اخیرا ویدئویی در شبکه های اجتماعی دست به دست می شود که شخصی اعلام می کند کارخانه های باتری سازی در ایران باتری هایشان خشک نیست و این کارخانه ها اقدام به کلاهبرداری از مشتریان خودمی کنند.
اما واقعیت چیست ؟
واقعیت این است که اصطلاح خشک و اتمی به غلط در بین مردم رواج یافته است و اصلاحی به اسم اتمی و خشک در صنعت باتری خودروی دنیا نداریم.
رواج اصطلاح غلط باعث درک نادرست بعضی ها از صنعت باتری سازی شده است.
البته تخریب صنایع تولید داخلی به صورت سازمان یافته نیز در حال انجام است تا مردم حتی به محصولات داخلی نیز بدبین شوند و کارخانه های تولیدی داخل با مشکل عدم اعتماد مردم به محصولات مواجه شوند.
اگر شما باتری های خارجی خودرویی را نیز بخرید و بشکنید خواهید دید که مقدار قابل توجهی آب اسید در داخل آن هست.
البته نیاز به شکستن هم نیست. شما هر باطری خودرو اعم از داخلی و یا خارجی را تکان بدهید و گوش فرا دهید صدای آب داخل آن را خواهید شنید.
باتری اتمی چیست ؟
اولین باتری سیلد ایرانی برند اتمیک ATOMIC سپاهان باتری می باشد. باتری اتمی که مردم برای باتری های سیلد استفاده می کنند مربوط به همین مارک می باشد. رایج شدن نام مارک به جای خود اسم کالا در کالاهای دیگر نیز دیده می شود.
مثلا مردم یک زمانی ” ریکا ” را به جای مایع ظرفشویی استفاده می کردند. در صورتیکه ریکا یک مارک هست.
ویدئوی زیر یک نمونه از ویدئوهایی است که باعث انتشار برداشت نادرست از باتری های تولید ایران می باشد.
باتری اسیدی دریچه دار و باتری سیلد اسید
باتری سرب اسید دریچه دار
باتری هایی سرب اسید دریچه دار Vented Batteries/Wet Cell که نیاز به تعویض آب اسید دارند به عنوان باتری های نسل قدیم بوده و منسوخ شده می باشند.
یعنی در کشورهای خارجی از این باتری ها در صنعت خودرو استفاده نمی شود و شاید بعضی کشورهای فقیر هنوز از این نوع باتری ها استفاده می کنند.
این نوع از باتری ها علاوه بر اینکه مشکلات زیست محیطی دارند طول عمر کمتری نیز نسبت به باطریهای سیلد اسید Sealed Acid دارند.
باتری های سیلد اسید Sealed Acid Battery
این باتری ها همان باتری هایی هستند که به غلط در ایران با نام باتری های خشک و اتمی اسم برده می شوند. به احتمال خیلی زیاد اصطلاح باتری خشک در مقابل باتری تر و آبدار Wet Battery یا همان باتریهای سرب اسید دریچه دار کم کم بین مردم استفاده و رواج یافته است.
این باتری ها نیاز به تعویض آب باطری ندارند و رویه باطری سیلد و بسته شده است. در اصطلاح علمی به این نوع از باتری Maintenance Free گفته می شود. یعنی نیاز به مراقبت ندارند و به عبارت دقیق تر شما نیاز ندارید سطح الکترولیت باطری را چک کنید و یا در بازه های مختلف آب باطری اضافه کنید و یا اسید باطری را عوض کنید.
جهت آشنایی بیشتر با دو نوع باطری فوق، خواندن مطلب زیر را به شما پیشنهاد می کنیم .
آیا باطری خودرو وجود دارد که الکترولیت مایع در آن نباشد ؟
بله. چنین باطری های وجود دارند که با نام باتری های ای جی ام AGM معروف شده اند. در باتری های AGM الکترولیت مایع به صورت سیال وجود ندارد و تنها مقدار کمی اسید سولفوریک وجود دارد که توسط پشم شیشه جذب می شود.
این تکنولوژی بسیار پیشرفته می باشد و تنها چند کشور در دنیا هستند که صاحب چنین تکنولوژی ساخت هستند و قیمت این باتری ها در ایران نزدیک به چندین میلیون تومان می باشد و البته این باتری ها در تاریخ نگارش این مقاله در بازار موجود نمی باشند.
در مقاله زیر باتری های ای جی ام را به صورت کامل توضیح داده ایم
چه تفاوت‌هایی بین باتریهای خشک و باتریهای اسید-سرب معمولی وجود دارد و چگونه طراحی بدون نیاز به نگهداری باتریهای خشک (مثل نوع الکترولیت و صفحات داخلی) موجب افزایش عمر مفید و کاهش نیاز به مراقبت‌های دوره‌ای در این باتری‌ها می‌شود؟
با سلام
باتریهای خشک و باتریهای اسید-سرب معمولی دارای تفاوت‌های قابل توجهی در طراحی، عملکرد، و نیاز به نگهداری هستند. در اینجا به بررسی این تفاوت‌ها و نحوه طراحی باتریهای خشک که باعث می‌شود نیاز به مراقبت‌های دوره‌ای را کاهش دهند و عمر مفید آن‌ها را افزایش دهد، خواهیم پرداخت.
تفاوت‌های اصلی بین باتریهای خشک و باتریهای اسید-سرب معمولی
نوع الکترولیت:
باتریهای اسید-سرب معمولی: دارای الکترولیت مایع (ترکیبی از آب و اسید سولفوریک) هستند. در این باتری‌ها، سطح الکترولیت باید به طور منظم چک شود و در صورت لزوم آب اضافه شود.
باتریهای خشک (VRLA): به طور معمول از یک سیستم الکترولیت جذب شده (AGM – Absorbent Glass Mat) یا ژل (Gel) استفاده می‌کنند. الکترولیت در این باتری‌ها به حالت گاز یا ژل درآمده و نشت نمی‌کند، بنابراین نیازی به مراقبت مداوم ندارد.
طراحی و ساختار داخلی:
باتریهای اسید-سرب معمولی: صفحات صفحاتی از سربی و الکترولیت مایع با فضای آزاد برای حرکت الکترولیت دارند. این طراحی به نشت الکترولیت و تبخیر آن منجر می‌شود.
باتریهای خشک: صفحات به گونه‌ای طراحی شده‌اند که وقتی الکترولیت را جذب می‌کنند، کاملاً به آن‌ها متصل می‌شوند. این باعث می‌شود که الکترولیت در حالت ثابت باقی بماند و از نشت جلوگیری شود.
نیاز به نگهداری:
باتریهای اسید-سرب معمولی: نیاز به چک کردن منظم سطح الکترولیت، شارژ و نگهداری دارند و نیز در معرض سولفاته شدن هستند.
باتریهای خشک: طراحی بدون نیاز به نگهداری (maintenance-free) دارند و نیازی به بررسی مکرر تضمین سطح الکترولیت نیست، که کاربر را از نگرانی‌های مربوط به نگهداری بی‌نیاز میکند.
عمر مفید:
باتریهای اسید-سرب معمولی: معمولاً عمر کمتری دارند نسبت به باتریهای خشک و معمولاً در شرایط ناپایدار و از دست دادن الکترولیت، دچار عمر کوتاه‌تری می‌شوند.
باتریهای خشک: به دلیل عدم نشت، کاهش تبخیر الکترولیت و طراحی مناسب، معمولاً عمر مفید طولانیتری دارند و می‌توانند در شرایط متنوع به خوبی عمل کنند.
مزایای طراحی بدون نیاز به نگهداری در باتریهای خشک
کاهش تبخیر الکترولیت:
استفاده از الکترولیت جذب شده یا ژل، تبخیر الکترولیت را به حداقل می‌رساند. این امر خطرات ناشی از کمبود سطح الکترولیت و کاهش ظرفیت باتری را به شدت کاهش می‌دهد.
پیشگیری از نشت:
طراحی مهر و موم‌شده باتریهای خشک اجازه نمی‌دهد که الکترولیت نشت کند. از این رو خطرات زیست‌محیطی و ایمنی ناشی از نشت مایع به حداقل می‌رسد.
کاهش سولفاته شدن:
در باتریهای خشک، ترکیب صفحات و الکترولیت به گونه‌ای است که احتمال سولفاته شدن و کاهش ظرفیت باتری به شدت کاهش می‌یابد. این امر عمر باتری را افزایش می‌دهد.
عملکرد در شرایط دشوار:
باتریهای خشک به دلیل ساختار مقاوم‌تر خود می‌توانند در شرایط دمایی مختلف به خوبی عمل کنند و در برابر تغییرات سریع دما و شرایط جوی مقاوم‌تر باشند.
در نتیجه باتریهای خشک و باتریهای اسید-سرب معمولی از جهات مختلفی تفاوت دارند، به‌ویژه در طراحی الکترولیت و نیاز به نگهداری. طراحی بدون نیاز به نگهداری باتریهای خشک به دلیل ویژگی‌های آن‌ها، مانند کاهش تبخیر، پیشگیری از نشت و کاهش خطر سولفاته شدن، به افزایش عمر مفید و کاهش نیاز به مراقبت‌های دوره‌ای می‌انجامد و آن‌ها را به گزینه‌ای مناسب برای بسیاری از کاربردها تبدیل میکند.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
آقا دیدگاه من اینه که ملت بروند همون باتری های اسیدی درپوش دار رو بخرند و اینهمه فکر و خیال درست نکنند !!
وقتی باتری اتمی همین باتری اسیدی معمولیه که فقط درپوش ها رو زیر یک روکش مخفی کردند ,, خب این چه کاریه که بری کلی پول بدی که برات تنظیم آب و اسید کنند !! و دوباره اون روکش رو بزارند روی درپوش ها !!
همون باتری معمولی درپوش دار بهتره .
باتری ماشین با اولین خوابی که میره و زود خالی میکنه سریع میبرن باتری رو عوض میکنن ولی من همون باتری که دو یه سال یا دوسال کار کرده رو برمیدارم قشنگ تکون میدم و با شارژر لپ تاپ میزنم یه نیم ساعت شارژ میشه و ولتاژش میاد رو یازده و دوازده میذارم رو ماشین و استارت میزنم ، روشن که شد یه نیم ساعت میذارم کار میکنه و شارژ میشه ، همین باتری دوباره شش ماه تا یه سال برام کار میکنه .
باتری های خشک یا به اصطلاح اتمی اگه درب رویش را برداری سوراخ های جهت اضافه کردن آب باتری وجود دارد.هر چند وقت یک بار سطح آب باتری رو خودتون چک کنید
درسته باتری اتمی نیست باتری سیلد اسید هست باید سطح آب مقطر خونه ها رو چک کرد .
کاری به تر و خشکش ندارم ولی همه میدونیم که اولین بار از طریق همین کارخانه های تولید کننده باطری اطلاع رسانی میشد که: این باطریهای اتمی طول عمر بیشتری نسبت به باتریهای قدیمی دارن ولی بعد از خراب شدن دیگه قابل شارژ نیستن و باید تعویض بشن!
و این یعنی کلاهبرداری😠😠😠😠😠😠
سلام بر شما این فیلمی که گذاشتین واقعا عالی و درسته من خودم باتری که اتمی بود و باطری ساز ادعا می کرد اتمی باز کردم و دیدم بله اسید داخل باتری است و وقتی اسید داخل باتری را خالی کردم نه تنها باتری کار نکرد بلکه وقتی اسید به اون اضافه کردم کار کرد و شارژ شد و سبز هم شد .
سلام. شما متن را نخواندید. چیزی به اسم باتری اتمی در دنیا وجود ندارد. این اصطلاح را ایرانی ها برای باتری هایی که سیلد بودند استفاده کردند و باب شد. به جز باتری های AGM خودرو که بالای 10 میلیون تومان قیمت دارند تمام باتری های ایران و دنیا از نوع اسیدی هستند. اگر میخواهید باتری از نوع AGM و به اصطلاح خشک داشته باشید می توانید با توجه آمپر مورد نیاز بودجه ای از 10 تا 30 میلیون تومان را برای این منظور در نظر بگیرید.ج.ع 🙂
این دروغ رو مردم رواج ندادن بلکه باعث و تولید کننده این دروغ، خود تولید کننده های باتری بودن😠
چرا یه چیز دیگه میگی طرف میگه درب پلم باتری را باز کردم آب مقطر اضافه کردم شارژ شده دارم استفاده میکنم .من هم همین کارو کردم .با یه باتری ماشین دیگه ماشینم روشن کردم بعد باتری خودم گذاشتم روش .العان 4ساله باتری کار میکنه روزانه استارت میزنم البته اگه بخوایید بهتر بشه قبل از شارژ جوش شیرین و آب داخل باتری بریزید بعد خالی کنید و اسید و آب مقطر بریزید میشه صفر .راستی اگه گفتید چرا داغی باتری تحویل می‌گیرند چون باز سازی میشه
سلام
من شش ماه از ماشین استفاده نکردم و متاسفانه اتصال انها رو جدا نکردم الان باطری کار نمیکنه ایا باطری اتمی قابل شارژ کردن هست یا خیر؟
با سلام
تمامی باتری های موجود در بازار قابل شارژ هستند اما مهمترین موضوع مربوط به قابلیت شارژپذیری باتری ها می باشد که انتظار می رود باتری بعد از مدت شش ماه دیگر قابلیت شارژپذیری خود را از دست داده باشد اما در هر صورت این امکان برای شما وجود دارد و می توانید از آن اسفاده نمائید.
ایا با اضافه کردن اب مقطر به باطری اتمی عمر باطری افزایش میابد بله؟ خیر؟
خیر
چرا دروغ میگی😠😠😠
کاملا قابل شارژه مثل همون باتریهای اسیدی قدیمی البته به شرطی که دیواره هاش بدلیل ضربه و … نریخته باشه
خوب کسی که کارش فروش باتریه مگه سادس که به بیاد حقیقتو بگه، چون کارو کاسبی خودش خراب میشه، من چند نفرو دیدم که اینکارو انجام دادن و هیچ مشکلی پیش نیومده و باتری هم دوباره شارژ کرده
ببخشید باتری اتمی رو بعد اینکه باز کردیم با آب مقطر پر کنیم یا اسید؟؟؟
باتری های اتمی با قابلیت تعویض آب اسید باتری ساخته نشده اند.
سلام و خسته نباشی
توضیحات شما کافی بود، فقط اون دیوانه ای که فیلم کلاهبرداری درست کرده، اگر بدونه، جدای از دروغی که سر هم کرده، اگر اون باطری تو صورتش منفجر بشه (در اثر ضربه و دستکاری بیجای باطری) هیچی از صورتش نمیمونه، از این مزخرفات نمی‌گفت.
بعضی مردم واقعا بیکارند !!!؟؟؟؟
نه عزیزم،بیکار نیستن و این موضوع انفجار رو هم اینقد گندش نکن چون در هرحال شرایط این باتریهام مثل همون اسیدیهای قدیمیه
ولی اصل موضوع کلاهبرداری تولید کننده های باطری هستش که به خورد هممون داده بودن: این باتریهای اتمی عمر بسیار طولانیتری نسبت به باتریهای قدیمی دارن ولی تفاوتشون اینه که قابل شارژ توسط نیستن و باید تعویض بشن!!!!
احتمال زیاد شما خودت باتری فروش هستید، اگه نه من اونکارو کردم و جوابم داده، شرکتا یه جوری باید سر مصرف کنندرو کلاه بزارن که کارو کاسبیشون تخته نشه
باسلام
شما اصل مطلب رو جواب ندادید و فقط اصطلاح خشک وتر را توضیح دادید
آیا با اضافه کردن آب مقطر عمرباتری افزایش پیدا میکند یا خیر؟ !
سلام. تعویض آب باتری بموقع باعث می شود یکی از آیتم های نگهداری باتری رعایت شود. اگر تمام موارد شرایط نگهداری باتری رعایت شود بالطبع عمر باتری نیز بیشتر می شود.
پس چرا درب آنرا باز پلمپ میکنید؟!
سلام میشه توضیح بدین چرا شرکت تویوتا باتری ماشیناشو 10سال گارانتی میکنه اما تو ایران 6 ماه؟
تویوتا باتری های هیبرید رو 10 سال گارانتی میکنه نه باتری های سیلد اسید 12 ولتی رو!!
گارانتی باتری فابریک تویوتا که ساخت کارخانه یوآسا ژاپن میباشد 1 سال میباشد.
سلام اگر این شایعه هست پس چرا باتری های به اصطلاح اتمی دارای خط مینیموم و ماکسیموم هستن؟
اگر اتمیه و ابش تغییر نخواهد کرد پس چرا این خط روی قالب باتری هست؟
در باتری های اتمی در صورتی که حرارات داخلی انها بهخ هر دلیلی بالا رود ، اسید موجود بخاری تئولید می کند که از منافذ تعبیه شده بیرون می اید تا از ترکیدن باتری جلوگیری شود، لذا در این صورت برای تعیین سطح اسید داخل باتری به خطوط مطرح شده نیازمندیم .ضمن اینکه برای اینکه بدانید باتری های اتمی در اصطلاح هم باید اسید داشته باشند و به این نحو نیست که هیچ اسیدی در انها نباشد ، می توانید باتری های اتمی خارجی و داخلی را مقایسه کنید که هیچ تفاوتی با هم ندارند .
سلام .چرا بعضي از باطري هاي نو كه از كارتون خارج ميكنيم كف كارتون حالت نم ناك دارد احتمال داره اسيد باشه ؟ اگه اسيد باشه نبايد اون باطري رو استفاده كرد؟
سلام. خیس بودن کارتن می تواند دلیل بر این باشد که انباری که باتری در آن نگهداری می شده نم داشته است. اگر اسید باتری خارج میشه ممکن است بدنه باتری آسیب دیده باشد.
سلام ایکاش قبل از شکل گیری شایعات شما به مصرف کنندگان آگاهی لازم رو بدید.
سلام دوست عزیز سعی میکنیم حتما این کار رو انجام بدیم.