دو نوع از رایج ترین انواع باتری اتومبیل عبارتند از :
– باتریهایی که به مراقبت کم (LM =Low Maintanace) نیاز دارند یا غیر سیلد که به عنوان اسیدی نام برده می شود.
– باتریهای بدون نیاز به مراقبت (FM =Free Maintanace) یا سیلد که از آن به عنوان باتری اتمی نام برده می شود.
باتریهای با مراقبت کمتر (LM) دارای صفحه سرب آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) هستند. در حالیکه باتریهای بدون نیاز به مراقبت (MF) دارای صفحه سرب – کلسیم / کلسیم هستند. باتری های بدون نیاز به مراقبت (MF) به مراقبت های پیشگیرانه کمتری نیازمندند ، دارای عمری طولانی تر ، شارژ سریعتر ، مقاومت بیشتر در برابر شارژ بیش از حد (over charge)، کاهش خوردگی ترمینال ها و زمان مجاز جهت نگهدارى کالا (Shelf Life) به مدت طولانی تر هستند اما در برابر عیوب ناشی از دشارژ عمیق(Deep Discharge) به دلیل افزایش ریزش مواد فعال صفحات ، سریعتر از کار می افتند . در آب و هوای گرم پیشنهاد می شود که باتری غیر سیلد خریداری شود . به دلیل این که در یک باتری سیلد هنگامی که به آب نیاز است ، نمی توان آب اضافه کرد و نمی توان غلظت ویژه آن را با هیدرومتر اندازه گرفت .
دو نوع از رایج ترین انواع باتری اتومبیل عبارتند از : باتریهایی که به مراقبت کم (LM =Low Maintanace) نیاز دارند یا غیر سیلد و باتریهای بدون نیاز به مراقبت (FM =Free Maintanace) یا سیلد.
باتریهای با مراقبت کمتر (LM) دارای صفحه سرب آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) می باشند. در حالیکه باتریهای بدون نیاز به مراقبت دارای (MF) صفحه سرب – کلسیم / کلسیم هستند.
باتری های بدون نیاز به مراقبت (MF) به مراقبت های پیشگیرانه کمتری نیازمندند، دارای عمری طولانی تر، شارژ سریعتر، مقاومت بیشتر در برابر شارژ بیش از حد (over charge)، کاهش خوردگی ترمینال ها و زمان مجاز جهت نگهدارى کالای (Shelf Life) طولانی تر هستند اما در برابر عیوب ناشی از دشارژ عمیق (Deep Discharge) به دلیل افزایش ریزش مواد فعال صفحات، سریعتر از کار می افتند.
در آب و هوای گرم پیشنهاد می شود که باتری غیر سیلد خریداری شود. به دلیل این که در یک باتری سیلد هنگامی که به آب نیاز است، نمی توان آب اضافه کرد و نمی توان غلظت ویژه آن را با هیدرومتر اندازه گرفت.
برخی سازندگان، نوع سوم باتری را به نام dual تولید کرده اند که از یک باتری استاندارد با سل های پشتیبان که در مواقع ضروری قابل سوئیچ کردن است، تشکیل شده است. پیشنهاد می شود با هزینه مشابه بهتر است که دو باتری را خریداری کنید و سپس آنهارا از هم جدا کنید. در آینده این انتظار می رود که باتریهای گرانتر دارای دریچه های تنظیم کننده (valve regulated) (سلول های ژلی و جاذب های پشم شیشه ای) به کار برده شود. به دلیل این که کارخانه های تولید کننده اتومبیل خواهان افزایش مدت زمان وارانتی خود می باشند و همچنین مکان باتری ها را از زیر کاپوت اتومبیل (به دلیل محافظت از گرمای زیاد) به محل دیگری تغییر دهند.
برخی تولید کنندگان باتری هایی با استحکام بالا در مقابل لرزش زیاد یا باتری های از نوع RV را طراحی کرده اند تا اثرات لرزش طبیعی را کاهش دهند. اما برای لرزش های بیش از اندازه بهتر این است که از باتریهای تجاری (Commercial battery) و مخصوص استفاده کنیم.
باتریهای اتومبیل به منظور ایجاد جریان استارت اولیه با آمپر بالا (high initial cranking amp) (معمولاً برای 5 تا 15 ثانیه) برای روشن کردن موتور به صورتی خاص طراحی شده اند. در حالی که باتریهای با سیکل زیاد (deep cycle) یا باتری شناورهای دریایی (marine) برای دشارژ طولانی مدت با آمپراژ کم طراحی شده اند. باتری ״dual marine ״ یک باتری با خصوصیات مابین باتری اتومبیل و باتری با سیکل زیاد است. به هر حال باتری اتومبیل بهترین کاربرد را در اتومبیل دارا می باشد.
چه تفاوت‌های کلیدی بین باتریهای سیلد اسید (SLA) و باتریهای اسیدی معمولی خودرو وجود دارد از نظر ساختار داخلی، ایمنی، نیاز به نگهداری و عملکرد در شرایط دمایی مختلف؟ همچنین، چگونه انتخاب بین این دو نوع باتری می‌تواند بر عمر مفید باتری، عملکرد سیستم‌های الکترونیکی خودرو، و مقاومت در برابر لرزش و شرایط کاری سخت (مانند استفاده در کامیون‌ها یا خودروهای خاص) تأثیر بگذارد؟
با سلام
باتریهای سیلد اسید (Sealed Lead-Acid یا SLA) و باتریهای اسیدی معمولی خودرو (Flooded Lead-Acid) هر دو از نوع باتریهای سرب-اسیدی هستند، اما تفاوت‌های کلیدی در ساختار داخلی، ایمنی، نیاز به نگهداری و عملکرد در شرایط دمایی مختلف دارند. این تفاوت‌ها تأثیر مستقیمی بر عمر مفید باتری، عملکرد سیستم‌های الکترونیکی خودرو و مقاومت در برابر لرزش و شرایط کاری سخت دارند. در ادامه به بررسی این تفاوت‌ها و تأثیرات آن‌ها می‌پردازیم:
1. ساختار داخلی:
باتریهای سیلد اسید (SLA):
– الکترولیت: در باتریهای SLA، الکترولیت (اسید سولفوریک) به صورت ژل یا جذب شده در یک ماده جداکننده (مانند فایبرگلاس) قرار دارد. این باعث می‌شود الکترولیت در حالت مایع آزاد نباشد.
– ساختار بسته: این باتری‌ها کاملاً مهر و موم شده‌اند و هیچ دریچه‌ای برای افزودن آب یا بررسی سطح الکترولیت وجود ندارد.
– صفحات: صفحات باتری SLA معمولاً از آلیاژهای خاصی ساخته می‌شوند که مقاومت بیشتری در برابر خوردگی و سولفاته شدن دارند.
باتریهای اسیدی معمولی (Flooded):
– الکترولیت: در این باتری‌ها، الکترولیت به صورت مایع آزاد درون سلول‌ها قرار دارد و صفحات باتری در آن غوطه‌ور هستند.
– ساختار باز: این باتری‌ها دارای دریچه‌هایی برای بررسی سطح الکترولیت و افزودن آب مقطر هستند.
– صفحات: صفحات باتریهای اسیدی معمولی از آلیاژهای ساده‌تری ساخته می‌شوند و مستعد خوردگی و سولفاته شدن هستند.
2. ایمنی:
باتریهای سیلد اسید (SLA):
– نشت الکترولیت: به دلیل مهر و موم بودن، احتمال نشت اسید بسیار کم است و این باتری‌ها ایمن‌تر هستند.
– گازهای خطرناک: تولید گازهای هیدروژن و اکسیژن در این باتری‌ها بسیار کم است و در صورت تولید، این گازها به داخل باتری بازجذب می‌شوند.
– مقاومت در برابر نصب در هر جهت: به دلیل عدم وجود الکترولیت مایع، این باتری‌ها را می‌توان در هر جهت نصب کرد.
باتریهای اسیدی معمولی (Flooded):
– نشت الکترولیت: احتمال نشت اسید در صورت آسیب دیدن بدنه یا قرارگیری نادرست وجود دارد.
– گازهای خطرناک: این باتری‌ها در حین شارژ گازهای هیدروژن و اکسیژن تولید می‌کنند که خطر انفجار یا آتش‌سوزی دارد.
– نیاز به نصب عمودی: این باتری‌ها باید به صورت عمودی نصب شوند تا از نشت الکترولیت جلوگیری شود.
3. نیاز به نگهداری:
باتریهای سیلد اسید (SLA):
– بدون نیاز به نگهداری: این باتری‌ها نیازی به افزودن آب مقطر یا بررسی سطح الکترولیت ندارند.
– طول عمر بیشتر: به دلیل طراحی پیشرفته و عدم تبخیر الکترولیت، طول عمر بیشتری دارند.
باتریهای اسیدی معمولی (Flooded):
– نیاز به نگهداری منظم: باید سطح الکترولیت به طور منظم بررسی شود و در صورت نیاز آب مقطر اضافه شود.
– تبخیر الکترولیت: در شرایط دمایی بالا یا شارژ بیش از حد، الکترولیت تبخیر می‌شود و نیاز به پر کردن مجدد دارد.
4. عملکرد در شرایط دمایی مختلف:
باتریهای سیلد اسید (SLA):
– مقاومت در برابر دمای بالا: به دلیل طراحی بسته و استفاده از الکترولیت ژل یا جذب شده، مقاومت بیشتری در برابر دمای بالا دارند.
– عملکرد بهتر در دمای پایین: این باتری‌ها در دمای پایین نیز عملکرد بهتری دارند و افت ولتاژ کمتری را تجربه می‌کنند.
باتریهای اسیدی معمولی (Flooded):
– حساسیت به دمای بالا: در دمای بالا، الکترولیت تبخیر می‌شود و نیاز به پر کردن مجدد دارد.
– افت ولتاژ در دمای پایین: در دمای پایین، عملکرد این باتری‌ها کاهش می‌یابد و ممکن است استارت ضعیفی داشته باشند.
5. تأثیر بر عمر مفید باتری:
باتریهای سیلد اسید (SLA):
– عمر مفید بیشتر: به دلیل طراحی پیشرفته و عدم نیاز به نگهداری، عمر مفید این باتری‌ها معمولاً ۵ تا ۷ سال است.
– مقاومت در برابر سولفاته شدن: صفحات این باتری‌ها کمتر دچار سولفاته شدن می‌شوند.
باتریهای اسیدی معمولی (Flooded):
– عمر مفید کمتر: عمر مفید این باتری‌ها معمولاً ۳ تا ۵ سال است.
– سولفاته شدن: صفحات این باتری‌ها مستعد سولفاته شدن هستند، به خصوص اگر به درستی نگهداری نشوند.
6. مقاومت در برابر لرزش و شرایط کاری سخت:
باتریهای سیلد اسید (SLA):
– مقاومت بالا: این باتری‌ها به دلیل طراحی بسته و استفاده از الکترولیت ژل یا جذب شده، مقاومت بالایی در برابر لرزش و شوک دارند.
– مناسب برای خودروهای سنگین: برای کامیون‌ها و خودروهای خاص که در شرایط سخت کار می‌کنند، گزینه ایده‌آلی هستند.
باتریهای اسیدی معمولی (Flooded):
– مقاومت کمتر: این باتری‌ها در برابر لرزش و شوک مقاومت کمتری دارند و ممکن است در شرایط سخت دچار آسیب شوند.
– مناسب برای خودروهای سبک: بیشتر برای خودروهای سبک و شرایط کاری معمولی مناسب هستند.
7. تأثیر بر عملکرد سیستم‌های الکترونیکی خودرو:
باتریهای سیلد اسید (SLA):
– ولتاژ پایدار: این باتری‌ها ولتاژ پایدارتری ارائه می‌دهند که برای سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته خودرو بسیار مهم است.
– کاهش نویز الکتریکی: به دلیل طراحی بسته، نویز الکتریکی کمتری تولید می‌کنند.
باتریهای اسیدی معمولی (Flooded):
– ولتاژ ناپایدار: ممکن است در شرایط مختلف ولتاژ ناپایداری ارائه دهند.
– نویز الکتریکی: احتمال ایجاد نویز الکتریکی بیشتر است.
جمع‌بندی:
– باتریهای سیلد اسید (SLA): برای خودروهای سنگین مانند کامیون‌ها و خودروهای خاص که در شرایط سخت کار می‌کنند، گزینه بهتری هستند. این باتری‌ها ایمن‌تر، بدون نیاز به نگهداری و مقاوم‌تر در برابر لرزش و دمای بالا هستند.
– باتریهای اسیدی معمولی (Flooded): برای خودروهای سبک و شرایط کاری معمولی مناسب‌تر هستند، اما نیاز به نگهداری منظم دارند و در شرایط سخت عملکرد ضعیف‌تری دارند.
انتخاب بین این دو نوع باتری باید بر اساس نیازهای خودرو، شرایط کاری و بودجه انجام شود. برای خودروهای سنگین مانند کامیون‌ها، باتریهای SLA به دلیل مقاومت و عملکرد بهتر، گزینه ایده‌آلی هستند.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
من شنیده بودم که در مناطق گرمسیری جنوب کشور، باتری های مخصوصی تولید می شوند که برای همان آب و هوا مناسب هستند. این نوع باتری ها رو از کجا می توانیم تهیه کنیم؟
با سلام
بله همینطور است باتریهای خودرویی تولیدکننده های مختلف در داخل کشورمان از نظر منطقه آب و هوایی به دو دسته زیر تفکیک می‌شوند:
باتری های گرمسیر
باتری های غیر گرمسیر (باتری غیر گرمسیر صرفا به معنای سردسیر نیست)
استفاده از باتری های مناسب مناطق گرمسیری دارای مزایایی به شرح زیر است:
* کاهش مصرف آب مقطر
* کاهش خوردگی شبکه
* بهبود عملکرد در دمای بالا تا ۱.۵ برابر باتری های استاندارد
* مناسب برای مناطق گرمسیری با دمای بالا
همچنین تولیدکنندگان در این مناطق با آب و هوای گرم با طراحی باتری مخصوص مناطق گرمسیری مانع کاهش طول عمر باتری شده اند اما این نوع باتری ها در سایر استان های غیر گرمسیر به فروش نمی رسند و در نتیجه خدمات پس از فروش نیز ندارند.