از زمان تولید اولین خودروها همیشه بوستر ترمز هم در ماشین نصب شده است. سیستم بوسترهای خلا امروزی در مقایسه با بوسترهای کاسه ای، تفاوت زیادی دارد. البته به لحاظ کارکرد هر دو یک وظیفه را انجام می دهند.
بدون این وسیله رانندگانی با پاهای خسته خواهیم داشت! بوستر ترمز ازخلأ تولید شده توسط موتور استفاده می کند تا نیروی وارد شده به سیلندر اصلی ترمز توسط پای شما را چند برابر کند. در این مقاله از کیان باتری به درون این قوطی سیاه نگاهی خواهیم انداخت.
بوستر ترمز خودرو چیست؟
بوستر یکی از اجزای سیستم ترمز است. البته این قطعه تنها در سیستم ترمز‌های دیسکی به کار می‌رود و در ترمز‌های کاسه‌ای (طبلی) شاهد آن نیستیم. بوستر ترمز یا بوستر خلاء در ظاهر یک قوطی فلزی سیاه‌رنگ است که پشت موتور و سمت راننده قرار می‌گیرد.
محل نصب آن به شکلی است که با باز کردن در کاپوت به راحتی دیده میشود. اساس کار این قطعه تقویت نیروی وارده از سوی راننده در سیستم ترمز است. در واقع استفاده از آن، کمک میکند تا عملکرد سریع، به موقع و محکم ترمزها کمتر نیاز به فشار زیاد پای راننده داشته باشد.
بوستر به کمک خلاء ایجاد شده توسط موتور، نیروی وارد شده از سوی پدال را چند برابر کرده و به سیلندر اصلی ترمز منتقل میکند. به بیان دیگر، هدف از طراحی بوستر، اعمال بیشترین نیروی ترمز با کمترین فشار بر پدال آن و در نتیجه ترمزگیری نرمتر و راحت‌تر است. همچنین بوستر موجب میشود که ترمز هنگام خاموش بودن خودرو عمل نکرده و پدال آن سفت باشد.
اجزای بوستر ترمز
بوستر در ظاهر به شکل یک قوطی فلزی مشکی رنگ است اما این قوطی درون خود اجزایی را جای می‌دهد که به انجام وظیفه‌ی بوستر در کنار یکدیگر می‌پردازند. این اجزا عبارتند از
- بدنه: فلزی است و دارای دو محفظه‌ی مجزا به نام‌های محفظه‌ی فشار ثابت و محفظه‌ی فشار متغیر.
- سوپاپ هوشمند: سوپاپ کنترل نیز نامیده میشود و بین محفظه‌های بدنه قرار دارد.
- دیافراگم: از جنس لاستیک ساخته میشود.
- سوپاپ یکطرفه: با فضای بیرون بدنه در ارتباط است و سوپاپ هوا نیز نامیده میشود.
- میله رابط: فنر برگشت دهنده و پیستون بوستر روی آن سوار می‌شوند
- فنر بوستر: وظیفه‌ی برگشت دادن پیستون را بر عهده دارد.
- پیستون بوستر: ایجاد فشار ناشی از هوای ورودی بر دیافراگم توسط پیستون صورت می‌گیرد.
در بین این اجزا، میله رابط که از فلز مقاوم ساخته میشود وظیفه‌ی برقراری ارتباط بین پیستون سیلندر اصلی و پدال را بر عهده دارد و از میانه‌ی بوستر عبور میکند. این میله شامل چند بخش مانند دسته پیستون و دسته پدال میشود. سایز بوستر در خودروهای مختلف ممکن است ۸، ۹ یا ۱۰ اینچی باشد. این سایز با سایز پمپ ترمز هماهنگ میشود.
وظیفه ترمز بوستر چیست؟
اگر تا به حال کاپوت ماشین خود را باز کرده باشید، احتمالاً بوستر خلاء را دیده اید. قوطی گرد سیاه رنگی که در پشت موتور و معمولاً طرف راننده قرار گرفته است. درگذشته، وقتی بیشتر خودرو ها ترمز طبلی داشتند نیازی به بوستر ترمز نبود ترمز های طبلی به طور طبیعی بخشی از نیروی مورد نیاز خود را فراهم می کنند، اما از آنجایی که امروزه بیشتر خودرو ها ترمز دیسکی دارند(حداقل در چرخ های جلو) بوستر ترمز اهمیت بیشتری دارد.
بوستر ترمز خلا وسیله ای برای کمک به توقف در سیستم ترمز اتومبیل است. بوستر یک قوطی فلزی شامل یک دیافراگم و سوپاپ هوشمند است. این وسیله موجب می شود تا با کمترین فشار روی پدال، سیستم ترمز عمل کند.
طرز کار بوستر ترمز خلا
عملکرد این بوستر چندان هم پیچیده نیست. یک سیستم ساده موجب می شود تا فشار هوا توسط نیروی کشش خلا وارد دیافراگم بشود. همین کشش، اساس کار بوستر خلا است. به این ترتیب با کوچکترین فشار روی پدال ترمز، سیستم ترمز عمل می کند.
در واقع بوستر خلا، فشار وارده بر پدال را تقویت می کند. همه بوسترها دارای دو قسمت هستند جنس بدنه اغلب فولادی است و دیافراگم با نوعی پلاستیک کار شده است. میله فشاری فلزی داخل دیافراگم متحرک است. با ایجاد خلا توسط موتور و فشار هوای جو، ترمزگیری به سادگی انجام می شود. طرز کار بوستر در دو حالت متفاوت است.
- عدم ترمز گیری
- هنگام ترمزگیری
الف- عدم ترمزگیری
در هنگام حرکت اتومبیل همیشه از ترمز استفاده نمی شود. وقتی پا روی پدال ترمز قرار ندارد، در دو طرف دیافراگم حالت تعادل وجود دارد. در واقع یک سوپاپ دو طرفه موجب تنظیم مساوی خلا در دو طرف دیافراگم می شد.
در این حالت بدنه بوستر ترمز خلا کاملا ساکن بوده و مثل یک مخزن، خلا موتور را ذخیره می کند. این قسمت را اصلا نمی بینید ولی کافیست بدانید که برای عملکرد بوستر لازم است تا به آن فشار وارد شود. تا زمانی که پا روی پدال ترمز نباشد، سیستم خلا در حالت ساکن قرار دارد. اگر عادت دارید در هنگام رانندگی پا را بدون علت روی پدال ترمز فشار دهید، حتما این کار را ترک کنید.
ب- هنگام ترمزگیری
با کوچکترین فشار روی پدال ترمز، سیستم بوستر خلا فعال می شود. تعادل فشار دو طرف سوپاپ بر هم خورده و ترمزها فعال می شوند. پدال ترمز، فنر داخل دیافراگم در بوستر، میله فشاری، سوپاپ دو طرفه همگی در ترمز اتومبیل نقش دارند.
هر گونه ایراد و خرابی در این سیستم، موجب ایراد در ماشین شده و وضعیت ترمز را تحت تاثیر قرار می دهد. اگر بوستر ترمز خلا دچار آسیب شود، پدال ترمز کاملا سفت می شود. به این ترتیب موقع ترمز کردن راننده مجبور است تا فشار زیادی را روی پدال وارد کند. اگر چه بوستر از قطعات بسیار با دوام در اتومبیل است ولی این وسیله نیز به هر حال روزی، کارایی خود را از دست می دهد.
انواع بوستر ترمز خودرو
بوستر ترمز در معمولا دو نوع اصلی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
بوستر مستقیم
در بوستر مستقیم فشار پای راننده ابتدا به بوستر و بعد به پمپ ترمز انتقال پیدا می کند.
در بوستر مستقیم بوستر بین پدال و پمپ قرار می گیرد این دستگاه که سیلندر اصلی ان در سمت سیلندر خلا قرار گرفته است از طریق سوپاپی یک طرفه با دریچه ورودی سیلندرخلا ارتباط داده شده است ارتباط ان با قسمت دیگر سیلندر خلا هنگامی که ترمز اعمال نشده باشد از طریق دهانه سیلندر خلا انجام می شود.
در هنگام اعمال ترمز اهرم جلوبر از داخل مجموعه سوپاپ کنترل بطرف جلو حرکت می کند ابتدا داخل دهانه خلا بسته میشود و سپس راه ورود هوای بیرون باز می شود هوا از این راه به عقب سیلندر خلا وارد می شود.
بوستر غیر مستقیم
اما در بوستر غیر مستقیم فشار پای راننده ابتدا به پمپ و سپس به وسیله روغن به بوستر انتقال پیدا می کند هدف از طراحی بوستر کاهش فشار پای راننده به پدال ترمز بوده و در نهایت اسایش و راحتی کنترل خودرو می باشد.
نیروی وارد آمده به پدال، ابتدا به پمپ ترمز منتقل شده و از آنجا به وسیله‌ی روغن ترمز به بوستر ارسال میشود.
استفاده از این دو نوع پیستون، که در نحوه و نتیجه‌ی فعالیت شبیه به هم هستند رواج بیشتری در خودرو سازی دارد. اما نوع دیگری از پیستون است که کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرد.
بوستر دو پیستونه
نوع دیگری از بوستر نیز وجود دارد که در خودروهای پیشرفته‌تر و با سقف سرعت بالاتر برای ترمز‌گیری‌های موثرتر مورد استفاده قرار می‌گیرد. این بوسترها که به بوسترهای دو پیستونه یا چند محفظه معروفند، قدرت بالا و در عین حال ابعاد کوچکتری دارند.
بوستر چند محفظه معمولا دارای دو محفظه‌ی فشار ثابت و دو محفظه‌ی فشار متغیر است که توسط دو پیستون و دو دیافراگم از هم جدا می‌شوند. با توجه به اینکه ابعاد بوستر بزرگتر نمی‌شود و تنها فضاها تقسیم می‌شوند، بوستر فضای بهتری برای اعمال فشار لازم در اختیار دارد.
البته ارکان و نحوه‌ی عملکرد بوستر دو پیستونه تفاوتی با نوع ساده‌تر آن ندارد و تنها تعدد محفظه‌ها و پیستون‌هافشار حاصله را افزایش می‌دهد و در نتیجه‌ی عملکرد آن موثرتر میشود.
علائم خرابی بوستر ترمز خلا
وقتی سیستم ترمز ماشین درست عمل نمی کند، باید به خرابی بوستر شک کرد. شکستگی فنرها، پارگی دیافراگم، نشتی خلا و خرابی سوپاپ داخلی بوستر، همگی روی عملکرد سیستم ترمز تاثیر دارند.
اگر موقع ترمز کردن سرو صدای زیادی ایجاد می شود یا پدال ترمز به سختی به وضعیت اولیه بر می گردد حتما با مکانیک سیار تماس بگیرید. برای اینکه بوستر سالم به اشتباه تعویض نشود لازم است تا یک حرفه ای سیستم ترمز ماشین را بررسی کنید. تعمیرات خودرو یک تخصص است اما خودتان هم می توانید از روی فشار پدال متوجه خرابی بوستر بشوید.
بیشتر بدانید: علائم خرابی ترمز و علت داغ شدن لنت
تست و بررسی بوستر ترمز
تشخیص سالم بودن و یا خرابی بوستر ترمز
- مرحله اول :
- پدال ترمز را در حالتی که موتور خاموش است چند بار فشار دهید تا اطمینان یابید که دیگر مقدار حرکت پدال تغییر نمی‌کند.
- در حالیکه پدال را نگه داشته‌اید، موتور را استارت بزنید.
- در حالتی که استارت می‌زنید پدال باید کمی پایین برود.
- مرحله دوم :
- موتور را استارت بزنید.
- بعد از دو دقیقه آنرا خاموش کنید.
- نیروی معمولی را به پدال وارد کنید.
- اگر کورس حرکت ابتدا بلند بوده و پس از هر بار فشار دادن پدال کوتاهتر شود بوستر سالم است.
- در صورت وجود هرگونه اشکال، سوپاپ یک طرفه و یا شیلنگ خلاء را بازدید کنید. در ضمن دقت کنید که اتصالات نیز بی نقص باشد. در صورت لزوم تعمیرات را انجام داده و آزمایشات را مجددا انجام دهید.
- مرحله سوم :
- موتور را استارت بزنید.
- نیروی معمول را به پدال وارد کنید.
- در حالتی که پدال را نگه داشته‌اید موتور را خاموش کنید.
- حدود سی ثانیه پدال را نگه دارید.
- در صورت تغییر نکردن ارتفاع پدال بوستر سالم است.
- در صورت وجود هرگونه اشکال، سوپاپا یکطرفه و شیلنگ خلاء را بازدید کنید. دقت کنید که اتصالات هم بی نقص باشند. در صورت لزوم تعمیرات لازم را انجام داده و آزمایشات را مجدداٌ انجام دهید.
سلام خسته نباشید بنده یک مینی بوس هیوندا دارم الان یکسال درگیر ترمز هستم لنت جلو عوض شده پمپ ترمز بالا نوشده مشکلش اینه وقتی ریگلاچ میکنی بعد ده روز کم کم ترمز ضعیف میشه باید دوتا پدال پشت سرهم بزنی بعدش میشه 3تا بعدش میشه چهارتا پدال پشت سرهم بزنم ترمز عالی میگره
با سلام
سلام، وقت شما هم بخیر. متوجه مشکل شما شدم و با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر می‌رسه مشکل از سیستم ترمز مینی بوس هیوندای شما باشه که نیاز به بررسی دقیق‌تری داره. این مشکل که بعد از مدتی ترمز ضعیف میشه و نیاز به چند بار پدال زدن پیدا میکنه، معمولاً چند دلیل رایج داره:
دلایل احتمالی:
1. وجود هوا در سیستم ترمز:
* یکی از شایع‌ترین دلایل این مشکل، وجود هوا در سیستم هیدرولیک ترمز هست. هوا باعث میشه که پدال ترمز اسفنجی بشه و نیاز به چند بار پدال زدن برای ترمزگیری موثر باشه.
* ممکنه بعد از تعویض پمپ ترمز بالا یا لنتها، هوا به درستی از سیستم خارج نشده باشه.
2. نشتی در سیستم ترمز:
* ممکنه نشتی کوچکی در جایی از سیستم ترمز وجود داشته باشه (مثل لوله‌های ترمز، سیلندر ترمز چرخ‌ها، یا پمپ ترمز پایین) که باعث کم شدن روغن ترمز و ضعیف شدن ترمز میشه.
* این نشتی‌ها ممکنه خیلی ریز باشن و به راحتی دیده نشن.
3. خرابی پمپ ترمز پایین (سیلندر چرخ):
* پمپ ترمز پایین یا سیلندر چرخ‌ها وظیفه فشار دادن لنتها به دیسک یا کاسه ترمز رو بر عهده دارن. اگه این قطعات فرسوده یا خراب باشن، ممکنه باعث ضعیف شدن ترمز بشن.
4. تنظیم نبودن لنت‌های ترمز عقب:
* در صورتی که لنت‌های ترمز عقب شما کاسه‌ای هستن، ممکنه تنظیم نبودن اون‌ها باعث این مشکل بشه. اگه لنتها به درستی با کاسه ترمز درگیر نباشن، ترمزگیری به خوبی انجام نمیشه و پدال باید چند بار فشار داده بشه.
5. خرابی بوستر ترمز:
* بوستر ترمز یا همون تقویت کننده ترمز، فشار پا رو روی پدال ترمز افزایش میده. اگه بوستر خراب باشه، ممکنه پدال سفت بشه و ترمز ضعیف بشه.
راهکارهای پیشنهادی:
1. هواگیری کامل سیستم ترمز:
* اولین کاری که باید انجام بدید، هواگیری کامل سیستم ترمز هست. این کار رو باید توسط یه مکانیک ماهر انجام بدید تا مطمئن بشید که همه هوای موجود در سیستم خارج شده.
2. بررسی نشتی در سیستم ترمز:
* تمام لوله‌ها، اتصالات، پمپ ترمز بالا و پایین، و سیلندر چرخ‌ها رو به دقت بررسی کنید تا مطمئن بشید نشتی‌ای وجود نداره. اگر نشتی پیدا کردید، اون رو تعمیر یا قطعه مربوطه رو تعویض کنید.
3. بازدید و بررسی پمپ ترمز پایین:
* سیلندر ترمز چرخ‌ها رو باز کنید و داخل اون رو بررسی کنید. اگه فرسوده یا نشتی داره، اون رو تعویض کنید.
4. تنظیم لنت‌های ترمز عقب (در صورت کاسه‌ای بودن):
* مطمئن بشید که لنت‌های ترمز عقب به درستی با کاسه ترمز درگیر هستن و به درستی تنظیم شدن.
5. بررسی بوستر ترمز:
* اگر تمام موارد بالا رو بررسی کردید و مشکل همچنان پابرجا بود، بوستر ترمز رو هم بررسی کنید.
نکات مهم:
* ترمز یک سیستم حیاتی در خودرو شماست، و نباید با اون سهل‌انگاری کنید. توصیه میکنم حتماً به یک مکانیک متخصص مراجعه کنید تا مشکل رو دقیق بررسی و رفع کنه.
* هواگیری ترمز رو به تنهایی انجام ندید، چون ممکنه درست انجام نشه و مشکل همچنان ادامه داشته باشه.
* از روغن ترمز با کیفیت و استاندارد استفاده کنید.
* اگر بعد از انجام این اقدامات، مشکل همچنان حل نشد، ممکنه مشکل پیچیده‌تری وجود داشته باشه که نیاز به بررسی تخصصی‌تر داره.
امیدوارم این توضیحات و راهکارها به شما کمک کند. کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
بوستر ترمز چگونه عمل میکند و چه تأثیری بر کارایی سیستم ترمز خودرو دارد؟ همچنین، چه علائم یا نشانه‌هایی می‌تواند نشان‌دهنده یک مشکل در بوستر ترمز باشد و چگونه می‌توان این مشکلات را شناسایی و رفع کرد؟
با سلام
بوستر ترمز (Brake Booster) یکی از اجزای کلیدی سیستم ترمز خودرو است که نقش مهمی در افزایش کارایی و کاهش تلاش فیزیکی راننده هنگام ترمز گرفتن ایفا میکند. در اینجا نحوه عملکرد، تأثیر آن بر کارایی سیستم ترمز، علائم مشکلات رایج و نحوه شناسایی و رفع این مشکلات توضیح داده میشود:
نحوه عملکرد بوستر ترمز
بوستر ترمز به‌طور معمول از نیروی مکش موتور یا نیروی فشار هوای موجود در محیط استفاده میکند تا نیرویی مضاعف به پدال ترمز وارد کند و به راننده کمک کند تا به راحتی ترمز بگیرد. به عبارت دیگر، بوستر ترمز با تقویت نیروی وارد شده از طرف راننده، فشار مورد نیاز برای ترمز گیری مؤثر را فراهم میکند.
دو نوع اصلی بوستر ترمز وجود دارد:
بوستر ترمز با استفاده از نیروی وکیوم (Vacuum Brake Booster): این نوع بوستر از فشار منفی ایجاد شده توسط موتور برای تقویت نیروی ترمز استفاده میکند. در این سیستم، از فشار منفی در محفظه‌ای خاص برای کمک به فشرده‌سازی سیستم ترمز استفاده میشود.
بوستر ترمز هیدرولیکی (Hydraulic Brake Booster): در این سیستم، به‌جای استفاده از نیروی وکیوم، از فشار هیدرولیکی که از پمپ هیدرولیک تأمین میشود، استفاده میشود. این نوع معمولاً در خودروهای سنگین یا مدل‌های جدیدتر با سیستم‌های پیشرفته‌تر یافت میشود.
تأثیر بوستر ترمز بر کارایی سیستم ترمز
کاهش تلاش راننده: بوستر ترمز این امکان را فراهم می‌آورد که راننده با فشاری کمتر روی پدال ترمز بتواند عملکرد مؤثرتر و قدرتمندتری در ترمز گرفتن داشته باشد. این باعث راحتی بیشتر راننده در هنگام استفاده از سیستم ترمز میشود.
افزایش کارایی ترمز: بوستر ترمز قدرت ترمز گرفتن را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد و این امر به بهبود عملکرد سیستم ترمز کمک میکند. در شرایط اضطراری، بوستر ترمز کمک میکند تا خودرو سریع‌تر متوقف شود.
کنترل دقیق‌تر ترمز: با کاهش تلاش فیزیکی لازم برای ترمز گرفتن، راننده می‌تواند کنترل دقیق‌تری بر سیستم ترمز داشته باشد که در شرایط پیچیده یا جاده‌های لغزنده بسیار مفید است.
علائم یا نشانه‌هایی که نشان‌دهنده مشکل در بوستر ترمز هستند
مشکلات مختلفی می‌توانند در بوستر ترمز به وجود بیایند که عملکرد سیستم ترمز را تحت تأثیر قرار دهند. از جمله این علائم می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
پدال ترمز سخت و مقاوم:
یکی از رایج‌ترین نشانه‌های مشکل در بوستر ترمز، سخت شدن پدال ترمز است. زمانی که بوستر ترمز خراب میشود، نیروی مکش یا فشار برای کمک به فشرده‌سازی پدال ترمز به میزان کافی تأمین نمی‌شود و پدال ترمز می‌تواند سخت و مقاوم شود.
پدال ترمز پایین‌تر از حد معمول:
اگر پدال ترمز در هنگام فشردن بیشتر از حد معمول پایین بیفتد، این ممکن است به این معنی باشد که بوستر ترمز به‌درستی عمل نمی‌کند و فشار مناسب برای ترمز گرفتن تولید نمی‌شود.
ترمز نکردن مؤثر در شرایط اضطراری:
اگر بلافاصله پس از فشردن پدال ترمز، خودرو به‌طور مؤثر متوقف نشود یا احساس شود که به زمان بیشتری نیاز است، این می‌تواند نشان‌دهنده مشکل در بوستر ترمز باشد.
صدای مکش یا هوای بیرون از محفظه بوستر:
اگر در هنگام فشردن پدال ترمز صدای مکش هوا یا نشتی هوا از محفظه بوستر شنیده شود، ممکن است نشانه‌ای از خرابی و نشت در سیستم وکیوم بوستر ترمز باشد.
نشت مایع هیدرولیک (در مدل‌های هیدرولیکی):
اگر سیستم ترمز هیدرولیکی استفاده میکند، نشت مایع هیدرولیک از بوستر می‌تواند مشکلات جدی در عملکرد سیستم ترمز ایجاد کند. این نشت ممکن است باعث کاهش فشار هیدرولیک و عدم توانایی در ایجاد فشار کافی برای ترمزگیری مؤثر شود.
چگونه می‌توان مشکلات بوستر ترمز را شناسایی و رفع کرد؟
آزمایش پدال ترمز:
ابتدا، قبل از روشن کردن خودرو، پدال ترمز را چندین بار فشار دهید. اگر پدال به‌طور نرمال حرکت کند و حس کشش داشته باشد، بوستر ترمز به‌درستی کار میکند. در صورتی که پدال سفت باشد و به راحتی پایین نرود، احتمال خرابی بوستر وجود دارد.
بررسی نشتی هوا:
بررسی کنید که آیا از اتصالات یا شیلنگ‌های وکیوم بوستر نشتی هوا وجود دارد یا خیر. نشتی هوا می‌تواند باعث از دست دادن فشار وکیوم و کاهش عملکرد بوستر شود.
همچنین، در صورت استفاده از سیستم هیدرولیک، باید مایع هیدرولیک را بررسی کرده و از نبود نشتی در سیستم مطمئن شوید.
بررسی سیستم وکیوم (برای بوسترهای وکیومی):
اگر مشکل در سیستم وکیوم است، ممکن است نیاز به تعویض شیلنگ‌ها، سوپاپ‌ها یا واشرهای وکیوم باشد.
برای بررسی صحت عملکرد سیستم وکیوم، می‌توان با یک دستگاه اندازه‌گیری فشار وکیوم، میزان فشار منفی را بررسی کرد.
تست عملکرد بوستر ترمز:
در حین رانندگی، اگر مشکل پدال ترمز مشاهده میشود، می‌توانید از آزمایش عملکرد بوستر ترمز کمک بگیرید. اگر سیستم وکیوم و فشار به‌درستی کار میکند، ترمزها باید عملکرد عادی داشته باشند. اگر ترمزها ضعیف یا کند عمل کنند، ممکن است مشکل از بوستر باشد.
تعمیر یا تعویض بوستر ترمز:
در صورتی که مشکلاتی مانند نشت، خرابی پمپ یا نقص داخلی در بوستر شناسایی شد، ممکن است نیاز به تعویض بوستر ترمز باشد. این کار معمولاً باید توسط یک مکانیک ماهر انجام شود، زیرا سیستم ترمز خودرو جزو سیستم‌های ایمنی حیاتی است.
در نتیجه بوستر ترمز نقش حیاتی در کارایی سیستم ترمز خودرو دارد و کمک میکند تا راننده با تلاش کمتری ترمز بگیرد. نشانه‌های خرابی بوستر ترمز شامل سختی پدال ترمز، افت فشار پدال و صدای مکش هوا می‌باشد. شناسایی و رفع مشکلات بوستر ترمز نیاز به بررسی دقیق و تعمیرات حرفه‌ای دارد تا از عملکرد مؤثر سیستم ترمز و ایمنی خودرو اطمینان حاصل شود.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
سلام.ارادت.
اقا ماشین ما یه وقتایی به صورت خیلی ضعیف یه صداهایی از چرخ در میومد موقع ترمز گرفتن.من یکماه پیش دیسک ترمز و لنت های جلو رو باهم تعویض کردم.ولی از همون موقع به بعد وقتی ماشین حرکت میکنه بعد از گذشت ۴،۵ دقیقه یه صدایی بلندی مثل ساییده شدن اهن به اهن در میاد که با حتی فشار خیلی کم پدال ترمز صدا قطع میشه.
قبلا با ترمز گرفتن صدا میداد،الان با ترمز صدا قطع میشه.وقتی در حرکت فرمان رو به سمت راست میبرم هم صدا قطع میشود.وقتی هم که ایست کامل میکنم و ۱دقیقه بعد راه میوفتم هم باز تا ۴،۵دقیقه صدا نمیده.
من دیروز توجه کردم دیدم رینگ چرخ سمت شاگرد خیلی سیاه شده بود و دوده نشسته بود روش.واسه همین چرخ رو باز کردم و دیدم لنت ها یکیش تقریبا تموم شده بود و اون یکی هم تا نصفش رفته بود.در حالی که این ماشین از وقتی لنت هارو عوض کردم ۱۰۰۰ کیلومتر هم راه نرفته.یکماهه عوض کردم و لنت های چرخ سمت راننده تقریبا نو مانده!
بنظرتون چی میتونه باشه این قضیه لنتها و همینطور اون صدایی که مارو کلافه کرده.
دو سه جا بردم یکی میگه بوستر ترمزه،یکی میگه بلبرینگ چرخه، یکی میگه جنس لنت بد بوده ! نمیدونم دیگه چی کارش کنم !ممنون میشم راهنمایی کنید
واسه پمپ ترمز میتونه باشه برنمیگرده
سلام وقت بخیر
مطالب عالی و ساده و عام فهم
یک سوال دارم سراتو ۲۰۰۰ ابشنال سایپا دارم بوستر ماشین سالم هستش دیسک سمت شاگرد بدون حتی یک ترمز گرفتن در مسافت ۲۰ الی ۳۰ کیلومتر به شدت داغ میکنن لازم به ذکر است، وه تازه لنت عوض کردم . ممنون میشم راهنمایی کنی
با سلام
داغ کردن دیسک ترمز چند دلیل مختلف می تواند داشته باشد که مهمترین آنها عبارتند از:
نازک شدن و فرسوده شدن دیسک ترمز یا اصطلاحا سایش بیش از حد
وجود ناهمواری روی دیسک
پایین بودن کیفیت لنت ترمز
مستهلک شدن قطعات
عدم نصب صحیح قطعات در جای خود
مشکلات کالیپر
برای بررسی و عیب یابی این موضوع توصیه می شود حتما به یک متخصص مراجعه نمائید.
خیلی عالی ومفید
عالی بود مطلبتون خیلی کاربردی و ساده است مخصوصا برای افراد مبتدی هم کارآمد بیان شده خیلی ممنون از مطالب عالی و پربارتون
بسم الله الرحمن الرحیم
ممنون از تهیه کنندگان مفید بود