خودرو چیست؟
وظایف واشر سرسیلندر در خودرو
واشر سرسیلندر سه وظیفه اصلی دارد:
1- آب بندی سیلندر
وقتی موتور در حال کار کردن است، فشار سیلندر در موتور بنزینی به راحتی می تواند به 700 psi و در موتور دیزلی، تا 2 هزار psi برسد. واشر سرسیلندر سبب بهینه تر شدن حالت کارکرد سیلندر می شود.
آب بندی واشر سرسیلندر با اهمیت است زیرا هر گونه نشتی گاز در دقت کار موتور تاثیر گذار بوده و موجب کاهش قدرت و راندمان موتور می گردد. واشرسر سیلندر باید بتواند فشار و حرارت زیاد ناشی از موتور را تحمل نماید.
در صورتی که آب رادیاتور اندک باشد فشار زیادی به موتور و واتر پمپ وارد می شود و موجب سوختن واشر سر سیلندر می شود، تعمیر واشر سر سیلندر هزینه هنگفتی را به همراه دارد.
2- هدایت مایعات
داخل بلوک موتور و سرسیلندر مایع خنک کننده موتور و هم روغن موتور مورد نیاز هستند و مسیرهایی در واشر سرسیلندر وجود دارند که بین سر سیلندر و بلوک موتور در گردش باشند. در سرسیلندر، وظیفه مایع خنک کننده تنظیم دمای سوپاپ و شمع ها است.
3- جلوگیری از اختلاط روغن و آب
وجود آنکه وجود این دو سیال در خودرو ضروری است ولیکن اختلاط آن‌ها می‌تواند آسیب‌های جبران‌ناپذیری را در پی داشته باشد. از آنجا که مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور تنها چند میلی متر با هم فاصله دارند. جلوگیری از ترکیب مایع خنک کننده و روغن موتور با هم یکی از وظایف اصل واشر سرسیلندر است.
یکی دیگر از وظایف واشر سرسیلندر جلوگیری از نزدیک شدن گازهای احتراق به مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور است.
منظور از سوختن واشر سرسیلندر چیست؟
سوختن واشر سرسیلندر به اصطلاح به دفورمه شدن واشر می‌گویند که این امر موجب از بین رفتن آب‌بندی مابین سیستم‌های مختلف موتور خودرو میشود.
واشر بین بدنه موتور و سر سیلندر با ترکیب مواد نسوز و لایه مسی مقوای مقاوم در مقابل حرارت و لایه فولادی تشکیل شده است که ضمن یکپارچه کردن سر سیلندر به بدنه موتور اجازه می‌دهد تا گردش روغن و آب بدون امکان مخلوط شدن صورت گیرد و نیز فضای سربسته اتاقک احتراق را آب بندی کند.
عوامل سوختن واشر سرسیلندر چیست؟
سوختن واشر سرسیلندر دلایل زیاد و متعددی دارد که از مهمترین این به عمل کردن ناصحیح ترموستات، ایجاد نشتی در سیستم آب و خالی شدن رادیاتور اتومبیل، فشار به موتور و عدم توجه به آمپر خودرو و مستهلک بودن این واشر.
برای تهیه واشر سرسیلندر برای خودرو حتما به این نکته توجه شود که قطعه اصل باشد به این دلیل که قطعه های اوریجینال کیفیت بهتر و دوام بسیار زیادتری دارند. در کل دلایل سوختن واشر سرسیلندر خودرو را می توان در موارد زیر خلاصه کرد:
1. درست کار نکردن فن خودرو
فن خودرو عملکرد ساده ای دارد و اصلا قرار نیست کار پیچیده ای انجام دهد. اما همین عملکرد ساده ی خنک کردن خودرو در صورتی که به درستی انجام نشود، موجب بالا رفتن دمای موتور شده و ممکن است جوش آورده و ماجراهای غم انگیز بعدی رخ دهند.
2. غفلت مکانیک در بستن واشر سرسیلندر
اگر به هر دلیلی سرسیلندر و سیلندر خودروی شما مورد تعمیر قرار گرفته باشد، ممکن است تعمیرکار از روی کم دقتی واشر را به درستی جای نداده و یا محکم نکرده باشد.
این کار را باید با دقت بالا انجام داد به طوری که واشر باید کاملا صاف بسته شود و نوشته ی top بر روی واشر باید بالا قرار گیرد. و سمت مسی واشر به سمت پایین و روی بلوک سیلندر قرار گیرد.
3. جوش آوردن موتور خودرو
موتور خودرو به دلایل متعددی جوش می آورد که از اصلی ترین آن ها کم شدن آب رادیاتور و نشتی آب از موتور می باشد. به علاوه اگر در فصل گرما ضد یخ را از قلم انداخته و از آن استفاده نکرده باشید، خطر جوش آوردن در آفتاب داغ را با ریسک بالا پذیرفته اید.
4. پایان طول عمر واشر سرسیلندر
توجه داشته باشید که به جز عوامل بیرونی و فنی بالا، باید این را بپذیریم که هر قطعه ای طول عمر مشخصی دارد. به همین دلیل با پایان طول عمر واشر سرسیلندر نیز این قطعه عملکرد درستی نخواهد داشت و باید حتما در سرویس های دوره ای ماشین خود، به این موضوع دقت داشته باشید.
استهلاک موتور خودرو که اگر سر سیلندر از موتور باز و جدا شود عملا این قطعه از بین رفته محسوب می شود و باید تعویض شود و موتور هم در صورت کارکرد طولانی و ماندن زیاد در ترافیک از بین می رود.
از دلایل دیگر سوختن واشر می توان به کم بودن آب رادیاتور، نشتی آب از موتور خودرو، بد بودن یا ایراد داشتن جنس سرسیلندر، از کار افتادن یا بد کار کردن فن خودرو، استفاده نکردن از ضدیخ در تابستان اشاره کرد که توصیه می شود تمام این موارد را در نظر بگیرید.
چه زمانی واشر سرسیلندر میسوزد؟
سوختن واشر سرسیلندر بر اثر ازدیاد دمای موتور و در نتیجه افزایش دمای بیش از حد واشر سرسیلندر رخ می‌دهد و این سوختن نیز عمدتا ناشی از عدم عملکرد صحیح سیستم خنک‌کننده می‌باشد که ذیلا بدان‌ها اشاره شده است:
- آب رادیاتور کم باشد.
- مجراهای عبور آب در موتور مسدود شود.
- خنک نشدن آب رادیاتور به دلیل رسوب و یا نقص در عملکرد پروانه.
- نقص فنی در ترموستات.
- نقص فنی در واتر پمپ و عدم گردش جریان آب در موتور.
- پیچ خوردگی شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور.
- رانندگی طولانی در ترافیک و فشار بر موتور در فصل گرما.
اگر واشر سرسیلندر بسوزد چه میشود؟
همانطور که اشاره شد سوختن واشر سر سیلندر باعث نشتی آب می گردد. این آب بدلیل عدم آبندی مناسب واشر سر سیلندر می تواند وارد محفظه سیلندر شود و با مخلوط هوا وبنزین مخلوط گردد که بدون شک باعث افت توان موتور می شود.
همچنین از آنجایی حفره های جریان آب و روغن در کنار یکدیگر قرار دارند این امکان وجود دارد در صورت سوخت واشر سر سیلندر آب با روغن مخلوط خواهد شد و باعث کاهش غلظت روغن خواهد شد.
لذا قطعا روانکاوری قطعات موتور بدلیل عدم وجود روغن خالص دچار مشکل خواهد شد و قطعات حساس موتور مانند پیستون، میلنگ، یاتاقان و غیره به مرور زمان آسیب خواهند دید. قابل ذکر است بدلیل نشتی روغن و آب باعث می گردد که به مرور زمان روغن و آب موتور کاهش یافته و خاصیت های خود را از دست بدهند.
نشانه های سوختن واشر سرسیلندر
سوختن واشر سر سیلندر به سرعت تاثیرات منفی خود را به روش های مختلف بروز می دهد. از همین برای اطلاع از سوخت واشر سیلندر بهتر است با نشانه آن آشنا شوید.
1- عدم کارکرد صحیح موتور یا همان بد کارکردن
وقتی واشر سر سیلندر موتور می سوزد به دلایل ذکر شده باعث افت راندمان موتور می شود. چرا که واشر سیلندر از آب بندی بخش اتصال دو قسمت بدن سیلندر و سر سیلندر باز می مانند و باعث ورود آب یا روغن به محظفه سیلندر می شود باعث می گردد.
همچنین بدلیل نشتی فشار درون سیلندر به حد تعیین شده نرسد. از همین رو موتور شروع به بد کارکردن می کند که در صورت عدم توجه قطعات و واشر های دیگر نیز آسیب دیده و خرج هنگفتی را بر روی دست مالک می گذارد.
2- حضور روغن و آب بر روی بدنه موتور
وقتی واشر سر سیلندر بسوزد امکان دارد که مایعات موجود نظیر آب و رغن از محل اتصال سیلندر و سر سیلندر به بیرون نشت کند. از این رو با مشاهده عینی موتور می توانید ان را تشخیص دهید. البته این اتفاق بیش تر زمانی مخ می دهد واشر سر سیلندر به شدت سوخته باشد.
3- نشتی داخلی موتور
سوختن واشر سرسیلندر امکان دارد جزیی باشد بطوریکه شاید این اتفاق بصورت داخلی باشد و فقط بین حفره های آب و روغن بوجود آید. در این صورت دیگر نشتی خارج رخ نمی دهد تا بتوان با چشم آن را مشاهده کرد. برای تشخیص این اتفاق باید روش های دیگر را پیش گرفت.
4- تغییر رنگ روغن به سفید شیری
اگر پس از بیرون کشیدن گیج روغن (زمانی که موتور نسبتا گرم است) متوجه شدید که روغن به رنگ شیری (نسکافه‌ای) در آمده و شمایل عادی ندارد، به احتمال زیاد واشر سرسیلندر سوخته و آب موتور به سمت مجاری روغن راه پیدا کرده است.
همچنین زمانی که پس از برداشتن درب روغن موتور (در حالت موتور خاموش و نسبتاً گرم) وجود ماده سفید (شیری) رنگ را در زیر آن مشاهده کردید، لازم است بدانید که این نشانه خبر از سوختن واشر سر سیلندر خودروی شما یا نیم سوز شدن آن می‌دهد.
آب و روغن قاطی شدن ماشین چیست؟ آب روغن قاطی کردن خودرو یا در واقع قاطی شدن آب و روغن به این معناست که روغن وارد چرخه ی آب موتور می شود. این وضعیت غالبا به واشر سرسیلندر مربوط می شود و با گرم شدن غیرنرمال موتور همراه خواهد بود.
5- وجود حباب در رادیاتور
اگر واشر سر سیلندر مابین محفظه سیلندر و حفره آب آسیب دیده باشد فشار حاصل از محفظه احتراق به سیستم خنک کننده نشت می کند. از همین رو اگر درب رادیاتور را باز کردید و با حباب های روی آب شبیه به چوش آوردن روبرو شدید نشانه هایی از سوختن واشر سرسیلندر است.
6- دود سفید یا آبی اگزوز
اگر دود سفید از اگروز خارج شد، نشان دهند حضور آب در محفظه احتراق است. این مورد بیشتر در ابتدای روشن کردن موتور قابل رویت است چرا که وقتی موتور خاموش است آب تحت فشار بدرون محفظه احتراق نفود کرده و پس از روشن شدن موتور تحت حرارت محفظه احتراق به بخار تبدیل شده و رنگ دود را سفید می کند.
وقتی بدلیل سوختن واشر سر سیلندر روعن به درون محفظه احتراق برود به همراه مخلوط آب و بنزین می سوزد و دود خارج شده از اگروز به آبی کم رنگ متمایل می شود. هر چقدر میزان آسیب دیدن واشر سر سیلندر بیشتر باشد، روغن بیشتری نشت می کند و رنگ دود آبی تر می شود.
7- کم شدن مایعات خودرو
اگر هر از چند گاهی و در فواصل کوتاه احساس می کنید که آب رادیاتور شما کم می شود، می تواند نشانه هایی از سوختن واشر سر سیلندر باشد. چرا که آب بدلیل خرابی واشر سر سیلندر با بدرون محفظه احتراق رفته و بخار می شود و یا با روغن مخلوط می گردد.
دقیقا شبیه به کم کردن آب این امکان وجود دارد که روغن موتور نیز نشت کند و به درون محفظه احتراق و یا سیستم خنک کننده موتور راه باید.
8- خرابی کامل موتور
در موارد خرابی شدید واشر سرسیلندر، وقتی مقدار زیادی مایع خنک کننده وارد سیلندر شود، می‌تواند موجب قفل هیدرواستاتیکی که به اصطلاح هیدرولاک می گویند شده و آسیب دائمی به موتور خودرو وارد کند.
علائم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر پراید
از علائم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر پراید نیز باید به موارد زیر اشاره کنیم:
- بالا رفتن دمای موتور: ممکن است سریعا دمای موتور به نقطه جوش نرسد، اما شما متوجه تغییر رفتار آن خواهید شد. موتور ماشین بیش از گذشته گرم شده و این می‌تواند یک نشانه از نیم سوز شدن واشر سرسیلندر پراید باشد.
- دیر روشن شدن خودرو: در این حالت خودرو بد استارت خورده و ممکن است مجبور به تجدید استارت زدن شوید. اما در نهایت ماشین روشن میشود و واشر سرسیلندر نیم سوز شده، برای این کار همچنان توان لازم را دارد.
نکته : سوختن واشر سرسیلندر در یک لحظه و یک دقیقه اتفاق نمی‌افتد بلکه اول آب رادیاتور داغ میشود و حرارت افزایش پیدا می‌کند و چند دقیقه بعد از رسیدن آمپر به خط قرمز تازه صدمه دیدن واشر شروع میشود.
مقاله پیشنهادی: علت استارت نخوردن ماشین + علائم و حل مشکل
راههای جلوگیری از سوختن واشر سرسیلندر
برای پیشگیری از سوختن واشر سرسیلندر موارد زیر را جدی بگیرید:
1- بالارفتن آمپر آب را جدی بگیرید!
مهمترین دلیل سوختن واشر سرسیلندر، دمای بالا است. با وجود اینکه این قطعه از مقاومت بالایی در برابر حرارت برخوردار است، اما اگر دما بالاتر از حد مجاز موتور برود، به‌طور قطع، واشر سرسیلندر آسیب می‌بیند.
دلایلی هم که باعث بالا رفتن دمای سرسیلندر میشود، به نبودن آب کافی در رادیاتور برمی‌گردد. همچنین نرسیدن آب کافی به موتور، براثر گرفتگی منافذ، نقص فنی در ترموستات، خرابی واترپمپ و عدم گردش آب در موتور، گرفتگی شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور هم از دیگر دلایل بروز این مشکل است.
2- موتور خودرو صبح‌ها دیر روشن میشود و پس از روشن شدن، موتور لرزیده و دود سفید از آن خارج میشود.
3- شیلنگ‌های متصل به رادیاتور باد کرده و متورم می‌شوند.
4- مشاهده روغن داخل مخزن رادیاتور.
5- کم کردن آب رادیاتور، در صورت سالم بودن سیستم خنک کننده و عدم نشتی آن.
6- شنیدن صدای شر شر آب از پشت داشبورد
نحوه تعویض واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر یک قطعه مصرفی بوده و در صورت سوختن باید تعویض گردد که تعویض آن فرآیندی بسیار زمانبر است و اتفاقا قسمت عمده هزینه تعویض سرسیلندر مربوط به اجرت مکانیک است نه قیمت واشر سرسیلندر. اگر علاقمند هستید که خود نسبت به تعویض واشر سرسیلندر بپردازید سطور ذیل را از دست ندهید.
- به دفترچه خودرو مراجعه نموده و الزامات مربوط به تعویض واشر سرسیلندر را مطالعه نمایید.
- روغن موتور و مایع خنک‌کننده را به طور کامل تخلیه نمایید.
- سرسیلندر و بلوک سیلندر باید تحت تست فشار قرار گرفته و ترک‌های احتمالی آن مشخص شده و در صورت نیاز تعمیر گردد.
- سطح بلوک سیلندر و سرسیلندر را به دقت تمیز نمایید. باید توجه داشت که حتی سوراخ پیچ‌ها نیز تمیز شوند.
- واشر سرسیلندر را بر روی بلوک قرار دهید.
- سر سیلندر را بر روی بلوک و واشر سرسیلندر قرار داده و به دقت تراز نمایید.
- پیچ‌ها را سفت نمایید. پیشنهاد میشود ترک متر نیز به همراه داشته باشید.
- سایر قطعات بازشده را دوباره جانمایی کرده و اتصالات را محکم نمایید.
- روغن موتور و مایع خنک‌کننده را دوباره اضافه کنید.
هزینه تعویض واشر سرسیلندر
واشر سر سیلندر قطعه گرانقیمتی نیست اما تعویض آن هزینه زیادی دارد. چرا که برای رسیدن به واشر سر سیلندر باید قطعات زیادی نظیر قطعات تایمینگ، منیفولد ورودی و اگزوز، قطعات سرسیلندر و خود سرسیلندر باز شوند. همین امر باعث افزایش دستمزد هزینه تعویض سر سیلندر خواهد شد.
نکات پایانی خرابی واشر سرسیلندر
برای جلوگیری از این خسارت‌های احتمالی، باید علت و علائم سوختن واشر سر سیلندر را تا حدودی بشناسیم و راههای مقابله با آن را بدانیم. واشر سر سیلندر از قطعه‌هایی است که راننده حتما باید در مورد آن اطلاعات داشته باشد.
در نظر داشته باشید موارد ذکر شده در بالا می‌تواند از نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر باشد پس در صورت مشاهده چنین مواردی حتما به تعمیرگاه مراجعه کرده تا از صرف هزینه‌های سنگین تر جلوگیری کنید.
بر این اساس در صورت مطلع شدن از بروز چنین وضعیتی در موتور خودرویتان از پیمودن ادامه مسیر خودداری کرده و ماشین‌تان را توسط بکسل به تعمیرگاه منتقل کنید. چراکه در صورت بی‌توجهی و یا عدم آگاهی از مشکل پیش آمده ممکن است آسیب جدی تری خودرویتان را تهدید کند و هزینه‌های گزافی را متحمل شوید.
چه عواملی می‌توانند منجر به خرابی یا آسیب دیدگی واشر سرسیلندر در خودرو شوند و چگونه این خرابی می‌تواند بر عملکرد موتور تأثیر بگذارد؟ همچنین، هنگام انتخاب واشر سرسیلندر جدید، چه ویژگی‌هایی مانند جنس (فلزی، کامپوزیتی)، ضخامت و طراحی باید مدنظر قرار گیرد تا از بروز مشکلاتی نظیر نشت گاز و مایعات، افزایش دمای موتور و کاهش فشار کمپرس جلوگیری شود؟
با سلام
خرابی یا آسیب دیدگی واشر سرسیلندر می‌تواند به دلایل مختلفی رخ دهد و تأثیرات قابل توجهی بر عملکرد موتور داشته باشد. در ادامه به بررسی این عوامل و تأثیرات آن‌ها می‌پردازیم و همچنین نکات مهمی را برای انتخاب واشر سرسیلندر جدید بررسی می‌کنیم.
عوامل منجر به خرابی واشر سرسیلندر
1. دما و فشار بالا:
– افزایش دما و فشار در موتور می‌تواند باعث انبساط و انقباض غیرطبیعی واشر سرسیلندر شود و در نتیجه منجر به ترک‌خوردگی یا آسیب دیدگی آن گردد.
2. نقص در نصب:
– نصب نادرست واشر سرسیلندر، مانند عدم تراز بودن یا استفاده از گشتاور نامناسب در پیچ‌ها، می‌تواند به خرابی آن منجر شود.
3. استفاده از سوخت بی‌کیفیت:
– سوخت‌های بی‌کیفیت می‌توانند باعث احتراق ناقص و افزایش دما در موتور شوند که این امر به نوبه خود می‌تواند به آسیب دیدگی واشر سرسیلندر منجر شود.
4. زنگ‌زدگی و خوردگی:
– وجود رطوبت و مواد شیمیایی در سیستم خنک‌کننده می‌تواند باعث زنگ‌زدگی و خوردگی واشر سرسیلندر شود.
5. سرویس و نگهداری نامناسب:
– عدم تعویض به موقع مایعات موتور و سیستم خنک‌کننده می‌تواند به افزایش دما و فشار در موتور منجر شود.
تأثیر خرابی واشر سرسیلندر بر عملکرد موتور
– نشت گاز و مایعات:
– خرابی واشر سرسیلندر می‌تواند منجر به نشت گازهای احتراق به داخل سیستم خنک‌کننده یا نشت مایعات خنک‌کننده به داخل سیلندرها شود. این امر می‌تواند باعث کاهش کارایی موتور و افزایش دما شود.
– کاهش فشار کمپرس:
– نشت گازها به خارج از سیلندرها می‌تواند منجر به کاهش فشار کمپرس شود که در نتیجه عملکرد موتور کاهش می‌یابد و ممکن است باعث کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت شود.
– افزایش دمای موتور:
– نشت مایعات خنک‌کننده به داخل سیلندرها می‌تواند باعث افزایش دما و در نهایت آسیب به اجزای داخلی موتور شود.
ویژگی‌های مهم هنگام انتخاب واشر سرسیلندر جدید
1. جنس:
– فلزی: واشرهای فلزی معمولاً مقاومت بیشتری در برابر دما و فشار دارند و برای موتورهای با عملکرد بالا مناسب‌ترند.
– کامپوزیتی: این نوع واشرها معمولاً هزینه کمتری دارند و برای موتورهای معمولی مناسب هستند، اما ممکن است در شرایط سخت عملکرد کمتری داشته باشند.
2. ضخامت:
– ضخامت واشر سرسیلندر باید با مشخصات تولیدکننده مطابقت داشته باشد. ضخامت نادرست می‌تواند منجر به نشت گاز و مایعات یا کاهش فشار کمپرس شود.
3. طراحی:
– طراحی واشر باید به گونه‌ای باشد که به خوبی با سطح سرسیلندر و بلوک سیلندر تطابق داشته باشد. واشرهای با طراحی مناسب می‌توانند از نشت گاز و مایعات جلوگیری کنند.
4. کیفیت ساخت:
– انتخاب واشر از برندهای معتبر و با کیفیت می‌تواند به افزایش عمر مفید آن و جلوگیری از خرابی‌های زودهنگام کمک کند.
در نتیجه خرابی واشر سرسیلندر می‌تواند به دلایل مختلفی از جمله دما و فشار بالا، نقص در نصب، استفاده از سوخت بی‌کیفیت و نگهداری نامناسب رخ دهد. این خرابی می‌تواند منجر به نشت گاز و مایعات، کاهش فشار کمپرس و افزایش دمای موتور شود. هنگام انتخاب واشر سرسیلندر جدید، باید به جنس، ضخامت، طراحی و کیفیت ساخت آن توجه ویژه‌ای داشت تا از بروز مشکلاتی نظیر نشت گاز و مایعات، افزایش دما و کاهش فشار کمپرس جلوگیری شود.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
مرسی از اطلاعات خوبتون 👍
با سلام
درود بر شما
بسیار خرسندیم از اینکه مطالب موجود در این مقاله از مجموعه مقالات کیان باتری رضایت شما را جلب نموده و برای شما مفید واقع شده است.
ممنونم از شما
عالی بودازراهنماییتون خیلی ممنونم واقعابرام مفیدبوددمتان گرم🙏🙏🙏
سلام من ماشینم بعداز ۴ ۵ بار جوش آوردن به دلیل کار نکردن فن رادیاتور و جوش آوردن الان آب کم میکنه هر ۳ ۴ روز نیم لیتر یعنی واشر سر سیلندر سوخته؟ ای اف سون هست تازه تعمیرکامل هم کرده بودم که بعداز تعمیر این اتفاق ها افتاده…؟
سلام استاد ممنون بابت این مقالتون خیلی خوب بود چون قبل از رفتن ب مکانیکی از مشکلات روغن سوزی ب طور کلی آگاه شدیم، لایک فراوان داری👍🙏🌹
سلام بچه ها من به یک مشکل برخورد کردم که گفتم بگم و براتون تجربه بشه
ماشین من اکسنت مدل ۲۰۱۱ هست موقعی ک ماشین خریدم طرف گفت هر روز باید اب بریزی اب کم میکنه
منم گفتم باشه
بعد اومدم برسی کردم لوله فرعی بخاری و بخاری داخل کابین سوراخ بودن و اومدم عوض کردم و کل سوراخ های نشتی رو رفع کردم روز بعد دیدم شکلنگ و درب رادیات از هم جدا شده اونم با تفلون مایع بست زدم و درست شد بعد محلول نشتگیر داشتم ریختم داخل رادیات و کل سوراخ ها و درزها رو بست ولی صبح ک ماشین روشن میکردم دیدم دود سفید میاد و بعد قط میشه توجه نکردم بهش و نمیدونستم دلیلش چی هست تا اینکه رفتم داخل جاده و روی سرعت ۱۰۰رانندگی میکردم و حدود ۹۰۰کیلومتر ک رفتم داخل یک جاده سرعت رو بردم روی ۱۴۰ یکم که رانندگی کردم ماشین یک صدای فیس فیس میداد و توجه نکردم جلوتر ک رفتم دیدم ماشین هرچی گاز میدم بیشتر از صد نمیره و انگار جون راه رفتن نداره و صفحه کیلومتر نگاه کردم امپر اب وسط بود و همه چی عادی تا یهو چراغ چک روشن شد و چراغ استوپ منم سریع همون لحظه امدم لاین مخالف داخل پارکینگ وایستادم و تا نگهداشتم ماشین خاموش شد خودش و دوباره استارت زدم ک اگر داغ کرده سرد بشه بعد خاموش کنم و استارت زدم دیدم ماشین استارت صدای نازکی میخوره و روشن نمیشه منم ترسیدم پیستون قفل کرده امدم درب موتور باز کردم دیدم موتور داع کرده و روغن داره از کنار قالپاق بیرون میاد و دود میکنه و ترسیدم درب رادیات باز کنم ابش بپره یکم اب داشتم اطراف موتور ریختم یکم از حجم گرماش گرفته بشه و کمتر بشه گرمای بدنه موتور و با رقت و کم اب میریختم
و بعد درب رادیات ک باز کردم دیدم هیچی اب ندارخ و هرچی اب میریزم از رادیات میاد بیرون و ورودی اب رادیات بستم و اب و هدایت کردم داخل سیلندر اینقدر داع بود اب قل قل میکرد و پرتاب میشد ب بیرون ولی سیلندر گرماش کم شده بود و بهتر بود چون در گرمای زیاد ممکنه سرسیدندر نسبت ب اب واکنش نشون بده تاب برداره یا ترک بکنه خلاصه موتور سرد شد و دیدم رادیات ترکیده بخاطر اینکه واشر خراب بوده منم که گاز دادم کمپرس وارد رادیات شده و درزی نداشته بزنه بیرون و رادیات رو ترکوندن و همون لحظه اب کل ماشین تخلیه شده و فشنگی اب کل ماشین ها این عیب رو داره که وگر اب داخل مسیر نباشه درجه رو نرمال نشون بده چون ابی نیست ک داغ بشه و سیگنالش رو بفرسته و وقتی خالیه هوا هم اونقدر داغ نمیشه ک بتونه ب فشنگی دستور بالا بده خلاصه این اتفاق اومدم استارت زدم دیدم استارت نخورد و گفتم تعمیر اساس افتادم دیگه روی ماشین فشار نیاوردم و تا مقصد ۱۵۰ کیلومتر فاصله داشتم ماشین رو با مبلغی ب یکی گفتم بکسل کنه و توراه بکسل داخل دنده گذاشتم و دفعه دوم روشن شد و ماشین قشنگ مثل قبل کار کرد ولی پامو ک برداشتم از گاز ماشین خاموش شد و تعجب کردم و ماشین داخلش ابم نبود و وقتی روشن شد یکم خیالم راحت شد و وقتی داخل حیاط اوردم گذاشتم امدم کویل ماشین باز کردم چون کویل تکی تکی روی شمع میخوره دیدم کویل گیر کرده باز نمیشه و ب سختی دراوردم دیدم کویل کلا اب شده و موقعی ک ماشین داغ شده فشار اوزده روی کویل و موقعی ک ماشین جون نداشت راه بره اونحا کویل سوخته بود و پیستون نگرفته بود و سر شمع هارو باز کردم خیس بود نشونه اینک واشر سوخته
و شانس اوردم که قبلی ک شاتون بزنه یا پیستون بخاطر دمای بالا گیر بکنه و بوش رو خط بندازه کویل بر اثر گرمای بالا ذوب شده و سوخته بود و ماشین خاموش شد و دیگ روشن نشد
حالا خلاصه این تجربه این میشه ک اگر کمپرس بیاد داخل رادیات و رادیات و شلنگش پاره بشه و اب تخلیه بشه دیگ فشنگی مثل قبل عادی کار میکنه چون در برابر خالی بودن هیچ توانایی نداره و اعلام بکنه ک ماشین بدون اب شده بخاطر همین باید سنسور سطح اب رادیات هم طراحی بشه و این مشکل راحت حل میشه
و هیچ وقت ب امپر اکتفا نکنید وقتی شما راننده ماشین هستی از کوچیکترین تغییر داخل رانندگی و ماشین رو متوجه شدی بزن کنار و بررسی کن و با احتیاط بیشتر برو ببینی مشکل کجاست
الان خرج ماشین من شد یک واشر سرسیلندر و قالپاق با رادیاتور و کویل و شمع بجای تعمیر اساس
سلام ماشین 405 دارم چند روزی یک بار و زمانی که دور موتور بالا رانندگی میکنم در رادیاتور سفیدک میزنه بعضیا میگن از واشر بعضیا میگن بخار ضدیخ نظر شما چیه؟؟؟
بیشتر موارد میتونه ربطی به سوختن واشر نداشته باشه.مثل حباب.بدروشن شدن و………
سلام خسته نباشید
ریختن ضدیخ واسه ۲۰۶تیپ۲هم میتونه باعث واشرزدن بشه؟
وجود ضد یخ یکی از واجب ترین هاست اما به اندازه نصف به نصف یعنی ۴ لیتر آب مقطر و ۲ لیتر ضد یخ خالص نه کمتر ، نه بیشتر
کاملا اشتباه گفتی.پراید شش لیتر میگیره پس باید سه لیتر ضدیخ بریزه😂یا پژو هشت لیتره باید چهارلیتر بریزه.
سلام استاد عزیز.
بنده پژو پارس ساده مدل ۸۵ دارم وقتی که صبحگاه ماشین روشن میکنم بدکار میکنه اما دوتا گاز که میدم یه‌کم درست میشه یه کم سر موتور روغن ریزش هم نگاه کردم اردی رنگ بود آمپرم هم با سر پایین که میرم نقریبا میاد بالا اما سرعت رو به ۸۰و۱۰۰میرسونم آمپر میاد پایین
روغن هم کم نمیکنه دوتا استا دیگه هم نشون دادم گفتند صدا سوپاپ میده اون یکیش هم میگه واشر هستش و احتمالا روغن کم میکنه
استاد کلافه شدم و میترسم ماشین روشن کنم برم تعمیرگاه چیکار کنم استاد؟
ایا ماشین میتونم روشن کنم برم تعمیر گاه موردی برام پیش نمیاد؟
چیکار کنم؟
با سلام
مشکلی که بیان نمودید حتما باید توسط کارشناس یا متخصص بررسی و عیب یابی گردد. اگر دسترسی به تعمیرگاه در نزدیکی محل سکونت خود ندارید پیشنهاد می شود خودرو را حمل و یا بکسل نمائید که شرایط آن حادتر از این نشود.
درروغن رو باز کن اگر سفید شده و اب کم میکنه و صبحا درحد سی ثانیه بد کار میکنه و بعدش خوب میشه واشر زده.فقط این سه مورد باید باهم باشندا.
استاد من ام وی ام ۵۳۰ دارم .آمپر اب بالا میره .تمام لوله ای بالا و پایین رادیاتور به مخزن انبساط و موتور رو تعویض کردم .ترموستات نو گرفتم .واتر پمپ چک شد .هوزینگ و مسیر لوله هوزینگ رو نو کردم .رادیاتور رو سیخ کردم.وایره و شمع ها رو نو کردم بخاری هر دو شلینگ گرم هست و خوب کار میکنه .با اینکه ترموستات رو در اوردم همچنان آمپر اب تا وسط و یکمی بالاتر میرسه ..کلافه شدم …علائم واشر نداره ماشین .کمپرس هم نداره و میزان فشار روی همه خونه های سیلندر برابر هست ..داخل منبع انبساط چرب نیست و درب منبع رو هم عوض کردم .تدرب موتور هم علایم سفیدی روغن یا دانه دانه شدن سفیدی رو نداره .اما همچنان دمای آمپر اب حتی بدون ترموستات هم تا وسط و یکم بالاتر میاد ..رله فن رو نو کردم و..مشگل از چیه نمیدونم
آقا شاید آمپر آبت مشکل داره
داداش ببین سیم های فنت رو درست جا گذاشتن برا منم همین اتفاق افتاد همه چی رو چک کردیم تااینکه مشکلش از جابه جابودن سیم های فن بودو درست شد
داداش من همین مشکل رو داشتم
هر کجای ایران رو بگی رفتم هیچ کس نتونست کاری کنه ، دیگه اسیرم کرده بود زیر قیمت دادم رفت
سلام من دوتا 206عوض کردم خدا بداد برسه اگه بخاد درست نشه هرچی میخای خرجش کن فایده نداره، چرا واشر می سوزه؟ دلیلش چی میتونه باشه؟
با سلام
سوختن واشر سرسیلندر دلایل زیاد و متعددی دارد که از مهمترین این به عمل کردن ناصحیح ترموستات، ایجاد نشتی در سیستم آب و خالی شدن رادیاتور اتومبیل، فشار به موتور و عدم توجه به آمپر خودرو و مستهلک بودن این واشر.
به طور کلی دلایل سوختن واشر سرسیلندر خودرو را می توان در موارد زیر خلاصه کرد:
1. درست کار نکردن فن خودرو
2. غفلت مکانیک در بستن واشر سرسیلندر
3. جوش آوردن موتور خودرو
4. پایان طول عمر واشر سرسیلندر
5. استهلاک موتور خودرو که اگر سر سیلندر از موتور باز و جدا شود عملا این قطعه از بین رفته محسوب می شود و باید تعویض شود و موتور هم در صورت کارکرد طولانی و ماندن زیاد در ترافیک از بین می رود.
از دلایل دیگر سوختن واشر می توان به کم بودن آب رادیاتور، نشتی آب از موتور خودرو، بد بودن یا ایراد داشتن جنس سرسیلندر، از کار افتادن یا بد کار کردن فن خودرو، استفاده نکردن از ضدیخ در تابستان اشاره کرد.
مکانیک باید اول ماهر باشه متاسفانه تو هرشغلی بیسواد زیاده
یکی از دلایل اصلی هواگرفتن داخل رادیات ، نشتی جنت ها یا همون شیلنگ های متصل به رادیات هست…در خودروهای دوگانه سوز میتونه رگولاتور گاز هم تاثیر داشته باشه ، در خودروهایی که تازه واشر عوض کردن اگر این مشکل وجود داره احتمال زیاد تعمیرکارتون یه جای کارش می لنگیده و قبل تعویض و بعد اون قسمت های مرتبط رو کامل بررسی نکرده ، دلیل دیگر هم میتونه اورینگ های دور بوش ها باشه…یه نکته خیلی مهم این که ماشینی که یه بار واشر زد چون سرسیلندر کف تراشی میشه از حالت استانداردش خارج میشه و در دفعات بعدی خیلی زودتر دچار واشر زدن میشه دلیلشم کاهش ضخامت سرسیلندر هست که موجب به هم ریختن آب بندی اون میشه…سعی کنید اگه دوبار بیشتر میشه که واشر عوض میکنید ، بجای تعویض مجدد واشر اگه تونستین یه سرسیلندر نو بندازین تا مدتی از واشر زدن های بی دلیل راحت بشین…برای جنس سرسیلندر هم میتونین برند الدورا رو مدنظر قرار بدین.یه نکته دیگه :
اگه آدمی هستین که زیاد اهل چک کردن ماشین و رسیدن به خودروتون نیستین و فقط یه ماشین میخواین که بی آزار باشه و مراقبت زیادی نخواد سعی کنین سمت ماشین های پژو با موتور XU7 نرین چون واقعا مراقبت از سطح آب خودرو و آمپر لازم دارن ، اگه بودجه تون کمه میتونید سمت خودروهای بی آزاری مثل گروه سایپا و اگه بودجه بهتری دارین به تندر 90 فکرکنین…در پایان بگم این نوشته ها رو از سر دلسوزی گفتم و امیدوارم به کارتون بیاد
دستت درد نکنه داداش گلم. ازدست این مکانیکا. تازه ۱۵ تومن خرجش کردم بازم علائم سوختگی داره بعد ۶ ماه
کار بلد کم پیدا میشه متاسفانه
اصلاً پژو به درد هوای گرم خاورمیانه نمیخوره ورود این برند از همون اول اشتباه بود ، ماشین خارجی برای ایران فقط گروه KIA موتور
بده فیکسچر نصب کنن ترموستات 72 بنداز با ریمپ ام دماشو بیار پایین ببینم چطور واشر میزنه